. "*450.1, 450.3, 450.6\n*450.7, 450.9, 450.11"@en . . "2400"^^ . . . . . "7.169400215148926"^^ . . . . "29447409"^^ . "14433"^^ . . . . . "D\u00FCsseldorf\u2013Hagen railway"@en . . . . . "D\u00FCsseldorf\u2013Hagen railway"@en . "300"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "De spoorlijn D\u00FCsseldorf - Hagen is een Duitse spoorlijn en is als spoorlijn 2400 onder beheer van DB Netze."@nl . . . . . "80"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "De spoorlijn D\u00FCsseldorf - Hagen is een Duitse spoorlijn en is als spoorlijn 2400 onder beheer van DB Netze."@nl . . . . . . . . . "51.4011 7.1694" . . . . . . . "Ruhrtalbahn"@de . . . . . . . . . "Die Ruhrtalbahn ist eine teilweise historische Eisenbahnstrecke von D\u00FCsseldorf-Rath \u00FCber Essen-Kupferdreh, Bochum-Dahlhausen, Hattingen, Hattingen-Welper, Hattingen-Blankenstein, Witten-Herbede, Hagen-Vorhalle und Schwerte nach Warburg. Sie wurde 1870 bis 1876 von der Bergisch-M\u00E4rkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) errichtet, einer der drei damaligen, gro\u00DFen privaten Eisenbahngesellschaften im Ruhrgebiet. Die Strecke gilt als Beispiel daf\u00FCr, dass Flusst\u00E4ler wegen ihrer in der Regel gleichm\u00E4\u00DFigen Steigung seinerzeit f\u00FCr die Anlage von Eisenbahnstrecken besonders gut geeignet waren."@de . . . "Spoorlijn D\u00FCsseldorf - Hagen"@nl . . . . . . "15"^^ . "Ruhr Valley Railway"@en . . "80000.0"^^ . . . . "51.40110015869141"^^ . "1096620487"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "*2: (D\u00FCsseldorf Hbf \u2013 Essen-Werden)\n*2: (Essen-Kupferdreh \u2013 Essen-\u00DCberruhr)\n*2: (Bochum-Dahlhausen \u2013 Hattingen)\n*2: (Wengern Ost \u2013 Hagen Hbf)"@en . . . . . . "The Ruhr Valley Railway (German: Ruhrtalbahn) is a partly abandoned railway line in the German state of North Rhine-Westphalia, running from D\u00FCsseldorf-Rath via Old Kupferdreh station, Bochum-Dahlhausen, Witten-Herbede, Hagen-Vorhalle and Schwerte to Warburg. It was built between 1872 and 1876 by the Bergisch-M\u00E4rkische Railway Company (Bergisch-M\u00E4rkischen Eisenbahn-Gesellschaft), one of the three major private railway companies in the Ruhr area. The railway tracks that were built along the Ruhr river had a relatively uniform grade that was suitable for railway operations at the time."@en . "120.0"^^ . "The Ruhr Valley Railway (German: Ruhrtalbahn) is a partly abandoned railway line in the German state of North Rhine-Westphalia, running from D\u00FCsseldorf-Rath via Old Kupferdreh station, Bochum-Dahlhausen, Witten-Herbede, Hagen-Vorhalle and Schwerte to Warburg. It was built between 1872 and 1876 by the Bergisch-M\u00E4rkische Railway Company (Bergisch-M\u00E4rkischen Eisenbahn-Gesellschaft), one of the three major private railway companies in the Ruhr area. The railway tracks that were built along the Ruhr river had a relatively uniform grade that was suitable for railway operations at the time. The Ruhr Valley line primarily served the transport of coal to the port of Ruhrort, bypassing the Hei\u00DFen hills. In the heyday of coal mining in the Ruhr, sidings provided a high volume of coal traffic and the line also served the, now closed, Henrichsh\u00FCtte steel works in Hattingen. In addition to the Ruhr Valley line, which at its western end from Kettwig to D\u00FCsseldorf does not run along the Ruhr River, there was also the Lower Ruhr Valley Railway, which ran from Kettwig along the Ruhr to Styrum, but was closed in 1978 and later demolished."@en . "Die Ruhrtalbahn ist eine teilweise historische Eisenbahnstrecke von D\u00FCsseldorf-Rath \u00FCber Essen-Kupferdreh, Bochum-Dahlhausen, Hattingen, Hattingen-Welper, Hattingen-Blankenstein, Witten-Herbede, Hagen-Vorhalle und Schwerte nach Warburg. Sie wurde 1870 bis 1876 von der Bergisch-M\u00E4rkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) errichtet, einer der drei damaligen, gro\u00DFen privaten Eisenbahngesellschaften im Ruhrgebiet. Die Strecke gilt als Beispiel daf\u00FCr, dass Flusst\u00E4ler wegen ihrer in der Regel gleichm\u00E4\u00DFigen Steigung seinerzeit f\u00FCr die Anlage von Eisenbahnstrecken besonders gut geeignet waren. Die Ruhrtalbahn diente in erster Linie der Kohleabfuhr zum Hafen Ruhrort unter Umgehung des Hei\u00DFener Berges. Anschlussbahnen sorgten hier f\u00FCr ein hohes Verkehrsaufkommen in der Bl\u00FCtezeit des Steinkohlenbergbaus an der Ruhr und bedingt durch die Stahlerzeugung auf der Henrichsh\u00FCtte in Hattingen. Neben der Ruhrtalbahn, die in ihrem westlichsten Abschnitt von Kettwig bis D\u00FCsseldorf nicht an der Ruhr entlangf\u00FChrt, existierte noch die Untere Ruhrtalbahn von Kettwig entlang der Ruhr nach Styrum, die aber bis 1978 stillgelegt und danach abgebaut wurde."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "POINT(7.1694002151489 51.401100158691)"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . .