"Les Dm et Dm3 sont des locomotives \u00E9lectriques su\u00E9doises. 4 mod\u00E8les num\u00E9rot\u00E9es EL 12 ont \u00E9t\u00E9 command\u00E9es par les chemins de fer norv\u00E9giens, NSB."@fr . "SJ Dm3"@ko . "Electric"@en . . . . "1"^^ . . "6211"^^ . . "Dm och Dm3"@sv . . . . . "\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u56FD\u9244Dm3\u5F62\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u3053\u304F\u3066\u3064Dm3\u304C\u305F\u3067\u3093\u304D\u304D\u304B\u3093\u3057\u3083\uFF09\u306F\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u56FD\u9244\uFF08\u73FE\uFF1ASJ AB\uFF09\u304C1960\u5E74\u304B\u3089\u5C0E\u5165\u3057\u305F\u91CD\u91CF\u8CA8\u7269\u7528\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u3002 \u672C\u9805\u3067\u306FDa\u5F62\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3001Dm\u5F62\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306B\u3064\u3044\u3066\u3082\u8A18\u8FF0\u3059\u308B\u3002"@ja . . . . . . "\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u56FD\u9244Dm3\u5F62\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA"@ja . . "De Dm 3 is een driedelige elektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van de Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ). Deze locomotieven worden sinds 1990 door de Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) gebruikt voor het vervoer van ijzererts."@nl . "1954"^^ . . . . . . "1954"^^ . "Dm och Dm3 var svenska malmt\u00E5gslok som drog malmt\u00E5g fr\u00E5n gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Lule\u00E5 och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, \u00E4r tv\u00E5 varianter p\u00E5 samma ellokstyp. Det \u00E4r bara axelf\u00F6ljden och antalet hytter som skiljer typerna \u00E5t. I slutet av 1940-talet var behovet av nya lok stort. Det l\u00E4ttaste s\u00E4ttet att snabbt \u00E5tg\u00E4rda problemet bed\u00F6mdes vara att tillverka en moderniserad variant av det redan existerande D-loket. Ungef\u00E4r samtidigt byggdes ett D-lok om med fyra drivaxlar i st\u00E4llet f\u00F6r tre och det fick bli f\u00F6rebild f\u00F6r malmt\u00E5gsversionen.Da-lok \u00E4r \u00E4ven en annan variant av samma typ som Dm och Dm3."@sv . "Dm"@en . . . . "Die Baureihe Dm3 sind elektrische Lokomotiven, die von den schwedischen Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ) beschafft wurden, um schwere Erzz\u00FCge der Bergwerksgesellschaft LKAB (Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag) auf der Bahnstrecke Lule\u00E5\u2013Narvik zu bef\u00F6rdern. Die dreiteiligen Lokomotiven waren die letzten mit Stangenantrieb gebauten elektrischen Lokomotiven weltweit und bis zum Bau der Serienlokomotiven der DB-Baureihe 103 die leistungsst\u00E4rksten Elektrolokomotiven der Welt."@de . . . . . . "Dm"@en . . . . . . . . . "A Dm3 in MTAB colors at Abisko \u00D6stra"@en . . . . . "25100.0"^^ . "2010.0"^^ . . "De Dm 3 is een driedelige elektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van de Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ). Deze locomotieven worden sinds 1990 door de Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) gebruikt voor het vervoer van ijzererts."@nl . "\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u56FD\u9244Dm3\u5F62\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u3053\u304F\u3066\u3064Dm3\u304C\u305F\u3067\u3093\u304D\u304D\u304B\u3093\u3057\u3083\uFF09\u306F\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u56FD\u9244\uFF08\u73FE\uFF1ASJ AB\uFF09\u304C1960\u5E74\u304B\u3089\u5C0E\u5165\u3057\u305F\u91CD\u91CF\u8CA8\u7269\u7528\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u3002 \u672C\u9805\u3067\u306FDa\u5F62\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3001Dm\u5F62\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306B\u3064\u3044\u3066\u3082\u8A18\u8FF0\u3059\u308B\u3002"@ja . . . "SJ Dm3"@de . . "Dm and Dm3 is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens J\u00E4rnv\u00E4gar, SJ) and later Malmtafik i Kiruna (MTAS) for pulling iron ore trains on the Iron Ore Line in Sweden and Ofoten Line in Norway. A total of 39 double-locomotives (Dm) were delivered between 1954 and 1971, built by ASEA. A further 19 center locomotives (Dm3) were later delivered. Norwegian State Railways also operated 12 similar locomotives, designated NSB El 12. The Dm is a articulated, freight-optimized version of the Da-locomotive."@en . . . "97"^^ . . . "1124558178"^^ . . . . "300"^^ . . . . . "Dm and Dm3 is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens J\u00E4rnv\u00E4gar, SJ) and later Malmtafik i Kiruna (MTAS) for pulling iron ore trains on the Iron Ore Line in Sweden and Ofoten Line in Norway. A total of 39 double-locomotives (Dm) were delivered between 1954 and 1971, built by ASEA. A further 19 center locomotives (Dm3) were later delivered. Norwegian State Railways also operated 12 similar locomotives, designated NSB El 12. The Dm is a articulated, freight-optimized version of the Da-locomotive."@en . . "sv"@en . "19"^^ . "20"^^ . "Die Baureihe Dm3 sind elektrische Lokomotiven, die von den schwedischen Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ) beschafft wurden, um schwere Erzz\u00FCge der Bergwerksgesellschaft LKAB (Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag) auf der Bahnstrecke Lule\u00E5\u2013Narvik zu bef\u00F6rdern. Die dreiteiligen Lokomotiven waren die letzten mit Stangenantrieb gebauten elektrischen Lokomotiven weltweit und bis zum Bau der Serienlokomotiven der DB-Baureihe 103 die leistungsst\u00E4rksten Elektrolokomotiven der Welt. Die offizielle Bezeichnung der Dreifachlokomotiven ist Dm+Dm3+Dm, wobei sie verk\u00FCrzt Dm3 genannt wurden. Das kleine m in der Bezeichnung bezieht sich auf \"Malm\", schwedisch f\u00FCr Erz. 1996 wurden die zu dem Zeitpunkt noch vorhandenen Lokomotiven an die LKAB-Tochtergesellschaft Malmtrafik i Kiruna aktiebolag (MTAB) abgegeben. Seit der \u00DCbernahme durch die MTAB ist Dm3 f\u00FCr die ganze Lok die offizielle Bezeichnung. 2012 wurden die Tochtergesellschaften von LKAB umbenannt. MTAB erhielt dabei die neue Bezeichnung LKAB Malmtrafik AB, die f\u00FCr die Lokomotiven \u00FCbernommen wurde."@de . . . . . . "97"^^ . . . . . "May 2022"@en . . . . . . . "Dm och Dm3"@en . . . "190.0"^^ . . "SJ Dm3"@en . "16379047"^^ . . "Da, Dm, Dm3 \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 1940\uB144\uB300 \uD6C4\uBC18 \uC2A4\uC6E8\uB374\uC758 \uC804\uCCA0\uD654 \uAD6C\uAC04\uC774 \uB298\uC5B4\uB098\uBA74\uC11C, \uC804\uAE30 \uAE30\uAD00\uCC28 \uC218\uC694\uAC00 \uB298\uC5B4\uB098\uC11C \uC0DD\uC0B0\uB41C \uCC28\uB7C9\uC774\uB2E4. \uC138 \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 D \uC804\uAE30 \uAE30\uAD00\uCC28\uC758 \uAC1C\uB7C9\uD615\uC73C\uB85C \uC11C\uB85C \uAE30\uC220\uC801\uC73C\uB85C \uBE44\uC2B7\uD558\uBA70, \uC911\uB828 \uC5EC\uBD80\uC5D0 \uB530\uB77C\uC11C \uB2EC\uB77C\uC9C4\uB2E4. Dm\uACFC Dm3 \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uAD6C\uB3D9\uCD95\uC758 \uAC1C\uC218\uAC00 3\uAC1C\uC5D0\uC11C 4\uAC1C\uB85C \uC99D\uAC00\uD558\uACE0, SJ, \uC774\uD6C4 \uB9D0\uB984\uD2B8\uB77C\uD53D\uC5D0\uC11C /\uC624\uD3EC\uD2B8 \uC120\uC744 \uC6B4\uD589\uD558\uB294 \uCCA0\uAD11\uC11D \uC5F4\uCC28\uC5D0 \uC0AC\uC6A9\uB41C\uB2E4. \uB178\uB974\uC6E8\uC774\uC5D0\uC11C\uB294 \uC774\uC640 \uBE44\uC2B7\uD55C \uAE30\uAD00\uCC28\uB97C \uC0AC\uC6A9\uD558\uC600\uB2E4."@ko . "25.1"^^ . . . "19"^^ . "20"^^ . "Les Dm et Dm3 sont des locomotives \u00E9lectriques su\u00E9doises. 4 mod\u00E8les num\u00E9rot\u00E9es EL 12 ont \u00E9t\u00E9 command\u00E9es par les chemins de fer norv\u00E9giens, NSB."@fr . . . "Dm och Dm3 var svenska malmt\u00E5gslok som drog malmt\u00E5g fr\u00E5n gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Lule\u00E5 och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, \u00E4r tv\u00E5 varianter p\u00E5 samma ellokstyp. Det \u00E4r bara axelf\u00F6ljden och antalet hytter som skiljer typerna \u00E5t. I slutet av 1940-talet var behovet av nya lok stort. Det l\u00E4ttaste s\u00E4ttet att snabbt \u00E5tg\u00E4rda problemet bed\u00F6mdes vara att tillverka en moderniserad variant av det redan existerande D-loket. Ungef\u00E4r samtidigt byggdes ett D-lok om med fyra drivaxlar i st\u00E4llet f\u00F6r tre och det fick bli f\u00F6rebild f\u00F6r malmt\u00E5gsversionen.Da-lok \u00E4r \u00E4ven en annan variant av samma typ som Dm och Dm3. Loken levererades ursprungligen p\u00E5 1950- och 1960-talet som Dm, ett tv\u00E5delat lok. F\u00F6r att h\u00F6ja kapaciteten best\u00E4llde SJ 19 mellandelar att monteras in i de befintliga Dm-loken. Mellandelarna byggdes som de vanliga lokhalvorna, fast utan f\u00F6rarhytt och l\u00F6paxel. Mellandelarna fick beteckningen Dm3 och under SJ-tiden hade hela lokkombinationen beteckningen Dm+Dm3+Dm. Men n\u00E4r Malmtrafik i Kiruna AB tog \u00F6ver fick hela kombinationen heta Dm3. Det tv\u00E5delade loket, som tidigare g\u00E5tt under ben\u00E4mningen Dm+Dm, fick samtidigt littera Dm2. Dm loket v\u00E4ger 162 ton men \u00E4r barlastat till 190 ton. Ers\u00E4ttaren till Dm3 \u2013 Iore \u2013 b\u00F6rjade levereras till MTAB 2000 och g\u00E5r i trafik sedan 2001. Dm3 fortsatte dock att dra malmt\u00E5g till 2013 men fungerade sista \u00E5ren endast som reservlok. Dm2-loken hade vid rationaliseringar p\u00E5 1980-talet flyttats till Bergslagen f\u00F6r att d\u00E4r dra godst\u00E5g, och d\u00E4r slopades de redan i b\u00F6rjan av 1990-talet."@sv . . "catenary"@en . . . . "SJ Dm3"@fr . . "Da, Dm, Dm3 \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 1940\uB144\uB300 \uD6C4\uBC18 \uC2A4\uC6E8\uB374\uC758 \uC804\uCCA0\uD654 \uAD6C\uAC04\uC774 \uB298\uC5B4\uB098\uBA74\uC11C, \uC804\uAE30 \uAE30\uAD00\uCC28 \uC218\uC694\uAC00 \uB298\uC5B4\uB098\uC11C \uC0DD\uC0B0\uB41C \uCC28\uB7C9\uC774\uB2E4. \uC138 \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 D \uC804\uAE30 \uAE30\uAD00\uCC28\uC758 \uAC1C\uB7C9\uD615\uC73C\uB85C \uC11C\uB85C \uAE30\uC220\uC801\uC73C\uB85C \uBE44\uC2B7\uD558\uBA70, \uC911\uB828 \uC5EC\uBD80\uC5D0 \uB530\uB77C\uC11C \uB2EC\uB77C\uC9C4\uB2E4. Dm\uACFC Dm3 \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uAD6C\uB3D9\uCD95\uC758 \uAC1C\uC218\uAC00 3\uAC1C\uC5D0\uC11C 4\uAC1C\uB85C \uC99D\uAC00\uD558\uACE0, SJ, \uC774\uD6C4 \uB9D0\uB984\uD2B8\uB77C\uD53D\uC5D0\uC11C /\uC624\uD3EC\uD2B8 \uC120\uC744 \uC6B4\uD589\uD558\uB294 \uCCA0\uAD11\uC11D \uC5F4\uCC28\uC5D0 \uC0AC\uC6A9\uB41C\uB2E4. \uB178\uB974\uC6E8\uC774\uC5D0\uC11C\uB294 \uC774\uC640 \uBE44\uC2B7\uD55C \uAE30\uAD00\uCC28\uB97C \uC0AC\uC6A9\uD558\uC600\uB2E4."@ko . . . . . . . "SJ Dm3"@nl . . .