. . . . . . . "Atar volant est le nom donn\u00E9 \u00E0 des engins exp\u00E9rimentaux d\u00E9velopp\u00E9s par la Snecma d'apr\u00E8s une id\u00E9e de Helmut von Zborowski. Les \u00E9tudes d'a\u00E9ronefs \u00E0 d\u00E9collage vertical furent li\u00E9s aux d\u00E9veloppements sur les r\u00E9acteurs ATAR. L'Atar 101D, compte tenu de son rapport poids/pouss\u00E9e (0,3 kg/kgp), rendait possible le d\u00E9collage d'un avion \u00AB sur son r\u00E9acteur \u00BB (tail-sitter) et les premi\u00E8res \u00E9tudes furent lanc\u00E9es d\u00E8s 1952. Sous le nom de C400 P1, le premier Atar volant consistait en un r\u00E9acteur fix\u00E9 verticalement sur une nacelle l\u00E9g\u00E8re pos\u00E9e au sol sur quatre roulettes. Des d\u00E9viateurs de jet internes permettaient une relative orientation du jet issu d'une tuy\u00E8re fixe. D'abord plac\u00E9 sous portique et \u00E9lingues, il fit son premier envol t\u00E9l\u00E9command\u00E9 le 13 juillet 1956, avant un essai officiel devant les repr\u00E9sentants du minist\u00E8re de la D\u00E9fense et des Forces arm\u00E9es le 22 septembre de la m\u00EAme ann\u00E9e. Le r\u00E9sultat \u00E9tant jug\u00E9 satisfaisant, un C400 P2 avec cabine de pilotage ouverte install\u00E9e au sommet de l\u2019engin fut construit. Le pilote d'essai Auguste Morel r\u00E9alisa le premier vol libre le 14 mai 1957. L'engin fut pr\u00E9sent\u00E9 plusieurs fois en \u00E9volution durant le Salon du Bourget de 1957 : ses vols se r\u00E9sumaient au d\u00E9collage, \u00E0 des \u00E9volutions tr\u00E8s limit\u00E9es autour du point d'envol et \u00E0 l'atterrissage. La suite fut la r\u00E9alisation du Snecma C-450 Col\u00E9opt\u00E8re."@fr . . "Atar Volant atau C.400 P1 adalah sebuah mesin turbojet yang diproduksi oleh insinyur SNECMA (Soci\u00E9t\u00E9 National d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation)), sebagai bagian dari seri Atar mereka.Terbungkus dalam fairing dasar yang bisa mempertahankan bahan bakar dan peralatan remote control, berat 5.600 unit pound (2.550 kg) dan menghasilkan sekitar 6.200 (27,6 kN); di mesin Atar Volant bisa menyebabkan daya angkat arah vertikal, yang justru tujuannya. Ada kemudian model Atar Volant, masing-masing melakukan perbaikan dan perubahan dari desain sebelumnya, dan akhirnya menghasilkan suatu karya kerajinan yang lengkap."@in . . . . . . . . . . . "6373"^^ . . . "vertically-mounted with jet-deflection nozzle"@en . . . "Atar volant est le nom donn\u00E9 \u00E0 des engins exp\u00E9rimentaux d\u00E9velopp\u00E9s par la Snecma d'apr\u00E8s une id\u00E9e de Helmut von Zborowski. Les \u00E9tudes d'a\u00E9ronefs \u00E0 d\u00E9collage vertical furent li\u00E9s aux d\u00E9veloppements sur les r\u00E9acteurs ATAR. L'Atar 101D, compte tenu de son rapport poids/pouss\u00E9e (0,3 kg/kgp), rendait possible le d\u00E9collage d'un avion \u00AB sur son r\u00E9acteur \u00BB (tail-sitter) et les premi\u00E8res \u00E9tudes furent lanc\u00E9es d\u00E8s 1952. La suite fut la r\u00E9alisation du Snecma C-450 Col\u00E9opt\u00E8re."@fr . . . . . . . . "turbojet engine"@en . . "6303"^^ . "The SNECMA Atar Volant or C.400 P1 was a French turbojet engine produced by SNECMA as part of their \"Atar\" series.Encased in a basic fairing which could hold fuel and remote-control equipment, the unit weighed 5,600 pounds (2550 kg) and generated a thrust of approximately 6,200 pounds-force (27.6 kN); the Atar Volant was able to cause vertical lift, which was precisely its purpose. There were later Atar Volant models, each made improvements and alterations to the previous designs, and eventually resulted in a full-fledged craft."@en . . "The SNECMA Atar Volant or C.400 P1 was a French turbojet engine produced by SNECMA as part of their \"Atar\" series.Encased in a basic fairing which could hold fuel and remote-control equipment, the unit weighed 5,600 pounds (2550 kg) and generated a thrust of approximately 6,200 pounds-force (27.6 kN); the Atar Volant was able to cause vertical lift, which was precisely its purpose. There were later Atar Volant models, each made improvements and alterations to the previous designs, and eventually resulted in a full-fledged craft."@en . . "1104475199"^^ . "1"^^ . . . . . . . . . . . "1.5"^^ . . "SNECMA Atar Volant"@it . . . . . . "L'Atar Volant \u00E8 stato un progetto di aeromobile sperimentale a decollo verticale sviluppato dalla francese SNECMA (Soci\u00E9t\u00E9 National d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation) in tre esemplari (C400 P1, C400 P2, C400 P3) costruiti nella seconda met\u00E0 degli anni cinquanta."@it . . . . . . "2600"^^ . . "7"^^ . "2000"^^ . . . . "Atar volant"@fr . . . . "Atar Volant atau C.400 P1 adalah sebuah mesin turbojet yang diproduksi oleh insinyur SNECMA (Soci\u00E9t\u00E9 National d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation)), sebagai bagian dari seri Atar mereka.Terbungkus dalam fairing dasar yang bisa mempertahankan bahan bakar dan peralatan remote control, berat 5.600 unit pound (2.550 kg) dan menghasilkan sekitar 6.200 (27,6 kN); di mesin Atar Volant bisa menyebabkan daya angkat arah vertikal, yang justru tujuannya. Ada kemudian model Atar Volant, masing-masing melakukan perbaikan dan perubahan dari desain sebelumnya, dan akhirnya menghasilkan suatu karya kerajinan yang lengkap."@in . . . . "L'Atar Volant \u00E8 stato un progetto di aeromobile sperimentale a decollo verticale sviluppato dalla francese SNECMA (Soci\u00E9t\u00E9 National d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation) in tre esemplari (C400 P1, C400 P2, C400 P3) costruiti nella seconda met\u00E0 degli anni cinquanta."@it . "Jane's All the World's Aircraft 1958-59,"@en . . . . . "3"^^ . "met"@en . . . "240.0"^^ . . . "SNECMA Atar Volant"@en . "11196914"^^ . . "SNECMA Atar Volant"@in . . . . "1"^^ . .