. . . "The Saab Sport is an automobile from Saab, launched in 1962 as a replacement for the Saab GT750. It used the same body shell as the Saab 96, with slight modifications and with a different interior configuration and equipment. From the outside it could be differentiated from a standard 96 by the twin chrome stripes along the lower part of the sides."@en . . . . . . . . . "Saab Sport"@de . . "The Saab Sport is an automobile from Saab, launched in 1962 as a replacement for the Saab GT750. It used the same body shell as the Saab 96, with slight modifications and with a different interior configuration and equipment. From the outside it could be differentiated from a standard 96 by the twin chrome stripes along the lower part of the sides. The engine was an 841 cc two-stroke, three-cylinder engine with one Solex carburetor per cylinder, giving 52 hp (39 kW). The engine was lubricated via a separate tank for two-stroke oil, allowing the use of ordinary petrol. The gearbox had four gears. In order to overcome the problems of overrun for the two-stroke engine, a freewheel device was fitted. The car also used disc brakes at the front, something that was unusual at the time, and the wheels had four studs instead of the five used on the 96 and were of a stronger build, to withstand the extra workload. \n* From 1963 on the model for the USA market was named Granturismo 850. \n* In the 1965 model year power output was raised to 55 hp (41 kW). \n* From model year 1966 all market variants were named Monte Carlo 850. \n* During model year 1967 the two-stroke models were phased out and replaced with the Monte Carlo V4 (with the 65 hp (48 kW) Ford Taunus V4 engine). \n* Production ended in 1968."@en . . . . "Der Saab Sport ist der Nachfolger des Saab GT750. Vorgestellt wurde er im Februar 1962 auf Stockholms Bilsalong. Er unterschied sich haupts\u00E4chlich durch den auf 841 cm\u00B3 vergr\u00F6\u00DFerten Motor von seinem Vorg\u00E4nger. Der neue Motor leistete 52 PS (38 kW) nach DIN und verhalf dem Saab Sport zu einer H\u00F6chstgeschwindigkeit von 150 km/h. Mit diesem Modell f\u00FChrte Saab eine Getrenntschmierung ein. Daf\u00FCr war im Motorraum ein drei Liter fassender, beheizter, \u00D6ltank installiert. Serienm\u00E4\u00DFig war ein Viergang-Getriebe mit Freilauf und Lenkradschaltung. Das Fahrwerk mit Doppelquerlenker-Vorderachse vorn und Starrachse hinten erhielt Festsattel-Scheibenbremsen vorn und ge\u00E4nderte Radnaben. Die R\u00E4der waren mit vier Bolzen befestigt statt mit f\u00FCnf wie bei der normalen 96er-Serie. Das Modelljahr 1965 brachte die Umstellung auf einen Dreifachvergaser, statt drei Einzelvergasern, wodurch die Motorleistung auf 55 PS (40 kW) stieg. 1966 wurde er in Monte Carlo 850 umbenannt. 1967 erfolgte die Umstellung auf den V4-Viertaktmotor von Ford. Der 1,5-Liter-Motor leistete 65 PS (48 kW). Bis 1968 wurde der Wagen mit dieser Motorisierung gefertigt. Der Saab Sport war f\u00FCr den ernsthaften Sporteinsatz ausgestattet, weshalb er mit einem Listenpreis von 13.500 Schwedischen Kronen (1962) relativ teuer war. Die Fahrgestellnummern der Saab Sport unterscheiden sich nicht von denen der normalen Serie. Dadurch ist es heute schwer, einen echten Saab Sport von einem nachtr\u00E4glich umgebauten Saab 96 zu unterscheiden. Viele als Saab Sport angebotene Fahrzeuge gelten als nachtr\u00E4glich umgebaut."@de . . . . . . . . . . . . "Saab Sport var en specialmodell av Saab 96 som lanserades 1962 som ers\u00E4ttning f\u00F6r Saab GT750. Det h\u00E4r var f\u00F6rsta g\u00E5ngen Saabs gran turismo-vagn s\u00E5ldes i Sverige eftersom GT750:n aldrig s\u00E5lts i Sverige den officiella v\u00E4gen. Den hade samma kaross som Saab 96 men annorlunda inredning och utrustning. P\u00E5 utsidan var skillnaden gentemot standard-96:an de dubbla kromr\u00E4nderna l\u00E4ngs karossens nederdel, extraljusen och de annorlunda navkapslarna. Motorn var en 841 kubikcentimeters trecylindrig tv\u00E5taktsmotor med en -f\u00F6rgasare per cylinder som gav 52 h\u00E4stkrafter. Motorn smordes via en separat oljetank, vilket innebar att man inte manuellt beh\u00F6vde blanda olja i bensinen (som p\u00E5 standardmodellen). V\u00E4xell\u00E5dan hade fyra v\u00E4xlar. Saab Sport hade ocks\u00E5 skivbromsar fram, n\u00E5got som var ovanligt vid tiden. F\u00E4lg"@sv . . . . . . . . . . . . "1916"^^ . . . "Saab Sport"@sv . . . . . . . . "1377813"^^ . . . . "Der Saab Sport ist der Nachfolger des Saab GT750. Vorgestellt wurde er im Februar 1962 auf Stockholms Bilsalong. Er unterschied sich haupts\u00E4chlich durch den auf 841 cm\u00B3 vergr\u00F6\u00DFerten Motor von seinem Vorg\u00E4nger. Der neue Motor leistete 52 PS (38 kW) nach DIN und verhalf dem Saab Sport zu einer H\u00F6chstgeschwindigkeit von 150 km/h. Mit diesem Modell f\u00FChrte Saab eine Getrenntschmierung ein. Daf\u00FCr war im Motorraum ein drei Liter fassender, beheizter, \u00D6ltank installiert. Serienm\u00E4\u00DFig war ein Viergang-Getriebe mit Freilauf und Lenkradschaltung."@de . "Saab Sport var en specialmodell av Saab 96 som lanserades 1962 som ers\u00E4ttning f\u00F6r Saab GT750. Det h\u00E4r var f\u00F6rsta g\u00E5ngen Saabs gran turismo-vagn s\u00E5ldes i Sverige eftersom GT750:n aldrig s\u00E5lts i Sverige den officiella v\u00E4gen. Den hade samma kaross som Saab 96 men annorlunda inredning och utrustning. P\u00E5 utsidan var skillnaden gentemot standard-96:an de dubbla kromr\u00E4nderna l\u00E4ngs karossens nederdel, extraljusen och de annorlunda navkapslarna. Motorn var en 841 kubikcentimeters trecylindrig tv\u00E5taktsmotor med en -f\u00F6rgasare per cylinder som gav 52 h\u00E4stkrafter. Motorn smordes via en separat oljetank, vilket innebar att man inte manuellt beh\u00F6vde blanda olja i bensinen (som p\u00E5 standardmodellen). V\u00E4xell\u00E5dan hade fyra v\u00E4xlar. Saab Sport hade ocks\u00E5 skivbromsar fram, n\u00E5got som var ovanligt vid tiden. F\u00E4lgarna var fyrbultade ist\u00E4llet f\u00F6r fembultade som p\u00E5 standard-96:an. P\u00E5 bland annat USA-marknaden kallades vagnen GT850 (analogt med den tidigare 750:n), men efter Saabs framg\u00E5ngar i Monte Carlo-rallyt byttes beteckningen till Monte Carlo 850 fr o m 1964. Sport-modellen f\u00F6r\u00E4ndrades parallellt med vanliga Saab 96. Noterbart \u00E4r att den trimmade motorn f\u00F6rsvann i och med fyrtaktsmotorns int\u00E5g till \u00E5rsmodell 1967. Modellen kallades nu Monte Carlo V4 och skilde sig endast \u00E5t fr\u00E5n standardmodellen i utrustningsh\u00E4nseende."@sv . . "Saab Sport"@en . "1096277846"^^ . . . . . . .