"."@en . "Seawise Giant"@it . . . . "Knock Nevis.jpg"@en . . "*Knock Nevis (2004\u20132009)"@en . . . "Knock Nevis"@uk . . "TT Knock Nevis \u2013 najwi\u0119kszy statek wybudowany w historii okr\u0119townictwa (pod wzgl\u0119dem wyporno\u015Bci), supertankowiec zbudowany w stoczni japo\u0144skiego koncernu stoczniowego Sumitomo w latach 1979-1981. Poprzednio nosi\u0142 imiona: Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking. Jednostka przeznaczona by\u0142a do transportowania ropy naftowej z Zatoki Perskiej. Mia\u0142 458,45 m d\u0142ugo\u015Bci i 68,8 m szeroko\u015Bci, no\u015Bno\u015B\u0107 (DWT) statku wynosi\u0142a 647 955 ton, za\u0142adowany mie\u015Bci\u0142 prawie 650 000 m\u00B3 (4,1 miliona bary\u0142ek) ropy naftowej. Zanurzenie jednostki wynosi\u0142o 24,6 m, a pr\u0119dko\u015B\u0107 maksymalna 16 w\u0119z\u0142\u00F3w."@pl . "Knock Nevis 1970eko hamarkadan bezero greziar baten aginduz eraikitzen hasitako petroliontzi erraldoia da. Jatorrizko izena Seawise Giant izan zen. Baina ontzia eraikitzen amaitu aurretik, ezin izan zuen ordainketa burutu eta ontziolak Hong Kongo miliodun bati saldu zion. 1980ko hamarkadan petroliontziak kalteak jasan zituen Iran eta Iraken arteko gerratean. Ondorengo urte eta hamarkadetan, ontziak jabe desberdinak izan ditu, eta izena aldatu diote sarritan, jatorrizko Seawise Gianten ondoren, Happy Giant, ondoren Jahre Viking, eta gaur egun Knock Nevis."@eu . . . "Knock Nevis"@sv . . . "1120215700"^^ . . . "Knock Nevis byl japonsk\u00FD supertanker, postaven\u00FD lod\u011Bnicemi v Tokiu v roce 1976 (n\u011Bkdy se uv\u00E1d\u00ED i 1975 nebo 1979) pro rejda\u0159e C. Y. Tunga z Hongkongu a zn\u00E1m\u00FD tak\u00E9 pod jm\u00E9ny Seawise Giant (1989\u20131991), Happy Giant (1991\u20132004) nebo Jahre Viking (od roku 2004, kdy spolu s n\u00E1zvem zm\u011Bnil i majitele a stal se majetkem norsk\u00E9 spole\u010Dnost\u00ED Fred Olsen Production)."@cs . . . . . "Sumitomo Stal-Laval AP steam turbine, 50,000 hp"@en . "Seawise Giant (successivamente rinominata Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis e infine Mont) \u00E8 stata una nave petroliera. \u00C8 stata la nave pi\u00F9 grande mai costruita per lunghezza (458,45 metri) e per portata lorda (564.763 tonnellate). Non \u00E8, per\u00F2, la nave pi\u00F9 grande mai costruita per stazza lorda, avendo un tonnellaggio inferiore alle quattro unit\u00E0 della e alla Pioneering Spirit (quest'ultima un'unit\u00E0 impiegata per l'installazione e rimozione di piattaforme offshore e come posatubi)."@it . . "199778"^^ . . . . "*Jahre Viking (1991\u20132004)"@en . . . . . . . . "Knock Nevis (IMO: 7381154) var en supertanker i Ultra Large Crude Carrier-klassen, byggd 1979 i Japan av f\u00F6retaget Sumitomo Heavy Industries. Hon har tidigare \u00E4ven seglat under bland annat namnen Seawise Giant, Happy Giant och Jahre Viking. Hon var 458 meter l\u00E5ng, 69 meter bred och hade en d\u00F6dvikt p\u00E5 ca 565 000 ton, och \u00E4r d\u00E4rmed v\u00E4rldshistoriens st\u00F6rsta fartyg. Hennes sista resa gjordes 2009, d\u00E5 hon f\u00E4rdades till Indien f\u00F6r skrotning. De st\u00F6rsta nu existerande fartygen \u00E4r M\u00E6rsk Mc-Kinney M\u00F8ller. De numera st\u00F6rsta tank-b\u00E5tarna \u00E4r FSO Asia, TI Africa, TI Europe och TI Oceania."@sv . . . . . . . . . . . . "\u30CE\u30C3\u30AF\u30FB\u30CD\u30F4\u30A3\u30B9 (Knock Nevis) \u306F\u3001\u30CE\u30EB\u30A6\u30A7\u30FC\u8239\u7C4D\u306E\u77F3\u6CB9\u30BF\u30F3\u30AB\u30FC\u3002\u5168\u9577458.45m\u3001\u5168\u5E4568.8m\u3001564,763\u91CD\u91CF\u30C8\u30F3\u3068\u3001\u304B\u3064\u3066\u5EFA\u9020\u3055\u308C\u305F\u6700\u5927\u306E\u8239\u3067\u3042\u308B\u3002\u305F\u3060\u3057\u7DCF\u30C8\u30F3\u6570\u3067\u306F\u30D0\u30C6\u30A3\u30E9\u30B9\u7D1A\u30BF\u30F3\u30AB\u30FC4\u96BB\u306B\u6B21\u30505\u4F4D\u3067\u3042\u308B\u3002\u30CE\u30C3\u30AF\u30FB\u30CD\u30F4\u30A3\u30B9\u306F1979\u5E74\u304B\u308980\u5E74\u306B\u304B\u3051\u3066\u5EFA\u9020\u30011988\u5E74\u306B\u30A4\u30E9\u30F3\u30FB\u30A4\u30E9\u30AF\u6226\u4E89\u3067\u6483\u6C88\u3055\u308C\u305F\u304C\u6226\u5F8C\u306B\u6D6E\u63DA\u3055\u308C\u3001\u4FEE\u7406\u3055\u308C\u305F\u3002\u305D\u306E\u5F8C2004\u5E74\u304B\u30892009\u5E74\u307E\u3067\u6C96\u5408\u3067\u6D6E\u4F53\u5F0F\u8CAF\u8535\u7A4D\u51FA\u8A2D\u5099\uFF08FSO\uFF09\u3068\u3057\u3066\u4F7F\u7528\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\u30022010\u5E74\u306B\u30A4\u30F3\u30C9\u306E\u30B0\u30B8\u30E3\u30E9\u30FC\u30C8\u5DDE\u3067\u89E3\u4F53\u3055\u308C\u305F\u300236\u30C8\u30F3\u3042\u308B\u9328\u304C\u30CE\u30EB\u30A6\u30A7\u30FC\u304B\u3089\u9999\u6E2F\u3078\u8D08\u3089\u308C\u305F\u3002"@ja . . . . "El Knock Nevis, antes llamado Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y Mont fue un superpetrolero ULCC (Ultra Large Crude Carrier) construido entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama (Jap\u00F3n). Con 478 metros de eslora y 69 metros de manga, era el barco m\u00E1s grande del mundo, y el que, a su vez, pose\u00EDa el mayor tonelaje de registro (TRB) bruto hasta la fecha. En condici\u00F3n de m\u00E1xima carga, su desplazamiento era de 657.019 toneladas (646.642 LT; 724.239 LT), el buque con mayor desplazamiento de la historia, y con un calado de 24,6 m (81 pies), no pod\u00EDa atravesar el Canal de la Mancha, el Canal de Suez o el Canal de Panam\u00E1. De manera general, se consider\u00F3 como el mayor buque jam\u00E1s construido y el mayor objeto m\u00F3vil realizado por el hombre.\u200B\u200B Su \u00FAltimo destino fue como almac\u00E9n flotante y "@es . . . . . . . . "El Knock Nevis va ser un superpetrolier de fabricaci\u00F3 japonesa, tamb\u00E9 conegut com a Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking, constru\u00EFt entre 1979 i 1981. Tot i que el moment de la seva construcci\u00F3 el petrolier el superava en mida, despr\u00E9s d'engrandir-lo esdevingu\u00E9 el vaixell m\u00E9s gran del m\u00F3n, amb 458 metres d'eslora i 69 metres d'ampl\u00E0ria, i tamb\u00E9 l'estructura m\u00F2bil m\u00E9s gran del m\u00F3n. Va ser danyat per les Forces A\u00E8ries de l'Iraq el 1986, durant la Guerra entre Iran i Iraq, i reflotat el 1991. Va ser desmuntat a la India al 2010."@ca . . . . . . . . . . "TT Seawise Giant\u2014earlier Oppama; later Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, and Mont\u2014was a ULCC supertanker that was the longest self-propelled ship in history, built in 1974\u20131979 by Sumitomo Heavy Industries in Yokosuka, Kanagawa, Japan. She possessed the greatest deadweight tonnage ever recorded. Fully laden, her displacement was 657,019 tonnes."@en . . . "*Norway"@en . . . "Jahre Viking"@de . . "\u8AFE\u514B\u00B7\u8010\u7DAD\u65AF\u865F"@zh . . . . . . . . . . . . . "TT 'Knock Nevis', formerly Seawise Giant, leaving the Dubai Drydocks"@en . . . . . . "Knock Nevis (\u0432 \u043C\u0438\u043D\u0443\u043B\u043E\u043C\u0443 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u043D\u0430\u0437\u0438\u0432\u0430\u0432\u0441\u044F Seawise Giant, Happy Giant \u0456 Jahre Viking) \u2014 \u0441\u0443\u043F\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440 \u043F\u0456\u0434 \u043D\u043E\u0440\u0432\u0435\u0437\u044C\u043A\u0438\u043C \u043F\u0440\u0430\u043F\u043E\u0440\u043E\u043C. \u0419\u043E\u0433\u043E \u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0440\u0438: 458 \u043C\u0435\u0442\u0440\u0456\u0432 \u0432 \u0434\u043E\u0432\u0436\u0438\u043D\u0443 \u0456 69 \u043C\u0435\u0442\u0440\u0456\u0432 \u0432 \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u0443 \u0442\u0430 \u0432\u043E\u0434\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0430\u0436\u043D\u0456\u0441\u0442\u044C 825 614 \u0442\u043E\u043D\u043D \u0440\u043E\u0431\u043B\u044F\u0442\u044C \u0439\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u0438\u043C \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u0435\u043C \u0441\u0432\u0456\u0442\u0443. \u041F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0442\u044F\u0433\u043E\u043C 1979\u20141981 \u0440\u043E\u043A\u0456\u0432, \u0432 \u043E\u0441\u0442\u0430\u043D\u043D\u0456 \u0440\u043E\u043A\u0438 \u0435\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0432\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0432\u0430\u0432\u0441\u044F \u044F\u043A \u043F\u043B\u0430\u0432\u0443\u0447\u0435 \u043D\u0430\u0444\u0442\u043E\u0441\u0445\u043E\u0432\u0438\u0449\u0435, \u0443\u0442\u0438\u043B\u0456\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439 2010 \u0440\u043E\u0446\u0456."@uk . . "TT Seawise Giant\u2014earlier Oppama; later Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, and Mont\u2014was a ULCC supertanker that was the longest self-propelled ship in history, built in 1974\u20131979 by Sumitomo Heavy Industries in Yokosuka, Kanagawa, Japan. She possessed the greatest deadweight tonnage ever recorded. Fully laden, her displacement was 657,019 tonnes. The heaviest self-propelled ship of any kind, and with a laden draft of 24.6 m (81 ft), she was incapable of navigating the English Channel, the Suez Canal or the Panama Canal. Overall, she is generally considered the largest self-propelled ship ever built. In 2013 her overall length was surpassed by 30 m by the Floating Liquified Natural Gas installation Shell Prelude (FLNG), a monohull barge design 488 m long and 600,000 tonnes displacement. Seawise Giant's engines were powered by Ljungstr\u00F6m turbines. She was sunk in 1988 during the Iran\u2013Iraq War, but was later salvaged and restored to service. The vessel was converted to a floating storage and offloading unit (FSO) in 2004, moored off the coast of Qatar in the Persian Gulf at the Al Shaheen Oil Field. The vessel was sold to Indian ship breakers, and renamed Mont for a final journey in December 2009. After clearing Indian customs, the ship sailed to Alang Ship Breaking Yard, Alang, Gujarat, where she was beached for scrapping. In 2010, scrapping of the ship was completed."@en . . . . "O Knock Nevis (2004\u20132009) foi um navio petroleiro de enormes dimens\u00F5es. Ao longo de sua carreira recebeu tamb\u00E9m os nomes Seawise Giant (1979\u20131989), Happy Giant (1989\u20131991), Jahre Viking (1991\u20132004) e por \u00FAltimo Mont (2009\u20132010). Foi o maior navio do mundo e tamb\u00E9m o mais pesado objeto m\u00F3vel j\u00E1 constru\u00EDdo pelo homem at\u00E9 ao seu desmantelamento em 2010. O navio era classificado como ULCC (Ultra Large Crude Carrier).."@pt . . "Seawise Giant"@fr . "1988"^^ . . . . "Knock Nevis (IMO: 7381154) var en supertanker i Ultra Large Crude Carrier-klassen, byggd 1979 i Japan av f\u00F6retaget Sumitomo Heavy Industries. Hon har tidigare \u00E4ven seglat under bland annat namnen Seawise Giant, Happy Giant och Jahre Viking. Hon var 458 meter l\u00E5ng, 69 meter bred och hade en d\u00F6dvikt p\u00E5 ca 565 000 ton, och \u00E4r d\u00E4rmed v\u00E4rldshistoriens st\u00F6rsta fartyg. Hennes sista resa gjordes 2009, d\u00E5 hon f\u00E4rdades till Indien f\u00F6r skrotning. De st\u00F6rsta nu existerande fartygen \u00E4r M\u00E6rsk Mc-Kinney M\u00F8ller. De numera st\u00F6rsta tank-b\u00E5tarna \u00E4r FSO Asia, TI Africa, TI Europe och TI Oceania."@sv . "*Sumitomo Heavy Industries, Ltd.\n*Yokosuka, Kanagawa, Japan"@en . . . . . . . . . "Knock Nevis"@eu . "458450.0"^^ . "TT Knock Nevis"@pl . . . . . "Knock Nevis"@ru . . "*Amber Development \n*First Olsen Tankers Pte. \n*Loki Stream AS"@en . . . "O Knock Nevis (2004\u20132009) foi um navio petroleiro de enormes dimens\u00F5es. Ao longo de sua carreira recebeu tamb\u00E9m os nomes Seawise Giant (1979\u20131989), Happy Giant (1989\u20131991), Jahre Viking (1991\u20132004) e por \u00FAltimo Mont (2009\u20132010). Foi o maior navio do mundo e tamb\u00E9m o mais pesado objeto m\u00F3vel j\u00E1 constru\u00EDdo pelo homem at\u00E9 ao seu desmantelamento em 2010. O navio era classificado como ULCC (Ultra Large Crude Carrier).."@pt . . . "Knock Nevis (\u0432 \u043C\u0438\u043D\u0443\u043B\u043E\u043C\u0443 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u043D\u0430\u0437\u0438\u0432\u0430\u0432\u0441\u044F Seawise Giant, Happy Giant \u0456 Jahre Viking) \u2014 \u0441\u0443\u043F\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440 \u043F\u0456\u0434 \u043D\u043E\u0440\u0432\u0435\u0437\u044C\u043A\u0438\u043C \u043F\u0440\u0430\u043F\u043E\u0440\u043E\u043C. \u0419\u043E\u0433\u043E \u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0440\u0438: 458 \u043C\u0435\u0442\u0440\u0456\u0432 \u0432 \u0434\u043E\u0432\u0436\u0438\u043D\u0443 \u0456 69 \u043C\u0435\u0442\u0440\u0456\u0432 \u0432 \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u0443 \u0442\u0430 \u0432\u043E\u0434\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0430\u0436\u043D\u0456\u0441\u0442\u044C 825 614 \u0442\u043E\u043D\u043D \u0440\u043E\u0431\u043B\u044F\u0442\u044C \u0439\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u0438\u043C \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u0435\u043C \u0441\u0432\u0456\u0442\u0443. \u041F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0442\u044F\u0433\u043E\u043C 1979\u20141981 \u0440\u043E\u043A\u0456\u0432, \u0432 \u043E\u0441\u0442\u0430\u043D\u043D\u0456 \u0440\u043E\u043A\u0438 \u0435\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0432\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0432\u0430\u0432\u0441\u044F \u044F\u043A \u043F\u043B\u0430\u0432\u0443\u0447\u0435 \u043D\u0430\u0444\u0442\u043E\u0441\u0445\u043E\u0432\u0438\u0449\u0435, \u0443\u0442\u0438\u043B\u0456\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439 2010 \u0440\u043E\u0446\u0456."@uk . . . . . "458.45"^^ . "Scrapped in 2010"@en . . "*Seawise Giant \n*Happy Giant \n*Jahre Viking \n*Knock Nevis \n*Mont"@en . . "Die Jahre Viking war ein \u00D6ltankschiff der Klasse der ULCC (Ultra Large Crude Oil Carrier) und wurde durch eine Verl\u00E4ngerung 1980 um 81 Meter zum l\u00E4ngsten Schiff der Erde.Das gr\u00F6\u00DFte jemals in einem St\u00FCck gebaute Schiff war allerdings der 1983 abgewrackte Tanker Pierre Guillaumat. In den Jahren 2004 bis 2009 diente der Tanker unter dem Namen Knock Nevis als schwimmendes Roh\u00F6llager."@de . "Knock Nevis"@cs . . . "Die Jahre Viking war ein \u00D6ltankschiff der Klasse der ULCC (Ultra Large Crude Oil Carrier) und wurde durch eine Verl\u00E4ngerung 1980 um 81 Meter zum l\u00E4ngsten Schiff der Erde.Das gr\u00F6\u00DFte jemals in einem St\u00FCck gebaute Schiff war allerdings der 1983 abgewrackte Tanker Pierre Guillaumat. In den Jahren 2004 bis 2009 diente der Tanker unter dem Namen Knock Nevis als schwimmendes Roh\u00F6llager."@de . . . . "De Knock Nevis was een speciaal soort schip dat werd gebruikt om aardolie op te slaan, een FSO. Voordat het die functie kreeg, was het een mammoettanker. Het is het langste schip dat ooit is gebouwd. Totdat het in 2004 werd omgebouwd gold het als het grootste schip ter wereld. Voor de verbouwing behoorde het schip tot de ULCC klasse, wat staat voor Ultra Large Crude Carrier. De vier schepen van de Batillus-klasse hadden een grotere brutotonnenmaat (dwt)."@nl . "68.59999999999999"^^ . . . . "2"^^ . . "\u30CE\u30C3\u30AF\u30FB\u30CD\u30F4\u30A3\u30B9"@ja . "Le Seawise Giant \u00E9tait un supertanker g\u00E9ant, qui a port\u00E9 les noms d'Oppama, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis et Mont. Il mesurait 458 m de long et 69 m de large, ce qui en faisait le plus grand navire au monde et \u00E9galement la plus grande structure mobile au monde (toutefois, il n'a acquis ce titre qu'apr\u00E8s un agrandissement : le plus grand navire construit \u00E9tait alors le Pierre Guillaumat). Le Knock Nevis a \u00E9t\u00E9 construit entre 1979 et 1981, endommag\u00E9 durant la guerre Iran-Irak, puis remis \u00E0 flot en 1991."@fr . . . "Knock Nevis"@es . . "*Happy Giant (1991)"@en . "Knock Nevis (\u0432 \u043F\u0440\u043E\u0448\u043B\u043E\u043C \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043D\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F Seawise Giant, Happy Giant \u0438 Jahre Viking) \u2014 \u0441\u0443\u043F\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440 \u043F\u043E\u0434 \u043D\u043E\u0440\u0432\u0435\u0436\u0441\u043A\u0438\u043C \u0444\u043B\u0430\u0433\u043E\u043C. \u0415\u0433\u043E \u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0440\u044B \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u043B\u0438: 458,45 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u0432 \u0434\u043B\u0438\u043D\u044B \u0438 69 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u0432 \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u044B, \u0447\u0442\u043E \u0434\u0435\u043B\u0430\u043B\u043E \u0435\u0433\u043E \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0438\u043C \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E\u043C \u043C\u0438\u0440\u0430 \u0434\u043E \u0432\u0432\u043E\u0434\u0430 \u0432 \u0441\u0442\u0440\u043E\u0439 \u0441\u0443\u043F\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440\u0430-\u0433\u0430\u0437\u043E\u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0430 \u00ABPrelude FLNG\u00BB. \u041F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D \u0432 1976 \u0433\u043E\u0434\u0443, \u043F\u0435\u0440\u0435\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D \u0432 1979 \u0433\u043E\u0434\u0443, \u0432 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u043D\u0438\u0435 \u0433\u043E\u0434\u044B \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F \u043A\u0430\u043A \u043F\u043B\u0430\u0432\u0443\u0447\u0435\u0435 \u043D\u0435\u0444\u0442\u0435\u0445\u0440\u0430\u043D\u0438\u043B\u0438\u0449\u0435, \u0437\u0430\u0442\u0435\u043C \u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D \u0432 \u0410\u043B\u0430\u043D\u0433 (\u0413\u0443\u0434\u0436\u0430\u0440\u0430\u0442, \u0418\u043D\u0434\u0438\u044F), \u0433\u0434\u0435 \u0432 2009 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0443\u0442\u0438\u043B\u0438\u0437\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D."@ru . . . . "Knock Nevis (\u0432 \u043F\u0440\u043E\u0448\u043B\u043E\u043C \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043D\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F Seawise Giant, Happy Giant \u0438 Jahre Viking) \u2014 \u0441\u0443\u043F\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440 \u043F\u043E\u0434 \u043D\u043E\u0440\u0432\u0435\u0436\u0441\u043A\u0438\u043C \u0444\u043B\u0430\u0433\u043E\u043C. \u0415\u0433\u043E \u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0440\u044B \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u043B\u0438: 458,45 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u0432 \u0434\u043B\u0438\u043D\u044B \u0438 69 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u0432 \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u044B, \u0447\u0442\u043E \u0434\u0435\u043B\u0430\u043B\u043E \u0435\u0433\u043E \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0438\u043C \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E\u043C \u043C\u0438\u0440\u0430 \u0434\u043E \u0432\u0432\u043E\u0434\u0430 \u0432 \u0441\u0442\u0440\u043E\u0439 \u0441\u0443\u043F\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440\u0430-\u0433\u0430\u0437\u043E\u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0430 \u00ABPrelude FLNG\u00BB. \u041F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D \u0432 1976 \u0433\u043E\u0434\u0443, \u043F\u0435\u0440\u0435\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D \u0432 1979 \u0433\u043E\u0434\u0443, \u0432 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u043D\u0438\u0435 \u0433\u043E\u0434\u044B \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F \u043A\u0430\u043A \u043F\u043B\u0430\u0432\u0443\u0447\u0435\u0435 \u043D\u0435\u0444\u0442\u0435\u0445\u0440\u0430\u043D\u0438\u043B\u0438\u0449\u0435, \u0437\u0430\u0442\u0435\u043C \u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D \u0432 \u0410\u043B\u0430\u043D\u0433 (\u0413\u0443\u0434\u0436\u0430\u0440\u0430\u0442, \u0418\u043D\u0434\u0438\u044F), \u0433\u0434\u0435 \u0432 2009 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0443\u0442\u0438\u043B\u0438\u0437\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D."@ru . . . . . "1979"^^ . . . "*\n*\n*"@en . "*Call sign: S6AV7\n*DNV ID: 16864\n*\n*MMSI no.: 564687016"@en . . "El Knock Nevis va ser un superpetrolier de fabricaci\u00F3 japonesa, tamb\u00E9 conegut com a Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking, constru\u00EFt entre 1979 i 1981. Tot i que el moment de la seva construcci\u00F3 el petrolier el superava en mida, despr\u00E9s d'engrandir-lo esdevingu\u00E9 el vaixell m\u00E9s gran del m\u00F3n, amb 458 metres d'eslora i 69 metres d'ampl\u00E0ria, i tamb\u00E9 l'estructura m\u00F2bil m\u00E9s gran del m\u00F3n. Va ser danyat per les Forces A\u00E8ries de l'Iraq el 1986, durant la Guerra entre Iran i Iraq, i reflotat el 1991. Va ser desmuntat a la India al 2010."@ca . . . "Seawise Giant (successivamente rinominata Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis e infine Mont) \u00E8 stata una nave petroliera. \u00C8 stata la nave pi\u00F9 grande mai costruita per lunghezza (458,45 metri) e per portata lorda (564.763 tonnellate). Non \u00E8, per\u00F2, la nave pi\u00F9 grande mai costruita per stazza lorda, avendo un tonnellaggio inferiore alle quattro unit\u00E0 della e alla Pioneering Spirit (quest'ultima un'unit\u00E0 impiegata per l'installazione e rimozione di piattaforme offshore e come posatubi)."@it . "\u8AFE\u514B\u00B7\u8010\u7DAD\u65AF\u865F\uFF08Knock Nevis\uFF09\u662F\u4E00\u8258\u66FE\u5C6C\u65BC\u632A\u5A01\u7C4D\u3001\u5DF2\u7D93\u62C6\u9664\u7684\uFF08Ultra Long Crude Carrier\uFF0CULCC\uFF09\u7B49\u7D1A\u4E4B\u8D85\u7D1A\u6CB9\u8F2A\u3002\u6539\u5EFA\u540E\uFF0C\u5B83\u662F\u4E16\u754C\u4E0A\u6700\u9577\u7684\u8239\u96BB\u8207\u4EBA\u5DE5\u88FD\u9020\u6C34\u9762\u6F02\u6D6E\u7269\uFF0C\u8239\u9577\u8D85\u904E1/4\u82F1\u91CC\uFF08458\u516C\u5C3A\uFF09\uFF0C\u6BD4\u6A6B\u8EBA\u4E0B\u4F86\u7684\u827E\u83F2\u723E\u9435\u5854\u9084\u9577\uFF1B\u800C\u5176\u5168\u8F09\u91CD\u91CF\u5247\u9AD8\u9054657,019\u5678\uFF0C\u662F\u8F09\u91CD\u5678\u4F4D\uFF08Deadweight Tonnage, DWT\uFF09\u7684\u4E16\u754C\u8A18\u9304\u4FDD\u6301\u8005\uFF0C\u5E76\u4ECEDWT\u5C0F\u4E8E50\u4E07\u5428\u4E00\u8DC3\u6210\u4E3A\u6709\u53F2\u4EE5\u6765DWT\u8D85\u8FC750\u4E07\u5428\u76847\u8258\u4EBA\u5DE5\u88FD\u9020\u6C34\u9762\u6F02\u6D6E\u7269\u4E4B\u9996\uFF08\u53E6\u67094\u8258Batillus\u7EA7\u548C2\u8258Esso atlantic\u7EA7\uFF09\u3002\u57282004\u5E74\u7D93\u71DF\u696D\u4E3B\u6613\u624B\u6539\u540D\u70BA\u300C\u8AFE\u514B\u00B7\u8010\u7DAD\u65AF\u300D\u4E4B\u524D\uFF0C\u5B83\u53C8\u66FE\u540D\u70BA\u8FFD\u6D5C\u53F7\uFF08Oppama\uFF0C1976\u5E74\uFF09\uFF0C\u6D77\u4E0A\u5DE8\u4EBA\u865F\uFF08Seawise Giant\uFF0C1979\u5E74\uFF09\uFF0C\u5FEB\u6A02\u5DE8\u4EBA\u865F\uFF08Happy Giant\uFF0C1989\u5E74\uFF09\uFF0C\u8207\u4E9E\u52D2\u7DAD\u4EAC\u865F\uFF08Jahre Viking\uFF0C1991\u5E74\uFF09\u30022004\u5E743\u6708\u8A72\u8F2A\u9032\u5165\u675C\u62DC\u4E7E\u5862\u9032\u884C\u6539\u88DD\u5DE5\u7A0B\u4E26\u6539\u540D\u70BA\u8AFE\u514B\u00B7\u8010\u7DAD\u65AF\u865F\uFF0C\u6539\u88DD\u5F8C\u4F5C\u70BA\uFF08Floating Storage and Offloading unit\uFF0CFSO\uFF09\uFF0C\u66FE\u9577\u671F\u505C\u6CCA\u5728\u5361\u9054\u7684\uFF08Al Shaheen Oilfield\uFF09\u505A\u70BA\u5916\u6D77\u5132\u6CB9\u7528\u9014\u30022009\u5E7412\u6708\uFF0C\u8A72\u8239\u88AB\u51FA\u552E\u7ED9\u5370\u5EA6\u7684\u62C6\u8239\u696D\u8005\uFF0C\u6539\u540D\u4E3AMont\u30022010\u5E741\u67084\u65E5\uFF0C\u4E8E\u5370\u5EA6\u53E4\u5409\u62C9\u7279\u90A6\uFF08Alang\uFF09\u62C6\u89E3\u3002\u517636\u5678\u91CD\u7684\u8239\u9328\u5247\u4FDD\u5B58\u65BC\u9999\u6E2F\u6D77\u4E8B\u535A\u7269\u9928\u4F5C\u5C55\u89BD\u3002"@zh . . . "30.558"^^ . "*Seawise Giant (1979\u20131991)"@en . "TT Knock Nevis \u2013 najwi\u0119kszy statek wybudowany w historii okr\u0119townictwa (pod wzgl\u0119dem wyporno\u015Bci), supertankowiec zbudowany w stoczni japo\u0144skiego koncernu stoczniowego Sumitomo w latach 1979-1981. Poprzednio nosi\u0142 imiona: Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking. Jednostka przeznaczona by\u0142a do transportowania ropy naftowej z Zatoki Perskiej. Mia\u0142 458,45 m d\u0142ugo\u015Bci i 68,8 m szeroko\u015Bci, no\u015Bno\u015B\u0107 (DWT) statku wynosi\u0142a 647 955 ton, za\u0142adowany mie\u015Bci\u0142 prawie 650 000 m\u00B3 (4,1 miliona bary\u0142ek) ropy naftowej. Zanurzenie jednostki wynosi\u0142o 24,6 m, a pr\u0119dko\u015B\u0107 maksymalna 16 w\u0119z\u0142\u00F3w. Jeszcze jako Seawise Giant w 1986 zosta\u0142 w czasie wojny ira\u0144sko-irackiej trafiony w Cie\u015Bninie Ormuz przez iracki samolot pociskiem Exocet i uznany za zniszczony \u2013 uszkodzenia wydawa\u0142y si\u0119 by\u0107 tak du\u017Ce, \u017Ce wed\u0142ug ubezpieczyciela nie op\u0142aca\u0142o si\u0119 ich naprawia\u0107. Jednak\u017Ce pod koniec wojny (1989) zosta\u0142 wyremontowany; zmieniono r\u00F3wnie\u017C nazw\u0119 na Happy Giant. Kolejn\u0105 nazw\u0119 (Jahre Viking) nadano mu w 1991 roku przy zmianie w\u0142a\u015Bciciela. W marcu 2004 sprzedany (kupi\u0142a go norweska firma Fred.Olsen Production ASA), po raz kolejny trafi\u0142 do stoczni w Dubaju w celu przer\u00F3bki na p\u0142ywaj\u0105cy magazyn ropy naftowej (FPSO) na polu naftowym u wybrze\u017Cy Kataru \u2013 w\u00F3wczas nadano mu r\u00F3wnie\u017C obecn\u0105 nazw\u0119. Statek zako\u0144czy\u0142 swoj\u0105 s\u0142u\u017Cb\u0119 w 2009, kiedy zosta\u0142 odholowany do portu w Indiach w celu zez\u0142omowania. Od 2005 roku a\u017C do zez\u0142omowania, dow\u00F3dc\u0105 jednostki by\u0142 Wiktor B\u0105k."@pl . . "Knock Nevis"@ca . "De Knock Nevis was een speciaal soort schip dat werd gebruikt om aardolie op te slaan, een FSO. Voordat het die functie kreeg, was het een mammoettanker. Het is het langste schip dat ooit is gebouwd. Totdat het in 2004 werd omgebouwd gold het als het grootste schip ter wereld. Voor de verbouwing behoorde het schip tot de ULCC klasse, wat staat voor Ultra Large Crude Carrier. De vier schepen van de Batillus-klasse hadden een grotere brutotonnenmaat (dwt)."@nl . "Knock Nevis 1970eko hamarkadan bezero greziar baten aginduz eraikitzen hasitako petroliontzi erraldoia da. Jatorrizko izena Seawise Giant izan zen. Baina ontzia eraikitzen amaitu aurretik, ezin izan zuen ordainketa burutu eta ontziolak Hong Kongo miliodun bati saldu zion. 1980ko hamarkadan petroliontziak kalteak jasan zituen Iran eta Iraken arteko gerratean. Ondorengo urte eta hamarkadetan, ontziak jabe desberdinak izan ditu, eta izena aldatu diote sarritan, jatorrizko Seawise Gianten ondoren, Happy Giant, ondoren Jahre Viking, eta gaur egun Knock Nevis. Guztira 458 metro luze, 68 metro zabal eta 29,8 metroko gaina dauka, sekula eraikitako ontzirik handiena da."@eu . . . . "*81,879 long tons light load\n*646,642 long tons full load"@en . . . . "4100000"^^ . . . . . . "Seawise Giant"@en . . . "24.611"^^ . "*Mont (2009\u20132010)"@en . . . . . . . . . ""@en . "Le Seawise Giant \u00E9tait un supertanker g\u00E9ant, qui a port\u00E9 les noms d'Oppama, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis et Mont. Il mesurait 458 m de long et 69 m de large, ce qui en faisait le plus grand navire au monde et \u00E9galement la plus grande structure mobile au monde (toutefois, il n'a acquis ce titre qu'apr\u00E8s un agrandissement : le plus grand navire construit \u00E9tait alors le Pierre Guillaumat). Le Knock Nevis a \u00E9t\u00E9 construit entre 1979 et 1981, endommag\u00E9 durant la guerre Iran-Irak, puis remis \u00E0 flot en 1991. Il \u00E9tait \u00E0 la fois le navire le plus long (458,45 m) et le plus lourd (649 955 tonnes \u00E0 pleine charge), dot\u00E9 d'une capacit\u00E9 de 564 650 tonnes de port en lourd (tpl). Pour la largeur, il \u00E9tait surpass\u00E9 par plusieurs autres p\u00E9troliers, le Sea World \u00E9tant le plus large avec 79,04 m, et il est d\u00E9sormais d\u00E9pass\u00E9 par le Pioneering Spirit (qui n'est pas un p\u00E9trolier) en termes de largeur (123,75 m) et de poids en pleine charge (900 000 tonnes). Mais avec ses 564 650 tpl, il reste le p\u00E9trolier le plus grand qui a jamais navigu\u00E9. En d\u00E9cembre 2009, le navire a \u00E9t\u00E9 vendu aux chantiers de d\u00E9molition d'Alang, en Inde, pour la ferraille. Le navire le plus long en op\u00E9ration en janvier 2015 est le porte-conteneurs CSCL Globe (400 m), naviguant sous pavillon de Hong Kong."@fr . "\u30CE\u30C3\u30AF\u30FB\u30CD\u30F4\u30A3\u30B9 (Knock Nevis) \u306F\u3001\u30CE\u30EB\u30A6\u30A7\u30FC\u8239\u7C4D\u306E\u77F3\u6CB9\u30BF\u30F3\u30AB\u30FC\u3002\u5168\u9577458.45m\u3001\u5168\u5E4568.8m\u3001564,763\u91CD\u91CF\u30C8\u30F3\u3068\u3001\u304B\u3064\u3066\u5EFA\u9020\u3055\u308C\u305F\u6700\u5927\u306E\u8239\u3067\u3042\u308B\u3002\u305F\u3060\u3057\u7DCF\u30C8\u30F3\u6570\u3067\u306F\u30D0\u30C6\u30A3\u30E9\u30B9\u7D1A\u30BF\u30F3\u30AB\u30FC4\u96BB\u306B\u6B21\u30505\u4F4D\u3067\u3042\u308B\u3002\u30CE\u30C3\u30AF\u30FB\u30CD\u30F4\u30A3\u30B9\u306F1979\u5E74\u304B\u308980\u5E74\u306B\u304B\u3051\u3066\u5EFA\u9020\u30011988\u5E74\u306B\u30A4\u30E9\u30F3\u30FB\u30A4\u30E9\u30AF\u6226\u4E89\u3067\u6483\u6C88\u3055\u308C\u305F\u304C\u6226\u5F8C\u306B\u6D6E\u63DA\u3055\u308C\u3001\u4FEE\u7406\u3055\u308C\u305F\u3002\u305D\u306E\u5F8C2004\u5E74\u304B\u30892009\u5E74\u307E\u3067\u6C96\u5408\u3067\u6D6E\u4F53\u5F0F\u8CAF\u8535\u7A4D\u51FA\u8A2D\u5099\uFF08FSO\uFF09\u3068\u3057\u3066\u4F7F\u7528\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\u30022010\u5E74\u306B\u30A4\u30F3\u30C9\u306E\u30B0\u30B8\u30E3\u30E9\u30FC\u30C8\u5DDE\u3067\u89E3\u4F53\u3055\u308C\u305F\u300236\u30C8\u30F3\u3042\u308B\u9328\u304C\u30CE\u30EB\u30A6\u30A7\u30FC\u304B\u3089\u9999\u6E2F\u3078\u8D08\u3089\u308C\u305F\u3002"@ja . "Knock Nevis (schip, 1979)"@nl . "\u8AFE\u514B\u00B7\u8010\u7DAD\u65AF\u865F\uFF08Knock Nevis\uFF09\u662F\u4E00\u8258\u66FE\u5C6C\u65BC\u632A\u5A01\u7C4D\u3001\u5DF2\u7D93\u62C6\u9664\u7684\uFF08Ultra Long Crude Carrier\uFF0CULCC\uFF09\u7B49\u7D1A\u4E4B\u8D85\u7D1A\u6CB9\u8F2A\u3002\u6539\u5EFA\u540E\uFF0C\u5B83\u662F\u4E16\u754C\u4E0A\u6700\u9577\u7684\u8239\u96BB\u8207\u4EBA\u5DE5\u88FD\u9020\u6C34\u9762\u6F02\u6D6E\u7269\uFF0C\u8239\u9577\u8D85\u904E1/4\u82F1\u91CC\uFF08458\u516C\u5C3A\uFF09\uFF0C\u6BD4\u6A6B\u8EBA\u4E0B\u4F86\u7684\u827E\u83F2\u723E\u9435\u5854\u9084\u9577\uFF1B\u800C\u5176\u5168\u8F09\u91CD\u91CF\u5247\u9AD8\u9054657,019\u5678\uFF0C\u662F\u8F09\u91CD\u5678\u4F4D\uFF08Deadweight Tonnage, DWT\uFF09\u7684\u4E16\u754C\u8A18\u9304\u4FDD\u6301\u8005\uFF0C\u5E76\u4ECEDWT\u5C0F\u4E8E50\u4E07\u5428\u4E00\u8DC3\u6210\u4E3A\u6709\u53F2\u4EE5\u6765DWT\u8D85\u8FC750\u4E07\u5428\u76847\u8258\u4EBA\u5DE5\u88FD\u9020\u6C34\u9762\u6F02\u6D6E\u7269\u4E4B\u9996\uFF08\u53E6\u67094\u8258Batillus\u7EA7\u548C2\u8258Esso atlantic\u7EA7\uFF09\u3002\u57282004\u5E74\u7D93\u71DF\u696D\u4E3B\u6613\u624B\u6539\u540D\u70BA\u300C\u8AFE\u514B\u00B7\u8010\u7DAD\u65AF\u300D\u4E4B\u524D\uFF0C\u5B83\u53C8\u66FE\u540D\u70BA\u8FFD\u6D5C\u53F7\uFF08Oppama\uFF0C1976\u5E74\uFF09\uFF0C\u6D77\u4E0A\u5DE8\u4EBA\u865F\uFF08Seawise Giant\uFF0C1979\u5E74\uFF09\uFF0C\u5FEB\u6A02\u5DE8\u4EBA\u865F\uFF08Happy Giant\uFF0C1989\u5E74\uFF09\uFF0C\u8207\u4E9E\u52D2\u7DAD\u4EAC\u865F\uFF08Jahre Viking\uFF0C1991\u5E74\uFF09\u30022004\u5E743\u6708\u8A72\u8F2A\u9032\u5165\u675C\u62DC\u4E7E\u5862\u9032\u884C\u6539\u88DD\u5DE5\u7A0B\u4E26\u6539\u540D\u70BA\u8AFE\u514B\u00B7\u8010\u7DAD\u65AF\u865F\uFF0C\u6539\u88DD\u5F8C\u4F5C\u70BA\uFF08Floating Storage and Offloading unit\uFF0CFSO\uFF09\uFF0C\u66FE\u9577\u671F\u505C\u6CCA\u5728\u5361\u9054\u7684\uFF08Al Shaheen Oilfield\uFF09\u505A\u70BA\u5916\u6D77\u5132\u6CB9\u7528\u9014\u30022009\u5E7412\u6708\uFF0C\u8A72\u8239\u88AB\u51FA\u552E\u7ED9\u5370\u5EA6\u7684\u62C6\u8239\u696D\u8005\uFF0C\u6539\u540D\u4E3AMont\u30022010\u5E741\u67084\u65E5\uFF0C\u4E8E\u5370\u5EA6\u53E4\u5409\u62C9\u7279\u90A6\uFF08Alang\uFF09\u62C6\u89E3\u3002\u517636\u5678\u91CD\u7684\u8239\u9328\u5247\u4FDD\u5B58\u65BC\u9999\u6E2F\u6D77\u4E8B\u535A\u7269\u9928\u4F5C\u5C55\u89BD\u3002"@zh . . . . . . . . . . "Knock Nevis byl japonsk\u00FD supertanker, postaven\u00FD lod\u011Bnicemi v Tokiu v roce 1976 (n\u011Bkdy se uv\u00E1d\u00ED i 1975 nebo 1979) pro rejda\u0159e C. Y. Tunga z Hongkongu a zn\u00E1m\u00FD tak\u00E9 pod jm\u00E9ny Seawise Giant (1989\u20131991), Happy Giant (1991\u20132004) nebo Jahre Viking (od roku 2004, kdy spolu s n\u00E1zvem zm\u011Bnil i majitele a stal se majetkem norsk\u00E9 spole\u010Dnost\u00ED Fred Olsen Production)."@cs . . "El Knock Nevis, antes llamado Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y Mont fue un superpetrolero ULCC (Ultra Large Crude Carrier) construido entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama (Jap\u00F3n). Con 478 metros de eslora y 69 metros de manga, era el barco m\u00E1s grande del mundo, y el que, a su vez, pose\u00EDa el mayor tonelaje de registro (TRB) bruto hasta la fecha. En condici\u00F3n de m\u00E1xima carga, su desplazamiento era de 657.019 toneladas (646.642 LT; 724.239 LT), el buque con mayor desplazamiento de la historia, y con un calado de 24,6 m (81 pies), no pod\u00EDa atravesar el Canal de la Mancha, el Canal de Suez o el Canal de Panam\u00E1. De manera general, se consider\u00F3 como el mayor buque jam\u00E1s construido y el mayor objeto m\u00F3vil realizado por el hombre.\u200B\u200B Su \u00FAltimo destino fue como almac\u00E9n flotante y descarga Off-Shore (FSO), fondeado en la costa de Catar (Golfo P\u00E9rsico), en el campo petrol\u00EDfero Al Shaheen. El buque fue renombrado como Mont para su viaje final en diciembre de 2009 a la India donde, despu\u00E9s de conseguir el permiso de las autoridades aduaneras, fue varado para su desmantelamiento.\u200B"@es . "16006"^^ . . . . . "Prayati Shipping"@en . . . "Scrapped in 2010" . "Knock Nevis"@pt . .