. . . . . . . . . . . "Une voiture-lits, appel\u00E9e aussi wagon-lits ou cabines, est une voiture de chemin de fer con\u00E7ue pour transporter des voyageurs couch\u00E9s dans de vrais lits, comprenant matelas et literie, ainsi qu'un coin-lavabo-toilette (voire une douche) la plupart du temps, contrairement aux voiture-couchettes qui sont partag\u00E9es avec d'autres voyageurs. Le service \u00E0 bord des voitures-lits propose du petit-d\u00E9jeuner \u00E0 la collation au champagne, servis en cabine. Ce type de voiture permet de voyager de nuit et de jour dans des conditions optimales de repos. Elles sont \u00E9quip\u00E9es de cabines priv\u00E9es, pr\u00E9servant l'intimit\u00E9 des voyageurs, particuli\u00E8rement adapt\u00E9es aux grands voyages. En position \u00AB de jour \u00BB, un canap\u00E9 ou des fauteuils permettent de se reposer. En position \u00AB de nuit \u00BB, les lits, rabattus auparavant "@fr . . . . . . "\uCE68\uB300\uCC28(\u5BE2\u81FA\u8ECA)\uB294 \uAC1D\uCC28 \uB0B4\uBD80\uC5D0 \uCE68\uB300 \uB4F1\uC744 \uC124\uCE58\uD558\uC5EC \uC2B9\uAC1D\uC774 \uC798 \uC218 \uC788\uAC8C \uD55C \uAC1D\uCC28\uB97C \uB9D0\uD55C\uB2E4. \uB7EC\uC2DC\uC544\uB098 \uC911\uAD6D, \uC720\uB7FD \uB4F1\uC758 \uCD08\uC7A5\uAC70\uB9AC \uC5F4\uCC28\uB098 \uC624\uB79C \uC18C\uC694\uC2DC\uAC04\uC774 \uC18C\uBAA8\uB418\uB294 \uC5F4\uCC28\uC5D0 \uC8FC\uB85C \uD22C\uC785\uB41C\uB2E4. \uCE68\uB300\uCC28\uC758 \uBC1C\uBA85\uC790\uB294 T. T. \uC6B0\uB4DC\uB7EC\uD504\uC774\uB2E4."@ko . . . . "Coche cama"@es . "Longdistanca vagono"@eo . . . . . "\u5BDD\u53F0\u8ECA (\u9244\u9053)"@ja . . . . . . . . "\u0421\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D"@ru . . . . . . . . . . "Interior of the CRH2E sleeper high speed train"@en . . . . "L\u016F\u017Ekov\u00E9 a leh\u00E1tkov\u00E9 vozy jsou osobn\u00ED vozy ur\u010Den\u00E9 hlavn\u011B pro no\u010Dn\u00ED cesty a cesty na velmi dlouh\u00E9 vzd\u00E1lenosti. Jsou \u0159azeny p\u0159ev\u00E1\u017En\u011B na vlac\u00EDch kategorie rychl\u00EDk a EuroNight, ale mohou b\u00FDt \u0159azeny i na ostatn\u00EDch d\u00E1lkov\u00FDch vlac\u00EDch a to hlavn\u011B p\u0159es noc. L\u016F\u017Ekov\u00E9 vozy jsou oproti leh\u00E1tkov\u00FDm voz\u016Fm pohodln\u011Bj\u0161\u00ED a cestuje v nich m\u00E9n\u011B lid\u00ED, tak\u00E9 postele jsou pohodln\u011Bj\u0161\u00ED a \u0161ir\u0161\u00ED. D\u00E1le b\u00FDv\u00E1 v l\u016F\u017Ekov\u00FDch vozech v ka\u017Ed\u00E9m kup\u00E9 m\u00EDsto k p\u0159evl\u00E9k\u00E1n\u00ED, umyvadlo a v luxusn\u011Bj\u0161\u00EDch kup\u00E9 i soukrom\u00E1 koupelna s umyvadlem, z\u00E1chodem a sprchou. V n\u011Bkter\u00FDch zem\u00EDch, typicky v Rusku nebo \u010C\u00EDn\u011B existuj\u00ED i velkoprostorov\u00E9 l\u016F\u017Ekov\u00E9 vozy, v Rusku naz\u00FDvan\u00E9 plackartnye. U t\u011Bchto voz\u016F je zvl\u00E1\u0161tnost to, \u017Ee p\u0159i cest\u011B v nich je v\u011Bt\u0161inou nutn\u00E9 m\u00EDt dost vysok\u00FD l\u016F\u017Ekov\u00FD p\u0159\u00EDplatek, kter\u00FD je mo\u017En\u00E9 zakoupit jen na nep\u0159eru\u0161ovan\u00E9 cesty del\u0161\u00ED ne\u017E 5"@cs . . . . "El coche cama\u200B o coche-cama (tambi\u00E9n conocido por el galicismo wagon-lit\u200B\u200B) es un coche de pasajeros que es capaz de acomodar a todos sus pasajeros en alg\u00FAn tipo de cama, con el prop\u00F3sito principal de realizar viajes nocturnos con mayor comodidad. El primero de estos vagones fue usado muy espor\u00E1dicamente en los ferrocarriles americanos en los a\u00F1os 1830, y pod\u00EDa ser configurado como un vag\u00F3n de viajeros est\u00E1ndar durante el d\u00EDa. Algunas de las unidades m\u00E1s lujosas tienen incluso habitaciones privadas, lo que significa que son compartimentos s\u00F3lidamente cerrados que no pueden ser compartidos con extra\u00F1os."@es . . . . . "center"@en . . . . . . . . . . . . "El cotxe llit o vag\u00F3 llit (tamb\u00E9 conegut amb el gal\u00B7licisme de wagon-lit) \u00E9s un cotxe de passatgers que \u00E9s capa\u00E7 d'acomodar tots els seus passatgers en algun tipus de llit, amb el prop\u00F2sit principal de fer viatges nocturns amb m\u00E9s comoditat. El primer d'aquests vagons va ser usat molt espor\u00E0dicament en els ferrocarrils americans durant la d\u00E8cada del 1830, i podia ser configurat com un vag\u00F3 de viatgers est\u00E0ndard durant el dia. Algunes de les unitats m\u00E9s luxoses tenen fins i tot cambres privades."@ca . . . . . . "\u0421\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043F\u043E\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u043D\u043E\u0439 \u043A\u043E\u043C\u0444\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438, \u0421\u0412 (\u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430) \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D, \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0449\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 \u043F\u0440\u0438 \u0438\u0445 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043A\u0435 \u0441 \u043E\u0431\u0435\u0441\u043F\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u043D\u0435\u043E\u0431\u0445\u043E\u0434\u0438\u043C\u044B\u0445 \u0443\u0434\u043E\u0431\u0441\u0442\u0432 \u0432 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0435 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432. \u041E\u0442 \u043A\u0443\u043F\u0435\u0439\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u043E\u0432 \u0441\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 \u0432\u044B\u0441\u043E\u043A\u0438\u043C \u043A\u043E\u043C\u0444\u043E\u0440\u0442\u043E\u043C \u0434\u043B\u044F \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 (\u0438\u043D\u0442\u0435\u0440\u044C\u0435\u0440) \u0438 \u043A\u043E\u043C\u043F\u043E\u043D\u043E\u0432\u043A\u043E\u0439 \u043A\u0443\u043F\u0435: \u043E\u043D\u0438 1-, 2- \u0438\u043B\u0438 3-\u043C\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0435 (\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0438\u0435 \u043C\u0435\u0441\u0442\u0430 \u043E\u0442\u0441\u0443\u0442\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0442). \u0426\u0435\u043D\u0430 \u0431\u0438\u043B\u0435\u0442\u0430 \u0437\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0435\u0437\u0434 \u0432 \u0442\u0430\u043A\u043E\u043C \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u0435 \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u0432\u044B\u0448\u0435, \u0447\u0435\u043C \u0432 \u043A\u0443\u043F\u0435\u0439\u043D\u043E\u043C: \u043D\u0430 \u0442\u0435\u0440\u0440\u0438\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0423\u043A\u0440\u0430\u0438\u043D\u044B \u2014 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u0440\u043D\u043E \u0432 2,5 \u0440\u0430\u0437\u0430, \u0430 \u0432 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u0438 \u2014 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u0440\u043D\u043E \u0432 2. \u0412\u044B\u043F\u0443\u0441\u043A \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0445 \u043A\u043E\u043C\u0444\u043E\u0440\u0442\u0430\u0431\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0441\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u043E\u0432 \u0432\u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u043D\u0430\u0447\u0430\u0442 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u00AB\u041F\u0443\u043B\u044C\u043C\u0430\u043D\u00BB \u0414\u0436\u043E\u0440\u0434\u0436\u0430 \u041C\u043E\u0440\u0442\u0438\u043C\u0435\u0440\u0430 \u041F\u0443\u043B\u044C\u043C\u0430\u043D\u0430 \u0432 1864 \u0433\u043E\u0434\u0443."@ru . . . . "The sleeping car or sleeper (often wagon-lit) is a railway passenger car that can accommodate all passengers in beds of one kind or another, for the purpose of sleeping. George Pullman was the American innovator of the sleeper car. The first such cars saw sporadic use on American and English railways in the 1830s; they could be configured for coach seating during the day."@en . . . . . "Sleeping car"@en . . . . . . . "\u5367\u94FA\u8F66"@zh . . . . . . . . . . . "\u5367\u94FA\u8F66\uFF0C\u53C8\u540D\u5BDD\u53F0\u8F66\uFF08\u65E5\u8BED\uFF1A\u5BDD\u53F0\u8ECA\u3001\u97D3\u8A9E\uFF1A\uCE68\uB300\uCC28\uFF09\u3001\u81E5\u8ECA\uFF0C\u662F\u63D0\u4F9B\u4E58\u5BA2\u5E8A\u92EA\u4F4F\u5BBF\u7684\u8ECA\u5EC2\uFF0C\u591A\u7528\u5728\u9577\u9014\u65C5\u884C\u4E0A\u3002"@zh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "L\u016F\u017Ekov\u00FD v\u016Fz"@cs . . . . "The sleeping car or sleeper (often wagon-lit) is a railway passenger car that can accommodate all passengers in beds of one kind or another, for the purpose of sleeping. George Pullman was the American innovator of the sleeper car. The first such cars saw sporadic use on American and English railways in the 1830s; they could be configured for coach seating during the day."@en . . . . . . . . . . . . . . . . "Interior of CRH2E-2465 .jpg"@en . . . . "\u0421\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D"@uk . . . . "A 16 car CRH2E sleeper high speed train leaving Beijing South"@en . "132696"^^ . "\u5BDD\u53F0\u8ECA\uFF08\u3057\u3093\u3060\u3044\u3057\u3083\uFF09\u306F\u9244\u9053\u8ECA\u4E21\u306E\u3046\u3061\u3001\u5BDD\u53F0\u8A2D\u5099\u3092\u6709\u3059\u308B\u3082\u306E\u3092\u6307\u3059\u3002"@ja . . . . . "Una carrozza letti, chiamata anche wagon-lits, \u00E8 una carrozza ferroviaria concepita per il trasporto dei viaggiatori usufruenti dei veri letti, dotati di materassi, lenzuola e cuscini ed anche di un angolo-lavabo con l'assistenza di personale detto conduttore. I letti possono essere disposti in vagoni non divisi in scompartimenti (soluzione comune all'inizio della storia delle carrozze letti ma ora raramente applicata), oppure in scompartimenti separati accessibili lungo un corridoio laterale del vagone; in quest'ultimo caso gli scompartimenti possono essere con letto singolo (soluzione che garantisce il massimo di privacy), due, tre o quattro letti."@it . . . "\u5BDD\u53F0\u8ECA\uFF08\u3057\u3093\u3060\u3044\u3057\u3083\uFF09\u306F\u9244\u9053\u8ECA\u4E21\u306E\u3046\u3061\u3001\u5BDD\u53F0\u8A2D\u5099\u3092\u6709\u3059\u308B\u3082\u306E\u3092\u6307\u3059\u3002"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . "Ein Schlafwagen ist ein Reisezugwagen, der liegendes Reisen erm\u00F6glicht. Die internationale Bauart-Bezeichnung f\u00FCr Schlafwagen ist WL von franz\u00F6sisch wagon-lit. Vom Schlafwagen zu unterscheiden ist der Liegewagen, der geringeren Komfort und mehr Liegen pro Abteil aufweist. F\u00FCr die Benutzung von Schlafwagen werden entweder zus\u00E4tzliche Entgelte in Form von Zuschl\u00E4gen oder entsprechend h\u00F6here Tarifstufen, bei denen die Nutzung des Schlafwagens inklusive ist, erhoben."@de . . . . . . . . . "L\u016F\u017Ekov\u00E9 a leh\u00E1tkov\u00E9 vozy jsou osobn\u00ED vozy ur\u010Den\u00E9 hlavn\u011B pro no\u010Dn\u00ED cesty a cesty na velmi dlouh\u00E9 vzd\u00E1lenosti. Jsou \u0159azeny p\u0159ev\u00E1\u017En\u011B na vlac\u00EDch kategorie rychl\u00EDk a EuroNight, ale mohou b\u00FDt \u0159azeny i na ostatn\u00EDch d\u00E1lkov\u00FDch vlac\u00EDch a to hlavn\u011B p\u0159es noc. L\u016F\u017Ekov\u00E9 vozy jsou oproti leh\u00E1tkov\u00FDm voz\u016Fm pohodln\u011Bj\u0161\u00ED a cestuje v nich m\u00E9n\u011B lid\u00ED, tak\u00E9 postele jsou pohodln\u011Bj\u0161\u00ED a \u0161ir\u0161\u00ED. D\u00E1le b\u00FDv\u00E1 v l\u016F\u017Ekov\u00FDch vozech v ka\u017Ed\u00E9m kup\u00E9 m\u00EDsto k p\u0159evl\u00E9k\u00E1n\u00ED, umyvadlo a v luxusn\u011Bj\u0161\u00EDch kup\u00E9 i soukrom\u00E1 koupelna s umyvadlem, z\u00E1chodem a sprchou. V n\u011Bkter\u00FDch zem\u00EDch, typicky v Rusku nebo \u010C\u00EDn\u011B existuj\u00ED i velkoprostorov\u00E9 l\u016F\u017Ekov\u00E9 vozy, v Rusku naz\u00FDvan\u00E9 plackartnye. U t\u011Bchto voz\u016F je zvl\u00E1\u0161tnost to, \u017Ee p\u0159i cest\u011B v nich je v\u011Bt\u0161inou nutn\u00E9 m\u00EDt dost vysok\u00FD l\u016F\u017Ekov\u00FD p\u0159\u00EDplatek, kter\u00FD je mo\u017En\u00E9 zakoupit jen na nep\u0159eru\u0161ovan\u00E9 cesty del\u0161\u00ED ne\u017E 5 hodin. V \u010Cesk\u00E9 republice nemaj\u00ED l\u016F\u017Ekov\u00E9 a leh\u00E1tkov\u00E9 vozy na starosti pr\u016Fvod\u010D\u00ED a vlakvedouc\u00ED, ale zam\u011Bstnanci firmy JLV a. s."@cs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Een slaaprijtuig of slaapwagen is een spoorwegrijtuig waarin passagiers de mogelijkheid hebben te slapen in bedden, in plaats van enkel te zitten op stoelen. Dergelijke rijtuigen maken vaak deel uit van nachttreinen, maar kunnen ook op andere treinen die lange trajecten afleggen worden gebruikt. De bedden in een slaaprijtuig worden meestal gemaakt door de banken uit te klappen tot bedden, zodat het rijtuig ook dienst kan doen als regulier rijtuig. Er bestaan ook modellen met standaard bedden erin. Luxere slaaprijtuigen bieden voor elke passagier een eigen, afgesloten coup\u00E9 met een bed. Het principe van slaapgelegenheden in treinen bestaat al vrij lang. In 1839 begon al te experimenteren met de mogelijkheden van slaaprijtuigen. George Pullman staat bekend als de man die het slaaprijtuig met succes introduceerde in de Verenigde Staten in 1865. In Europa was het de in 1876 gestichte Compagnie Internationale des Wagons-Lits die het gebruik van slaapwagens invoerde, met luxetreinen zoals de legendarische Orient-Express. Een soberder versie van een slaaprijtuig, met zes bedden per coup\u00E9, staat bekend als couchette of ligrijtuig. De NS had tot 1984 couchetterijtuigen in gebruik in de serie Plan N."@nl . . . "Cotxe llit"@ca . . . "41400"^^ . . . . . . . . . . . . "CRH2E-2465@SHA .jpg"@en . . . . "El cotxe llit o vag\u00F3 llit (tamb\u00E9 conegut amb el gal\u00B7licisme de wagon-lit) \u00E9s un cotxe de passatgers que \u00E9s capa\u00E7 d'acomodar tots els seus passatgers en algun tipus de llit, amb el prop\u00F2sit principal de fer viatges nocturns amb m\u00E9s comoditat. El primer d'aquests vagons va ser usat molt espor\u00E0dicament en els ferrocarrils americans durant la d\u00E8cada del 1830, i podia ser configurat com un vag\u00F3 de viatgers est\u00E0ndard durant el dia. Algunes de les unitats m\u00E9s luxoses tenen fins i tot cambres privades."@ca . . "\u0421\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D, \u0421\u0412 (\u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043F\u0435\u0440\u0448\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0443) \u2014 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0447\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D, \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u043F\u0430\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0456\u0432 \u043F\u0440\u0438 \u0457\u0445 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u0435\u0437\u0435\u043D\u043D\u0456 \u0437 \u0437\u0430\u0431\u0435\u0437\u043F\u0435\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F\u043C \u043D\u0435\u043E\u0431\u0445\u0456\u0434\u043D\u0438\u0445 \u0437\u0440\u0443\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u0435\u0439 \u0443 \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0456 \u043F\u0430\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0457\u0437\u0434\u0456\u0432. \u0412\u0438\u043F\u0443\u0441\u043A \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0445 \u043A\u043E\u043C\u0444\u043E\u0440\u0442\u0430\u0431\u0435\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0441\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 \u0432\u043F\u0435\u0440\u0448\u0435 \u0440\u043E\u0437\u043F\u043E\u0447\u0430\u0442\u043E \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0454\u044E \u00AB\u041F\u0443\u043B\u044C\u043C\u0430\u043D\u00BB \u0414\u0436\u043E\u0440\u0434\u0436\u0430 \u041C\u043E\u0440\u0442\u0456\u043C\u0435\u0440\u0430 \u041F\u0443\u043B\u044C\u043C\u0430\u043D\u0430 \u0432 1864 \u0440\u043E\u0446\u0456."@uk . . "Sovvagn"@sv . . . . . . . . "\u0421\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043F\u043E\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u043D\u043E\u0439 \u043A\u043E\u043C\u0444\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438, \u0421\u0412 (\u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430) \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D, \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0449\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 \u043F\u0440\u0438 \u0438\u0445 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043A\u0435 \u0441 \u043E\u0431\u0435\u0441\u043F\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u043D\u0435\u043E\u0431\u0445\u043E\u0434\u0438\u043C\u044B\u0445 \u0443\u0434\u043E\u0431\u0441\u0442\u0432 \u0432 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0435 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432. \u041E\u0442 \u043A\u0443\u043F\u0435\u0439\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u043E\u0432 \u0441\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 \u0432\u044B\u0441\u043E\u043A\u0438\u043C \u043A\u043E\u043C\u0444\u043E\u0440\u0442\u043E\u043C \u0434\u043B\u044F \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 (\u0438\u043D\u0442\u0435\u0440\u044C\u0435\u0440) \u0438 \u043A\u043E\u043C\u043F\u043E\u043D\u043E\u0432\u043A\u043E\u0439 \u043A\u0443\u043F\u0435: \u043E\u043D\u0438 1-, 2- \u0438\u043B\u0438 3-\u043C\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0435 (\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0438\u0435 \u043C\u0435\u0441\u0442\u0430 \u043E\u0442\u0441\u0443\u0442\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0442). \u0426\u0435\u043D\u0430 \u0431\u0438\u043B\u0435\u0442\u0430 \u0437\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0435\u0437\u0434 \u0432 \u0442\u0430\u043A\u043E\u043C \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u0435 \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u0432\u044B\u0448\u0435, \u0447\u0435\u043C \u0432 \u043A\u0443\u043F\u0435\u0439\u043D\u043E\u043C: \u043D\u0430 \u0442\u0435\u0440\u0440\u0438\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0423\u043A\u0440\u0430\u0438\u043D\u044B \u2014 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u0440\u043D\u043E \u0432 2,5 \u0440\u0430\u0437\u0430, \u0430 \u0432 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u0438 \u2014 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u0440\u043D\u043E \u0432 2."@ru . . . "Longdistanca vagono a\u016D dormovagono estas fervoja vagono, destinita veturigi pasa\u011Derojn je grandaj distancoj, kiam la veturado povas da\u016Dri kelkajn tagojn. Tiuj vagonoj ofte havas litojn, por ke la pasa\u011Deroj povu dormi. Por la vagonoj kun litoj la kvanto de la venditaj biletoj ne devas superi la kvanton de la litoj, kiujn havas la vagono."@eo . . "El coche cama\u200B o coche-cama (tambi\u00E9n conocido por el galicismo wagon-lit\u200B\u200B) es un coche de pasajeros que es capaz de acomodar a todos sus pasajeros en alg\u00FAn tipo de cama, con el prop\u00F3sito principal de realizar viajes nocturnos con mayor comodidad. El primero de estos vagones fue usado muy espor\u00E1dicamente en los ferrocarriles americanos en los a\u00F1os 1830, y pod\u00EDa ser configurado como un vag\u00F3n de viajeros est\u00E1ndar durante el d\u00EDa. Algunas de las unidades m\u00E1s lujosas tienen incluso habitaciones privadas, lo que significa que son compartimentos s\u00F3lidamente cerrados que no pueden ser compartidos con extra\u00F1os."@es . . . "Wagon sypialny"@pl . . "En sovvagn \u00E4r en typ av j\u00E4rnv\u00E4gsvagn som har kup\u00E9er med s\u00E4ngar, och som framf\u00F6rallt anv\u00E4nds i natt\u00E5g. Varje kup\u00E9 har oftast tv\u00E5 eller tre s\u00E4ngar, men kan enkelt \u00E4ndras s\u00E5 att de best\u00E5r av vanliga sittplatser. D\u00E4rmed kan passagerarna resa i kup\u00E9n \u00E4ven under dagtid. Den h\u00E4r beskrivna typen \u00E4r vanlig i Europa, en annan vanlig typ \u00E4r inredd med s\u00E4ngar som g\u00E5r l\u00E4ngs vagnens l\u00E5ngv\u00E4ggar. I m\u00E5nga l\u00E4nder i Europa, bland annat Sverige har sovvagnar typbeteckning WL som betyder Wagons Lits vilket betyder sovvagn p\u00E5 franska. USA blev 1839 f\u00F6rst med sovvagn. och andra l\u00E4nder tog senare efter, till exempel Tyskland 1873, och i Sverige b\u00F6rjade SJ k\u00F6ra med sovvagnar 1886. Sovvagnar har under l\u00E5ng tid ansetts som ett exklusivt s\u00E4tt att resa, och det \u00E4r f\u00F6rst de senaste decennierna som sovvagnarna b\u00E5de har minskat i status och f\u00F6rlorat passagerare i och med flygets \u00F6kande dominans p\u00E5 l\u00E5nga str\u00E4ckor. En stor del av sovvagnstrafiken i Europa har under ett flertal \u00E5r sk\u00F6tts av ett stort internationellt sovvagnsbolag, Compagnie Internationale des Wagon Lits (CIWL). Detta bolag var belgiskt\u00E4gt och bedrev en g\u00E5ng i tiden trafik med sovvagnar \u00F6ver s\u00E5 gott som hela Europa. Mest k\u00E4nt var detta bolag f\u00F6r att k\u00F6ra den ber\u00F6mda Orientexpressen fr\u00E5n Paris till Istanbul men \u00E4ven en rad andra st\u00E4der \u00F6ver hela Europa fick dagligen bes\u00F6k av sovvagnar fr\u00E5n CIWL som till exempel Stockholm och Amsterdam. CIWL hade ocks\u00E5 en del trafik utanf\u00F6r Europa, dels en del trafik i Egypten som till exempel t\u00E5g mellan Kairo och Luxor, dessutom hade CIWL t\u00E5g i Mellan\u00F6stern som till exempel t\u00E5g fr\u00E5n asiatiska delen av Istanbul till Aleppo, Bagdad och Beirut. Idag finns visserligen CIWL kvar men \u00E4ger inga egna sovvagnar utan har enbart en del personal i ett antal natt\u00E5g. CIWL:s nuvarande existens \u00E4r med andra ord ganska blygsam i j\u00E4mf\u00F6relse med vad det en g\u00E5ng var. Ett annat stort sovvagnsbolag var det tyska Mitropa. Bolaget bildades 1917 och finns kvar idag i blygsam omfattning. N\u00E4r Tyskland delades 1949 i V\u00E4sttyskland och \u00D6sttyskland blev Mitropa ett bolag som tillh\u00F6rde \u00D6sttyskland. I V\u00E4sttyskland bildades ist\u00E4llet ett nytt bolag f\u00F6r sovvagnstrafik som hette . N\u00E4r Tyskland f\u00F6renades igen skulle allt integreras igen och 1994 upph\u00F6rde DSG att existera och ingick i Mitropa ist\u00E4llet. F\u00F6rr hade Mitropa egna sovvagnar som var m\u00E5lade och m\u00E4rkta Mitropa men idag finns inte dessa kvar. Till och med 2016 tillh\u00F6rde sovvagnarna i Tyskland de tyska j\u00E4rnv\u00E4garnas (DB) City Night Line. Sedan 2017 har vissa av f\u00F6rbindelserna tagits \u00F6ver av de \u00F6sterrikiska j\u00E4rnv\u00E4garnas (\u00D6BB) m\u00E4rke NightJet."@sv . . . "Ein Schlafwagen ist ein Reisezugwagen, der liegendes Reisen erm\u00F6glicht. Die internationale Bauart-Bezeichnung f\u00FCr Schlafwagen ist WL von franz\u00F6sisch wagon-lit. Vom Schlafwagen zu unterscheiden ist der Liegewagen, der geringeren Komfort und mehr Liegen pro Abteil aufweist. F\u00FCr die Benutzung von Schlafwagen werden entweder zus\u00E4tzliche Entgelte in Form von Zuschl\u00E4gen oder entsprechend h\u00F6here Tarifstufen, bei denen die Nutzung des Schlafwagens inklusive ist, erhoben."@de . . . . . . . . . . . . "Slaaprijtuig"@nl . "Una carrozza letti, chiamata anche wagon-lits, \u00E8 una carrozza ferroviaria concepita per il trasporto dei viaggiatori usufruenti dei veri letti, dotati di materassi, lenzuola e cuscini ed anche di un angolo-lavabo con l'assistenza di personale detto conduttore. I letti possono essere disposti in vagoni non divisi in scompartimenti (soluzione comune all'inizio della storia delle carrozze letti ma ora raramente applicata), oppure in scompartimenti separati accessibili lungo un corridoio laterale del vagone; in quest'ultimo caso gli scompartimenti possono essere con letto singolo (soluzione che garantisce il massimo di privacy), due, tre o quattro letti."@it . . . "Longdistanca vagono a\u016D dormovagono estas fervoja vagono, destinita veturigi pasa\u011Derojn je grandaj distancoj, kiam la veturado povas da\u016Dri kelkajn tagojn. Tiuj vagonoj ofte havas litojn, por ke la pasa\u011Deroj povu dormi. Por la vagonoj kun litoj la kvanto de la venditaj biletoj ne devas superi la kvanton de la litoj, kiujn havas la vagono."@eo . . . . . . "Wagon sypialny \u2013 wagon kolejowy z miejscami do spania. W przedzia\u0142ach zamiast miejsc siedz\u0105cych znajduj\u0105 si\u0119 miejsca sypialne, najcz\u0119\u015Bciej od jednego do trzech. Wagony sypialne s\u0105 w\u0142\u0105czane do poci\u0105g\u00F3w dalekobie\u017Cnych kursuj\u0105cych w porze nocnej. Wagony sypialne wyposa\u017Ca si\u0119 zwykle w ogrzewanie niezale\u017Cne w\u0119glowe lub na olej opa\u0142owy, co pozwala na zapewnienie utrzymania optymalnej temperatury w przedzia\u0142ach r\u00F3wnie\u017C w czasie prze\u0142\u0105czania wagonu mi\u0119dzy poci\u0105gami."@pl . . "Wagon sypialny \u2013 wagon kolejowy z miejscami do spania. W przedzia\u0142ach zamiast miejsc siedz\u0105cych znajduj\u0105 si\u0119 miejsca sypialne, najcz\u0119\u015Bciej od jednego do trzech. Wagony sypialne s\u0105 w\u0142\u0105czane do poci\u0105g\u00F3w dalekobie\u017Cnych kursuj\u0105cych w porze nocnej. Wagony sypialne mog\u0105 mie\u0107 zwyk\u0142e przedzia\u0142y 3- (turystyczny, Touriste), 2- (podw\u00F3jny, Double) i 1-osobowe (pojedynczy, Single) oraz przedzia\u0142y LUX (inaczej DeLuxe lub Business) 2- (Double Lux) i 1-osobowe (Single Lux) \u2013 przedzia\u0142y LUX wyst\u0119puj\u0105 zwykle w komunikacji mi\u0119dzynarodowej. Konstrukcyjnie s\u0105 to te same przedzia\u0142y, w kt\u00F3rych konduktor wagonu sypialnego zmienia uk\u0142ad \u0142\u00F3\u017Cek w zale\u017Cno\u015Bci od potrzeb. Wyj\u0105tkowo mog\u0105 istnie\u0107 przedzia\u0142y 4-osobowe (w przypadku cz\u0119\u015Bci wagon\u00F3w w komunikacji mi\u0119dzynarodowej przyje\u017Cd\u017Caj\u0105cych z kraj\u00F3w by\u0142ego ZSRR) \u2013 s\u0105 to wtedy tzw. przedzia\u0142y T4. W niekt\u00F3rych typach wagon\u00F3w istnieje mo\u017Cliwo\u015B\u0107 po\u0142\u0105czenia dw\u00F3ch s\u0105siaduj\u0105cych przedzia\u0142\u00F3w. Obecnie w komunikacji krajowej przedzia\u0142y 3- i 2-osobowe s\u0105 zaliczane do klasy 2., a 1-osobowe do 1. W komunikacji mi\u0119dzynarodowej natomiast do klasy pierwszej zaliczane s\u0105 przedzia\u0142y LUX i 1-osobowe zwyk\u0142e, a do drugiej 4- i 3-osobowe. Natomiast w przypadku przedzia\u0142\u00F3w 2-osobowych zwyk\u0142ych klasa zale\u017Cy od pa\u0144stwa (w przypadku Polski, Niemiec, Czech, W\u0119gier, Austrii, Szwajcarii, S\u0142owacji, S\u0142owenii, Chorwacji, Danii, Szwecji, Norwegii i Turcji jest to klasa 2, a w przypadku innych pa\u0144stw europejskich pierwsza). W ka\u017Cdym przedziale wagonu sypialnego jest co najmniej umywalka z bie\u017C\u0105c\u0105 ciep\u0142\u0105 i zimn\u0105 wod\u0105, lustrem i szafk\u0105 na przybory toaletowe.Przedzia\u0142y w wersji LUX r\u00F3\u017Cni\u0105 si\u0119 od standardowych tym, \u017Ce znajduj\u0105 si\u0119 w nich prysznic, toaleta oraz DVD. Ponadto w ka\u017Cdym wagonie wyodr\u0119bniony jest przedzia\u0142 s\u0142u\u017Cbowy dla konduktora-stewarda, gdzie znajduje si\u0119 wyposa\u017Cenie pozwalaj\u0105ce na przygotowywanie prostych posi\u0142k\u00F3w oraz serwowanie przek\u0105sek i napoi. Wagony sypialne wyposa\u017Ca si\u0119 zwykle w ogrzewanie niezale\u017Cne w\u0119glowe lub na olej opa\u0142owy, co pozwala na zapewnienie utrzymania optymalnej temperatury w przedzia\u0142ach r\u00F3wnie\u017C w czasie prze\u0142\u0105czania wagonu mi\u0119dzy poci\u0105gami."@pl . . "CRH2E-2463@BJX .jpg"@en . . . . . . . . . . . . . . . "En sovvagn \u00E4r en typ av j\u00E4rnv\u00E4gsvagn som har kup\u00E9er med s\u00E4ngar, och som framf\u00F6rallt anv\u00E4nds i natt\u00E5g. Varje kup\u00E9 har oftast tv\u00E5 eller tre s\u00E4ngar, men kan enkelt \u00E4ndras s\u00E5 att de best\u00E5r av vanliga sittplatser. D\u00E4rmed kan passagerarna resa i kup\u00E9n \u00E4ven under dagtid. Den h\u00E4r beskrivna typen \u00E4r vanlig i Europa, en annan vanlig typ \u00E4r inredd med s\u00E4ngar som g\u00E5r l\u00E4ngs vagnens l\u00E5ngv\u00E4ggar. I m\u00E5nga l\u00E4nder i Europa, bland annat Sverige har sovvagnar typbeteckning WL som betyder Wagons Lits vilket betyder sovvagn p\u00E5 franska."@sv . . . . . . . . . "1116853036"^^ . . . . . . . . . . . . . "Een slaaprijtuig of slaapwagen is een spoorwegrijtuig waarin passagiers de mogelijkheid hebben te slapen in bedden, in plaats van enkel te zitten op stoelen. Dergelijke rijtuigen maken vaak deel uit van nachttreinen, maar kunnen ook op andere treinen die lange trajecten afleggen worden gebruikt. De bedden in een slaaprijtuig worden meestal gemaakt door de banken uit te klappen tot bedden, zodat het rijtuig ook dienst kan doen als regulier rijtuig. Er bestaan ook modellen met standaard bedden erin. Luxere slaaprijtuigen bieden voor elke passagier een eigen, afgesloten coup\u00E9 met een bed."@nl . . . "\uCE68\uB300\uCC28(\u5BE2\u81FA\u8ECA)\uB294 \uAC1D\uCC28 \uB0B4\uBD80\uC5D0 \uCE68\uB300 \uB4F1\uC744 \uC124\uCE58\uD558\uC5EC \uC2B9\uAC1D\uC774 \uC798 \uC218 \uC788\uAC8C \uD55C \uAC1D\uCC28\uB97C \uB9D0\uD55C\uB2E4. \uB7EC\uC2DC\uC544\uB098 \uC911\uAD6D, \uC720\uB7FD \uB4F1\uC758 \uCD08\uC7A5\uAC70\uB9AC \uC5F4\uCC28\uB098 \uC624\uB79C \uC18C\uC694\uC2DC\uAC04\uC774 \uC18C\uBAA8\uB418\uB294 \uC5F4\uCC28\uC5D0 \uC8FC\uB85C \uD22C\uC785\uB41C\uB2E4. \uCE68\uB300\uCC28\uC758 \uBC1C\uBA85\uC790\uB294 T. T. \uC6B0\uB4DC\uB7EC\uD504\uC774\uB2E4."@ko . . . "Schlafwagen"@de . . . . . "Carrozza letti"@it . . . "\uCE68\uB300\uCC28"@ko . . . . . "Exterior of the CRH2E sleeper high speed train"@en . . "\u0421\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D, \u0421\u0412 (\u0432\u0430\u0433\u043E\u043D \u043F\u0435\u0440\u0448\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0443) \u2014 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0447\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D, \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u043F\u0430\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0456\u0432 \u043F\u0440\u0438 \u0457\u0445 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u0435\u0437\u0435\u043D\u043D\u0456 \u0437 \u0437\u0430\u0431\u0435\u0437\u043F\u0435\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F\u043C \u043D\u0435\u043E\u0431\u0445\u0456\u0434\u043D\u0438\u0445 \u0437\u0440\u0443\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u0435\u0439 \u0443 \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0456 \u043F\u0430\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0457\u0437\u0434\u0456\u0432. \u0412\u0438\u043F\u0443\u0441\u043A \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0445 \u043A\u043E\u043C\u0444\u043E\u0440\u0442\u0430\u0431\u0435\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0441\u043F\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 \u0432\u043F\u0435\u0440\u0448\u0435 \u0440\u043E\u0437\u043F\u043E\u0447\u0430\u0442\u043E \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0454\u044E \u00AB\u041F\u0443\u043B\u044C\u043C\u0430\u043D\u00BB \u0414\u0436\u043E\u0440\u0434\u0436\u0430 \u041C\u043E\u0440\u0442\u0456\u043C\u0435\u0440\u0430 \u041F\u0443\u043B\u044C\u043C\u0430\u043D\u0430 \u0432 1864 \u0440\u043E\u0446\u0456."@uk . . . . . . . . "Voiture-lits"@fr . . . . "Une voiture-lits, appel\u00E9e aussi wagon-lits ou cabines, est une voiture de chemin de fer con\u00E7ue pour transporter des voyageurs couch\u00E9s dans de vrais lits, comprenant matelas et literie, ainsi qu'un coin-lavabo-toilette (voire une douche) la plupart du temps, contrairement aux voiture-couchettes qui sont partag\u00E9es avec d'autres voyageurs. Le service \u00E0 bord des voitures-lits propose du petit-d\u00E9jeuner \u00E0 la collation au champagne, servis en cabine. Ce type de voiture permet de voyager de nuit et de jour dans des conditions optimales de repos. Elles sont \u00E9quip\u00E9es de cabines priv\u00E9es, pr\u00E9servant l'intimit\u00E9 des voyageurs, particuli\u00E8rement adapt\u00E9es aux grands voyages. En position \u00AB de jour \u00BB, un canap\u00E9 ou des fauteuils permettent de se reposer. En position \u00AB de nuit \u00BB, les lits, rabattus auparavant contre la cloison, sont pr\u00E9par\u00E9s par le conducteur des wagons-lits."@fr . "\u5367\u94FA\u8F66\uFF0C\u53C8\u540D\u5BDD\u53F0\u8F66\uFF08\u65E5\u8BED\uFF1A\u5BDD\u53F0\u8ECA\u3001\u97D3\u8A9E\uFF1A\uCE68\uB300\uCC28\uFF09\u3001\u81E5\u8ECA\uFF0C\u662F\u63D0\u4F9B\u4E58\u5BA2\u5E8A\u92EA\u4F4F\u5BBF\u7684\u8ECA\u5EC2\uFF0C\u591A\u7528\u5728\u9577\u9014\u65C5\u884C\u4E0A\u3002"@zh . . . . .