. . "52852"^^ . . . . . . . . . "Un elettrolita allo stato solido \u00E8 un elettrolita che conduce ioni allo solido ed \u00E8 il componente caratteristico dell'accumulatore allo stato solido. Sono utili in applicazioni per lo stoccaggio di energia elettrica in sostituzione degli elettroliti liquidi attuali, in particolare in batteria agli ioni di litio. I principali vantaggi sono la maggiore sicurezza, nessun problema di perdite di liquidi organici tossici, bassa infiammabilit\u00E0, non volatilit\u00E0, stabilit\u00E0 meccanica e termica, facile processabilit\u00E0, bassa auto-scarica, maggiore densit\u00E0 di potenza raggiungibile e ciclabilit\u00E0. Ci\u00F2 rende possibile, ad esempio, l'implementazione di un anodo di litio metallico in un dispositivo, senza i limiti intrinseci di un elettrolita liquido. L'utilizzo di un anodo ad alta capacit\u00E0 e un basso potenz"@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "A solid-state electrolyte (SSE) is a solid ionic conductor and electron-insulating material and it is the characteristic component of the solid-state battery. It is useful for applications in electrical energy storage (EES) in substitution of the liquid electrolytes found in particular in lithium-ion battery. The main advantages are the absolute safety, no issues of leakages of toxic organic solvents, low flammability, non-volatility, mechanical and thermal stability, easy processability, low self-discharge, higher achievable power density and cyclability. This makes possible, for example, the use of a lithium metal anode in a practical device, without the intrinsic limitations of a liquid electrolyte thanks to the property of lithium dendrite suppression in the presence of a solid-state electrolyte membrane. The utilization of a high capacity anode and low reduction potential, like lithium with a specific capacity of 3860 mAh g\u22121 and a reduction potential of -3.04 V vs SHE, in substitution of the traditional low capacity graphite, which exhibits a theoretical capacity of 372 mAh g\u22121 in its fully lithiated state of LiC6, is the first step in the realization of a lighter, thinner and cheaper rechargeable battery. Moreover, this allows the reach of gravimetric and volumetric energy densities, high enough to achieve 500 miles per single charge in an electric vehicle. Despite the promising advantages, there are still many limitations that are hindering the transition of SSEs from academia research to large-scale production, depending mainly on the poor ionic conductivity compared to that of liquid counterparts. However, many car OEMs (Toyota, BMW, Honda, Hyundai) expect to integrate these systems into viable devices and to commercialize solid-state battery-based electric vehicles by 2025."@en . . . . . . . . . . . . . "64345812"^^ . . . . . . "A solid-state electrolyte (SSE) is a solid ionic conductor and electron-insulating material and it is the characteristic component of the solid-state battery. It is useful for applications in electrical energy storage (EES) in substitution of the liquid electrolytes found in particular in lithium-ion battery. The main advantages are the absolute safety, no issues of leakages of toxic organic solvents, low flammability, non-volatility, mechanical and thermal stability, easy processability, low self-discharge, higher achievable power density and cyclability. This makes possible, for example, the use of a lithium metal anode in a practical device, without the intrinsic limitations of a liquid electrolyte thanks to the property of lithium dendrite suppression in the presence of a solid-state e"@en . . . . . . . . . . . . . . . "Un \u00E9lectrolyte solide (SSE) est un mat\u00E9riau solide isolant \u00E9lectronique mais conducteur ionique. Ce type de mat\u00E9riaux est utilis\u00E9 comme \u00E9lectrolyte notamment pour r\u00E9aliser des accumulateurs solides et permet le stockage de l'\u00E9nergie \u00E9lectrique \u00E0 l'aide d'une technologie alternative aux accumulateurs lithium-ion. Cette technologie offre l'avantage d'une tr\u00E8s grande s\u00E9curit\u00E9, car elle est d\u00E9pourvue de risques de fuites et de solvants organiques toxiques, et pr\u00E9sente un risque plus faible d'incendie, de d\u00E9gagement de vapeurs, d'instabilit\u00E9 thermique ou m\u00E9canique, d'auto-d\u00E9charge, est plus facile \u00E0 fabriquer, et permet d'atteindre des densit\u00E9s de puissance plus \u00E9lev\u00E9es ainsi qu'un plus grand nombre de cycles de charge. La pr\u00E9sence d'une membrane solide entre les deux \u00E9lectrodes permet par exemple d'utiliser une anode en lithium m\u00E9tallique sans craindre la formation de dendrites comme c'est le cas avec un \u00E9lectrolyte liquide. Il est ainsi possible de r\u00E9aliser des accumulateurs plus l\u00E9gers, plus minces et moins chers \u00E0 l'aide par exemple d'une anode de grande capacit\u00E9 avec un faible potentiel d'oxydor\u00E9duction, comme le lithium \u2014 avec une capacit\u00E9 de 3 860 mAh/g et un potentiel de \u22123,04 V par rapport \u00E0 l'\u00E9lectrode standard \u00E0 hydrog\u00E8ne \u2014 \u00E0 la place du graphite, de capacit\u00E9 plus faible th\u00E9oriquement de 372 mAh/g dans son \u00E9tat enti\u00E8rement lithi\u00E9 LiC6. On a pu d\u00E9montrer d\u00E9but 2020 la faisabilit\u00E9 de batteries solides permettant \u00E0 un v\u00E9hicule \u00E9lectrique d'atteindre une autonomie de 800 km. La principale difficult\u00E9 de cette technologie reste la mauvaise conductivit\u00E9 ionique des \u00E9lectrolytes solides par rapport aux \u00E9lectrolytes liquides, mais les principaux constructeurs automobiles (Toyota, BMW, Honda, Hyundai) ont pr\u00E9vu de commercialiser pour 2025 des mod\u00E8les avec des accumulateurs \u00E0 \u00E9lectrolyte solide."@fr . "Elettrolita allo stato solido"@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Un elettrolita allo stato solido \u00E8 un elettrolita che conduce ioni allo solido ed \u00E8 il componente caratteristico dell'accumulatore allo stato solido. Sono utili in applicazioni per lo stoccaggio di energia elettrica in sostituzione degli elettroliti liquidi attuali, in particolare in batteria agli ioni di litio. I principali vantaggi sono la maggiore sicurezza, nessun problema di perdite di liquidi organici tossici, bassa infiammabilit\u00E0, non volatilit\u00E0, stabilit\u00E0 meccanica e termica, facile processabilit\u00E0, bassa auto-scarica, maggiore densit\u00E0 di potenza raggiungibile e ciclabilit\u00E0. Ci\u00F2 rende possibile, ad esempio, l'implementazione di un anodo di litio metallico in un dispositivo, senza i limiti intrinseci di un elettrolita liquido. L'utilizzo di un anodo ad alta capacit\u00E0 e un basso potenziale di riduzione, come il litio con una capacit\u00E0 specifica di 3860 mAh g\u22121 e un potenziale di -3,04 V vs SHE, in sostituzione della tradizionale grafite a bassa capacit\u00E0 (372 mAh g\u22121) \u00E8 il primo passo nella realizzazione di una batteria ricaricabile pi\u00F9 leggera, sottile ed economica. Inoltre, ci\u00F2 consente di raggiungere densit\u00E0 di energia gravimetrica e volumetrica abbastanza elevate da raggiungere l'obiettivo ambizioso di 500 miglia per singola carica in un veicolo elettrico. Nonostante i promettenti vantaggi, ci sono ancora alcune limitazioni che ostacolano la transizione degli elettroliti allo stato solido ad una produzione su larga scala, tuttavia \u00E8 prevista l'integrazione di questi sistemi in dispositivi commercializzabili e molti OEM di automobili (Toyota, BMW, Honda, Hyundai) si aspettano di commercializzare veicoli completamente elettrici accumulatore allo stato solido entro il 2025."@it . . . . "1115417760"^^ . . . . . . "Solid-state electrolyte"@en . . . . . . "Un \u00E9lectrolyte solide (SSE) est un mat\u00E9riau solide isolant \u00E9lectronique mais conducteur ionique. Ce type de mat\u00E9riaux est utilis\u00E9 comme \u00E9lectrolyte notamment pour r\u00E9aliser des accumulateurs solides et permet le stockage de l'\u00E9nergie \u00E9lectrique \u00E0 l'aide d'une technologie alternative aux accumulateurs lithium-ion. Cette technologie offre l'avantage d'une tr\u00E8s grande s\u00E9curit\u00E9, car elle est d\u00E9pourvue de risques de fuites et de solvants organiques toxiques, et pr\u00E9sente un risque plus faible d'incendie, de d\u00E9gagement de vapeurs, d'instabilit\u00E9 thermique ou m\u00E9canique, d'auto-d\u00E9charge, est plus facile \u00E0 fabriquer, et permet d'atteindre des densit\u00E9s de puissance plus \u00E9lev\u00E9es ainsi qu'un plus grand nombre de cycles de charge. La pr\u00E9sence d'une membrane solide entre les deux \u00E9lectrodes permet par exem"@fr . . . . . . . . "\u00C9lectrolyte solide"@fr . . . . .