. . "\u041F\u0440\u044F\u043C\u0435 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u043E"@uk . . . . . "R\u00E5segel"@sv . . . . . . "\uD6A1\uBC94\uC7A5(\u6A6B\u5E06\u88DD, squre rig)\uC774\uB780 \uB3DB\uB300\uC5D0 \uC6A9\uACE8\uACFC \uC218\uC9C1\uC778 (spar)\uB97C \uC124\uCE58\uD558\uACE0 \uADF8 \uD65C\uB300\uC5D0\uC11C \uB3DB\uC744 \uB298\uC5B4\uB728\uB9AC\uB294 \uC774\uB2E4. \uAC00\uB85C\uB3DB \uB610\uB294 \uC0AC\uAC01\uB3DB\uC774\uB77C\uACE0\uB3C4 \uD55C\uB2E4. \uC624\uB298\uB0A0\uC758 \uD56D\uD574\uC5D0\uC11C\uB294 \uAC70\uC758 \uC0AC\uC6A9\uB418\uC9C0 \uC54A\uB294 \uBC94\uC7A5\uC774\uB2E4."@ko . . . . . "Razeil"@nl . . . . "Le gr\u00E9ement carr\u00E9 est un type de gr\u00E9ement utilis\u00E9 depuis l'Antiquit\u00E9. La voile, qui le caract\u00E9rise, est rectangulaire et est suspendue \u00E0 une vergue. Celle-ci est horizontale, fix\u00E9e en son milieu au m\u00E2t et perpendiculaire \u00E0 l'axe du navire. Le r\u00E9glage de la voile se fait au moyen de bras qui permettent d'orienter la vergue et d'\u00E9coutes. Ce type de gr\u00E9ement est optimis\u00E9 pour des vents portants (du vent arri\u00E8re au vent de travers) et n'est pas efficace lorsque le voilier doit remonter contre le vent. Il impose donc de suivre des routes maritimes o\u00F9 dominent des vents soufflant avec constance dans la m\u00EAme direction (route des aliz\u00E9s...). En multipliant le nombre de m\u00E2ts et le nombre d'\u00E9tages de voile, le gr\u00E9ement carr\u00E9 fournit une force propulsive consid\u00E9rable et modulable tout en restant maniable. Ce type de gr\u00E9ement utilis\u00E9 depuis la plus haute antiquit\u00E9 fut largement employ\u00E9 et fut longtemps le seul gr\u00E9ement des flottes europ\u00E9ennes, jusqu'\u00E0 l'apparition de la voile latine au XVe si\u00E8cle. Il domine sur les voiliers au long cours des pays occidentaux utilis\u00E9s pour les grands voyages d'exploration, le commerce et la guerre. Au XIXe si\u00E8cle, les clippers, des navires marchands taill\u00E9s pour la vitesse, constituent l'apog\u00E9e \u00E0 la fois des grands voiliers et du gr\u00E9ement carr\u00E9. Avec la concurrence croissante des navires \u00E0 vapeur, les voiliers de commerce et le gr\u00E9ement carr\u00E9 avec lui disparaissent au d\u00E9but du XXe si\u00E8cle. Ce type de gr\u00E9ement inadapt\u00E9 \u00E0 la plaisance moderne n'est plus utilis\u00E9 de nos jours que sur des reconstitutions de voiliers historiques."@fr . . . . . "Das Rahsegel ist ein zumeist rechteckiges oder trapezf\u00F6rmiges Segel, das an einem Rah genannten Rundholz mittig angeschlagen quer zur Kiellinie gef\u00FChrt wird. Es dient dem Vortrieb von Segelschiffen. Am unteren Ende des Rahsegels sind die Schoten befestigt und beim Untersegel (d. h. dem niedrigsten Rahsegel am Mast, direkt \u00FCber Deck) auch die H\u00E4lse (Halsen), mit denen das Luv-Seitenliek durchgesetzt wird."@de . . . "La vela quadra era una vela usata nelle navi antiche. Si chiama cos\u00EC perch\u00E9 era di forma rettangolare o trapezia e perch\u00E9 operava ad angolo retto rispetto al moto della nave. Essa era inferita (cio\u00E8 legata) a un pennone orizzontale e i suoi spigoli inferiori erano tesati mediante scotte legate sul ponte o al pennone inferiore. Era costruita cucendo fianco a fianco vari teli di canapa (i ferzi), rinforzandola con corde al suo perimetro e teli doppi nei punti di maggiore sforzo."@it . . . . . . . . . "Vela quadra"@it . "\u041F\u0440\u044F\u043C\u0435 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u043E \u2014 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u043E, \u044F\u043A\u0435 \u0437\u0430\u043A\u0440\u0456\u043F\u043B\u0435\u043D\u0435 \u043D\u0430 \u0440\u0435\u0457 \u0456 \u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u043A (\u043F\u0435\u0440\u043F\u0435\u043D\u0434\u0438\u043A\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u043E \u0434\u0456\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0438\u043D\u0456) \u0441\u0443\u0434\u043D\u0430. \u041F\u0440\u043E\u0442\u0438\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043A\u043E\u0441\u043E\u043C\u0443 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0443, \u0437\u0430\u043A\u0440\u0456\u043F\u043B\u0435\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0432\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436 \u0414\u041F \u043D\u0430 \u0440\u0435\u0439\u043A\u0430\u0445, \u0433\u0430\u0444\u0435\u043B\u044F\u0445, \u0433\u0456\u043A\u0430\u0445 \u0430\u0431\u043E \u0448\u0442\u0430\u0433\u0430\u0445. \u0422\u0438\u043F \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0437\u0431\u0440\u043E\u0454\u043D\u043D\u044F \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u0456\u0432 \u0437 \u0442\u0440\u044C\u043E\u043C\u0430 \u0456 \u0431\u0456\u043B\u044C\u0448 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0430\u043C\u0438, \u043F\u0440\u0438 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043F\u0440\u044F\u043C\u0456 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u0440\u0438\u0441\u0443\u0442\u043D\u0456 \u043D\u0430 \u0432\u0441\u0456\u0445 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0430\u0445, \u043D\u0430\u0437\u0438\u0432\u0430\u044E\u0442\u044C \u043F\u043E\u0432\u043D\u0438\u043C \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0438\u043C \u043E\u0437\u0431\u0440\u043E\u0454\u043D\u043D\u044F\u043C."@uk . . . . . . . . . . . "O\u017Caglowanie rejowe \u2013 najstarszy typ o\u017Caglowania, stosowany g\u0142\u00F3wnie na du\u017Cych \u017Caglowcach. W o\u017Caglowaniu rejowym, prostok\u0105tny lub trapezowy \u017Cagiel rozpi\u0119ty jest poni\u017Cej poziomej belki zwanej rej\u0105. Reja zamocowana jest do masztu poprzecznie do osi pod\u0142u\u017Cnej jachtu. \u017Bagle rejowe mog\u0105 by\u0107 obracane wok\u00F3\u0142 masztu w niewielkim zakresie (do kilkudziesi\u0119ciu stopni), tym samym \u017Caglowiec z o\u017Caglowaniem rejowym nie mo\u017Ce p\u0142ywa\u0107 tak ostro na wiatr, jak inne jednostki o o\u017Caglowaniu sko\u015Bnym. O\u017Caglowanie rejowe stosowane jest na nast\u0119puj\u0105cych rodzajach \u017Caglowc\u00F3w: fregatach, barkach, barkentynach, brygach, brygantynach i szkunerach (urejonych i z bryfokiem), z tego bryg i fregata (nazywana pe\u0142norejowcem) maj\u0105 o\u017Caglowanie rejowe na wszystkich masztach."@pl . . . "Ett r\u00E5segel \u00E4r ett rektangul\u00E4rt segel vars \u00F6verkant (\u00F6verlik) \u00E4r litsat till en v\u00E5gr\u00E4t st\u00E5ng, en r\u00E5. R\u00E5seglet har en framsida och en baksida, inte en styrbords- och en babordssida som snedseglen. Genom detta \u00E4r de stabila i medvind (l\u00E4ns och sl\u00F6r), men m\u00E5ste ist\u00E4llet brassas om vid stagv\u00E4ndning och seglets form \u00E4r inte heller optimal f\u00F6r bidevindssegling. P\u00E5 oceanfart, d\u00E4r man oftast v\u00E4ljer rutt s\u00E5 att man har vindar och str\u00F6mmar med sig, anv\u00E4nde man in i det sista i huvudsak r\u00E5riggade fartyg. I kustfart, d\u00E4r fartygen \u00E4r mindre och kryssningsegenskaperna viktiga, kom r\u00E5seglen s\u00E5 sm\u00E5ningom att ers\u00E4ttas med olika typers snedsegel. Exempel p\u00E5 fartygstyper med r\u00E5segel \u00E4r vikingaskepp (ett r\u00E5segel), galeon (8-10 segel) och fullriggare (oftast mer \u00E4n tjugo segel, ocks\u00E5 snedsegel). R\u00E5segel anv\u00E4ndes ocks\u00E5 som komplement i snedsegelriggar, antingen som toppsegel eller s\u00E5 att fockmasten var r\u00E5riggad och \u00F6vriga master snedsegelriggade, eventuellt med r\u00E5toppsegel ocks\u00E5 p\u00E5 dessa."@sv . . . . "Rahsegel"@de . "12836"^^ . . . . . . . . "Vela cuadra"@es . . . . . "1136134"^^ . "\uD6A1\uBC94\uC7A5(\u6A6B\u5E06\u88DD, squre rig)\uC774\uB780 \uB3DB\uB300\uC5D0 \uC6A9\uACE8\uACFC \uC218\uC9C1\uC778 (spar)\uB97C \uC124\uCE58\uD558\uACE0 \uADF8 \uD65C\uB300\uC5D0\uC11C \uB3DB\uC744 \uB298\uC5B4\uB728\uB9AC\uB294 \uC774\uB2E4. \uAC00\uB85C\uB3DB \uB610\uB294 \uC0AC\uAC01\uB3DB\uC774\uB77C\uACE0\uB3C4 \uD55C\uB2E4. \uC624\uB298\uB0A0\uC758 \uD56D\uD574\uC5D0\uC11C\uB294 \uAC70\uC758 \uC0AC\uC6A9\uB418\uC9C0 \uC54A\uB294 \uBC94\uC7A5\uC774\uB2E4."@ko . . "\u041F\u0440\u044F\u043C\u0435 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u043E \u2014 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u043E, \u044F\u043A\u0435 \u0437\u0430\u043A\u0440\u0456\u043F\u043B\u0435\u043D\u0435 \u043D\u0430 \u0440\u0435\u0457 \u0456 \u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u043A (\u043F\u0435\u0440\u043F\u0435\u043D\u0434\u0438\u043A\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u043E \u0434\u0456\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0438\u043D\u0456) \u0441\u0443\u0434\u043D\u0430. \u041F\u0440\u043E\u0442\u0438\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043A\u043E\u0441\u043E\u043C\u0443 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0443, \u0437\u0430\u043A\u0440\u0456\u043F\u043B\u0435\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0432\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436 \u0414\u041F \u043D\u0430 \u0440\u0435\u0439\u043A\u0430\u0445, \u0433\u0430\u0444\u0435\u043B\u044F\u0445, \u0433\u0456\u043A\u0430\u0445 \u0430\u0431\u043E \u0448\u0442\u0430\u0433\u0430\u0445. \u0422\u0438\u043F \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0437\u0431\u0440\u043E\u0454\u043D\u043D\u044F \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u0456\u0432 \u0437 \u0442\u0440\u044C\u043E\u043C\u0430 \u0456 \u0431\u0456\u043B\u044C\u0448 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0430\u043C\u0438, \u043F\u0440\u0438 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043F\u0440\u044F\u043C\u0456 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u0440\u0438\u0441\u0443\u0442\u043D\u0456 \u043D\u0430 \u0432\u0441\u0456\u0445 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0430\u0445, \u043D\u0430\u0437\u0438\u0432\u0430\u044E\u0442\u044C \u043F\u043E\u0432\u043D\u0438\u043C \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0438\u043C \u043E\u0437\u0431\u0440\u043E\u0454\u043D\u043D\u044F\u043C."@uk . . "Square rig"@en . . "En n\u00E1utica, la vela cuadra (vela redonda) es el tipo de vela utilizado antiguamente por los barcos de vela.\u200B Reciben el nombre de cuadras o cuadradas porque tienen forma rectangular o trapezoidal y porque trabajan en \u00E1ngulo recto respecto al rumbo de la nave, ofreciendo al viento siempre la misma cara.\u200B (fr. Voile carr\u00E9e)."@es . "P\u0159\u00ED\u010Dn\u00E1 plachta je \u010Dty\u0159c\u00EDp\u00E1 plachta, pou\u017E\u00EDvan\u00E1 na plachetnic\u00EDch s p\u0159\u00ED\u010Dnou takel\u00E1\u017E\u00ED. Horn\u00EDm lemem je upevn\u011Bna k r\u00E1hnu, kter\u00E9 je p\u0159ichyceno ke st\u011B\u017Eni \u010Di k \u010Delenu a voln\u00FDmi c\u00EDpy je upevn\u011Bna pomoc\u00ED ot\u011B\u017E\u00ED k r\u00E1hnu ni\u017E\u0161\u00ED plachty nebo pa\u017Een\u00ED bok\u016F lodi. P\u0159\u00ED\u010Dn\u00E9 plachty jsou nej\u00FA\u010Dinn\u011Bj\u0161\u00ED p\u0159i zadobo\u010Dn\u00EDm v\u011Btru. Nedaj\u00ED se pou\u017E\u00EDvat k v\u011Bt\u0161\u00EDmu stoup\u00E1n\u00ED proti v\u011Btru a proto b\u00FDvaj\u00ED dopln\u011Bny pod\u00E9ln\u00FDmi plachtami \u2013 st\u011Bhovkami (kosatkou) a alespo\u0148 jednou vratiplachtou nebo latinskou plachtou na zadn\u00EDm st\u011B\u017Eni."@cs . . . . . . . . . . . . "O\u017Caglowanie rejowe"@pl . . . . "Square rig is a generic type of sail and rigging arrangement in which the primary driving sails are carried on horizontal spars which are perpendicular, or square, to the keel of the vessel and to the masts. These spars are called yards and their tips, outside the lifts, are called the yardarms. A ship mainly rigged so is called a square-rigger. The square rig is aerodynamically the most efficient running rig (i.e., sailing downwind), and stayed popular on ocean-going sailing ships until the end of the Age of Sail. The last commercial sailing ships, windjammers, were usually square-rigged four-masted barques."@en . . . "O\u017Caglowanie rejowe \u2013 najstarszy typ o\u017Caglowania, stosowany g\u0142\u00F3wnie na du\u017Cych \u017Caglowcach. W o\u017Caglowaniu rejowym, prostok\u0105tny lub trapezowy \u017Cagiel rozpi\u0119ty jest poni\u017Cej poziomej belki zwanej rej\u0105. Reja zamocowana jest do masztu poprzecznie do osi pod\u0142u\u017Cnej jachtu. \u017Bagle rejowe mog\u0105 by\u0107 obracane wok\u00F3\u0142 masztu w niewielkim zakresie (do kilkudziesi\u0119ciu stopni), tym samym \u017Caglowiec z o\u017Caglowaniem rejowym nie mo\u017Ce p\u0142ywa\u0107 tak ostro na wiatr, jak inne jednostki o o\u017Caglowaniu sko\u015Bnym."@pl . "Square rig is a generic type of sail and rigging arrangement in which the primary driving sails are carried on horizontal spars which are perpendicular, or square, to the keel of the vessel and to the masts. These spars are called yards and their tips, outside the lifts, are called the yardarms. A ship mainly rigged so is called a square-rigger."@en . . . "Vela quadra"@ca . . . . . . "\uD6A1\uBC94\uC7A5"@ko . "Le gr\u00E9ement carr\u00E9 est un type de gr\u00E9ement utilis\u00E9 depuis l'Antiquit\u00E9. La voile, qui le caract\u00E9rise, est rectangulaire et est suspendue \u00E0 une vergue. Celle-ci est horizontale, fix\u00E9e en son milieu au m\u00E2t et perpendiculaire \u00E0 l'axe du navire. Le r\u00E9glage de la voile se fait au moyen de bras qui permettent d'orienter la vergue et d'\u00E9coutes."@fr . . . . . . . . "Gr\u00E9ement carr\u00E9"@fr . . "Ett r\u00E5segel \u00E4r ett rektangul\u00E4rt segel vars \u00F6verkant (\u00F6verlik) \u00E4r litsat till en v\u00E5gr\u00E4t st\u00E5ng, en r\u00E5. R\u00E5seglet har en framsida och en baksida, inte en styrbords- och en babordssida som snedseglen. Genom detta \u00E4r de stabila i medvind (l\u00E4ns och sl\u00F6r), men m\u00E5ste ist\u00E4llet brassas om vid stagv\u00E4ndning och seglets form \u00E4r inte heller optimal f\u00F6r bidevindssegling. Exempel p\u00E5 fartygstyper med r\u00E5segel \u00E4r vikingaskepp (ett r\u00E5segel), galeon (8-10 segel) och fullriggare (oftast mer \u00E4n tjugo segel, ocks\u00E5 snedsegel)."@sv . . "La vela quadra o vela rodona va ser un tipus de vela utilitzat pels vaixells antigament.Rep tamb\u00E9 el nom d'aparell caire (vela caira), perqu\u00E8 tenia forma rectangular o trapezoidal i perqu\u00E8 treballava en angle recte respecte al rumb de la nau. Anava lligada a un pal horitzontal o verga i les seves vores eren tensades mitjan\u00E7ant escotes lligades al pont o a la coberta. Es fabricava cosint costat a costat diverses teles de lona de c\u00E0nem refor\u00E7ant el seu per\u00EDmetre amb cordes i posant-hi peces dobles als punts de major tensi\u00F3. L'origen del terme \"quadra\" s'associa a la forma de la vela, mentre que la denominaci\u00F3 de \"rodona\" i \"aparell rod\u00F3\" faria refer\u00E8ncia a la forma de marejar i bracejar aquesta mena de veles. Una vela quadra t\u00E9 dos gr\u00E0tils i dos caients: \n* el gr\u00E0til \u00E9s la vora superior \n* els caients s\u00F3n les vores del costat (normalment identificats a partir del vent: caient de sobrevent, caient de sotavent) \n* el gr\u00E0til d'escota \u00E9s la vora inferior"@ca . . "En n\u00E1utica, la vela cuadra (vela redonda) es el tipo de vela utilizado antiguamente por los barcos de vela.\u200B Reciben el nombre de cuadras o cuadradas porque tienen forma rectangular o trapezoidal y porque trabajan en \u00E1ngulo recto respecto al rumbo de la nave, ofreciendo al viento siempre la misma cara.\u200B (fr. Voile carr\u00E9e)."@es . . . . . . "P\u0159\u00ED\u010Dn\u00E1 plachta"@cs . . . . . . . . . . . "La vela quadra o vela rodona va ser un tipus de vela utilitzat pels vaixells antigament.Rep tamb\u00E9 el nom d'aparell caire (vela caira), perqu\u00E8 tenia forma rectangular o trapezoidal i perqu\u00E8 treballava en angle recte respecte al rumb de la nau. Anava lligada a un pal horitzontal o verga i les seves vores eren tensades mitjan\u00E7ant escotes lligades al pont o a la coberta. Es fabricava cosint costat a costat diverses teles de lona de c\u00E0nem refor\u00E7ant el seu per\u00EDmetre amb cordes i posant-hi peces dobles als punts de major tensi\u00F3. Una vela quadra t\u00E9 dos gr\u00E0tils i dos caients:"@ca . . . . . "Een razeil is een vierkantig of rechthoekig zeil dat bevestigd is aan een horizontale dwars geplaatste ra, die aan de scheepsmast hangt, dwars op de vaarrichting. In de loop van de eeuwen werden de zeilschepen met meerdere onderstaande ra's getuigd. In de 19e en 20e eeuw en tot op heden, zijn de zeilschepen, meestal nu opleidingsschepen of schoolschepen, uitgerust met meerdere boven elkaar staande ra's."@nl . "Een razeil is een vierkantig of rechthoekig zeil dat bevestigd is aan een horizontale dwars geplaatste ra, die aan de scheepsmast hangt, dwars op de vaarrichting. In de loop van de eeuwen werden de zeilschepen met meerdere onderstaande ra's getuigd. In de 19e en 20e eeuw en tot op heden, zijn de zeilschepen, meestal nu opleidingsschepen of schoolschepen, uitgerust met meerdere boven elkaar staande ra's."@nl . . . "P\u0159\u00ED\u010Dn\u00E1 plachta je \u010Dty\u0159c\u00EDp\u00E1 plachta, pou\u017E\u00EDvan\u00E1 na plachetnic\u00EDch s p\u0159\u00ED\u010Dnou takel\u00E1\u017E\u00ED. Horn\u00EDm lemem je upevn\u011Bna k r\u00E1hnu, kter\u00E9 je p\u0159ichyceno ke st\u011B\u017Eni \u010Di k \u010Delenu a voln\u00FDmi c\u00EDpy je upevn\u011Bna pomoc\u00ED ot\u011B\u017E\u00ED k r\u00E1hnu ni\u017E\u0161\u00ED plachty nebo pa\u017Een\u00ED bok\u016F lodi. P\u0159\u00ED\u010Dn\u00E9 plachty jsou nej\u00FA\u010Dinn\u011Bj\u0161\u00ED p\u0159i zadobo\u010Dn\u00EDm v\u011Btru. Nedaj\u00ED se pou\u017E\u00EDvat k v\u011Bt\u0161\u00EDmu stoup\u00E1n\u00ED proti v\u011Btru a proto b\u00FDvaj\u00ED dopln\u011Bny pod\u00E9ln\u00FDmi plachtami \u2013 st\u011Bhovkami (kosatkou) a alespo\u0148 jednou vratiplachtou nebo latinskou plachtou na zadn\u00EDm st\u011B\u017Eni."@cs . . . . "La vela quadra era una vela usata nelle navi antiche. Si chiama cos\u00EC perch\u00E9 era di forma rettangolare o trapezia e perch\u00E9 operava ad angolo retto rispetto al moto della nave. Essa era inferita (cio\u00E8 legata) a un pennone orizzontale e i suoi spigoli inferiori erano tesati mediante scotte legate sul ponte o al pennone inferiore. Era costruita cucendo fianco a fianco vari teli di canapa (i ferzi), rinforzandola con corde al suo perimetro e teli doppi nei punti di maggiore sforzo."@it . "Das Rahsegel ist ein zumeist rechteckiges oder trapezf\u00F6rmiges Segel, das an einem Rah genannten Rundholz mittig angeschlagen quer zur Kiellinie gef\u00FChrt wird. Es dient dem Vortrieb von Segelschiffen. Am unteren Ende des Rahsegels sind die Schoten befestigt und beim Untersegel (d. h. dem niedrigsten Rahsegel am Mast, direkt \u00FCber Deck) auch die H\u00E4lse (Halsen), mit denen das Luv-Seitenliek durchgesetzt wird."@de . . . . . "1107271347"^^ . . . . . .