. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "74852"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Liste der Schnellstra\u00DFen in Thailand"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Thai highway network"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Das Schnellstra\u00DFennetz in Thailand umfasst die Schnellstra\u00DFen in ganz Thailand. Verantwortlich f\u00FCr das Stra\u00DFennetz ist sowohl das Schnellstra\u00DFen-Dezernat (im englischen Sprachgebrauch: Department of Highways, kurz DOH, Thai: \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07 \u2013 Krom Thang Luang) und das Landstra\u00DFen-Dezernat (Department of Rural Roads, kurz: DORR, Thai: \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07\u0E0A\u0E19\u0E1A\u0E17 \u2013 Krom Thang Luang Chonnabot), beide Dezernate unterstehen dem thail\u00E4ndischen Verkehrsministerium.Auf den Schnellstra\u00DFen in Thailand ist der Linksverkehr vorgeschrieben. \u00D6ffentliche Schnellstra\u00DFen (Thai: \u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07 \u2013 thang luang) werden auch einfach \u201EStra\u00DFen\u201C (Thai: \u0E16\u0E19\u0E19\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07 \u2013 thanon luang) genannt, besonders wenn sie durch Stadtgebiet f\u00FChren. Thailands Schnellstra\u00DFen haben insgesamt eine L\u00E4nge von \u00FCber 60.000 Kilometern. Die meisten thail\u00E4ndischen Schnellstra\u00DFen sind mehrspurig befahrbar und besitzen oft einen Seitenstreifen, hard shoulder genannt. Mehrspurige Schnellstra\u00DFen haben in regelm\u00E4\u00DFigen Abst\u00E4nden so genannte \u201EU-Turns\u201C (Deutsch: Halbkreiswende) und ampelgesteuerte Kreuzungen, welche den Verkehrsfluss verlangsame aber auch vereinzelt kreuzungsfrei. Diese mehrspurigen Stra\u00DFen sind vergleichbar mit den in Gro\u00DFbritannien \u00FCblichen Single carriageway oder \u201EDual Carriageway\u201C. Sie werden in Thailand auch divided highways genannt, bei dem die beiden Richtungsfahrbahnen getrennt sind. In vielen Ortsdurchfahrten und an manchen Kreuzungen gibt es parallel zu den Fahrspuren auf jeder Seite eine Nebenfahrbahn (Frontage Road).Die H\u00F6chstgeschwindigkeit betr\u00E4gt innerorts 50 km/h, au\u00DFerorts 90 km/h. Aufgrund steigender Zulassungen von Kraftfahrzeugen und einem Bedarf an Hochgeschwindigkeits-Stra\u00DFen mit begrenztem Zugang fasste die thail\u00E4ndische Regierung im Jahr 1997 einen Kabinetts-Beschluss, in dem ein Masterplan f\u00FCr den Bau von Autobahnen festgelegt wurde. Darin wurden einige Abschnitte von Schnellstra\u00DFen als Autobahn Motorway bezeichnet."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "14670874"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Das Schnellstra\u00DFennetz in Thailand umfasst die Schnellstra\u00DFen in ganz Thailand. Verantwortlich f\u00FCr das Stra\u00DFennetz ist sowohl das Schnellstra\u00DFen-Dezernat (im englischen Sprachgebrauch: Department of Highways, kurz DOH, Thai: \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07 \u2013 Krom Thang Luang) und das Landstra\u00DFen-Dezernat (Department of Rural Roads, kurz: DORR, Thai: \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07\u0E0A\u0E19\u0E1A\u0E17 \u2013 Krom Thang Luang Chonnabot), beide Dezernate unterstehen dem thail\u00E4ndischen Verkehrsministerium.Auf den Schnellstra\u00DFen in Thailand ist der Linksverkehr vorgeschrieben."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1105950825"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "The Thai highway network follows the left-hand traffic rule of the road. The network is the twin responsibility of the (DOH, Thai: \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07, Krom Thang Luang), and the Department of Rural Roads (DORR, \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07\u0E0A\u0E19\u0E1A\u0E17, Krom Thang Luang Chonnabot), under the oversight of the Transportation ministry of Thailand. Public highways (\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07, thang luang) are also called public roads (\u0E16\u0E19\u0E19\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07, thanon luang), especially when part of urban streets. The network spans over 70,000 kilometers across all regions of Thailand.Most are single carriageways. Dual carriageways have frequent u-turn lanes and intersections slowing down traffic. Coupled with the increase in the number of vehicles and the demand for a limited-access motorway, the Thai Government issued a Cabinet resolution in 1997 detailing the motorway construction master plan. Some upgraded sections of highway are being turned into a \"motorway\", while other motorways are not being built from highway sections."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "The Thai highway network follows the left-hand traffic rule of the road. The network is the twin responsibility of the (DOH, Thai: \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07, Krom Thang Luang), and the Department of Rural Roads (DORR, \u0E01\u0E23\u0E21\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07\u0E0A\u0E19\u0E1A\u0E17, Krom Thang Luang Chonnabot), under the oversight of the Transportation ministry of Thailand. Public highways (\u0E17\u0E32\u0E07\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07, thang luang) are also called public roads (\u0E16\u0E19\u0E19\u0E2B\u0E25\u0E27\u0E07, thanon luang), especially when part of urban streets. The network spans over 70,000 kilometers across all regions of Thailand.Most are single carriageways. Dual carriageways have frequent u-turn lanes and intersections slowing down traffic. Coupled with the increase in the number of vehicles and the demand for a limited-access motorway, the Thai Government issued a Cabinet resolution in 1997 detailing the "@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .