. . "8417659"^^ . . . . . . . . "Tinnsj\u00F8 railway ferry was a Norwegian railway ferry service on Lake Tinn that connected the Rjukan Line and Tinnoset Line. The 30-kilometer (19 mi) long ferry trip made it possible for Norsk Hydro to transport its fertilizer from the plant at Rjukan to the port in Skien. The ferry services were operated by the company's subsidiary Norsk Transport from 1909 to 1991, when the plant closed. One of the ferries was in 1944 the target of the Norwegian heavy water sabotage when it was sunk to 430 meters (1,411 ft) depth to prevent Nazi Germany from developing nuclear weapons."@en . . . . . . . . . . . "De Spoorpont M\u00E6l - Tinnoset (Noors: Tinnsj\u00F8 jernbaneferge) was een veerverbinding voor treinen tussen M\u00E6l en Tinnoset. Het veer was onderdeel van de transportlijn die speciaal was aangelegd voor de fabriek van Norsk Hydro in Vemork. Naast de spoorpont bestond de lijn uit de spoorlijn tussen Vemork en M\u00E6l en aan de andere kant Tinnosbanen naar Notodden en verder naar Skien. De veerverbinding startte in 1909. De afstand tussen M\u00E6l en Tinnoset over het water bedraagt ruim 30 kilometer. In de loop der jaren hebben vier verschillende schepen de verbinding onderhouden:"@nl . . . "De Spoorpont M\u00E6l - Tinnoset (Noors: Tinnsj\u00F8 jernbaneferge) was een veerverbinding voor treinen tussen M\u00E6l en Tinnoset. Het veer was onderdeel van de transportlijn die speciaal was aangelegd voor de fabriek van Norsk Hydro in Vemork. Naast de spoorpont bestond de lijn uit de spoorlijn tussen Vemork en M\u00E6l en aan de andere kant Tinnosbanen naar Notodden en verder naar Skien. De veerverbinding startte in 1909. De afstand tussen M\u00E6l en Tinnoset over het water bedraagt ruim 30 kilometer. In de loop der jaren hebben vier verschillende schepen de verbinding onderhouden: \n* DF Rjukanfoss, gebouwd in 1909, lengte 42,2 meter, capaciteit 120 passagiers en 9 wagons, in 1946 verdubbeld \n* DF Hydro, gebouwd in 1913, lengte 53 meter, capaciteit 120 passagiers en 12 wagons. Schip is in 1944 door Noors verzet tot zinken gebracht. \n* DF Amonia, gebouwd in 1929, lengte 70,4 meter, capaciteit 250 passagiers en 17 wagons \n* MF Storegut, gebouwd in 1956, lengte 82,7 meter, capaciteit 400 passagiers en 19 wagons. In 1991 sloot Norsk Hydro de fabriek in Vemork. Omdat het bedrijf verreweg de belangrijkste gebruiker van de spoorlijn en de veerdienst was sloot in hetzelfde jaar zowel Rjukanbanen als de veerdienst."@nl . . . . . . . "1053991852"^^ . . . . . . "M\u00E6l"@en . . . . . "9001"^^ . . . . . . . . . "Tinnoset"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Trains"@en . "Tinnsj\u00F8 railway ferry"@en . . "Spoorpont M\u00E6l - Tinnoset"@nl . . . "1991-07-05"^^ . "Tinnsj\u00F8 railway ferry was a Norwegian railway ferry service on Lake Tinn that connected the Rjukan Line and Tinnoset Line. The 30-kilometer (19 mi) long ferry trip made it possible for Norsk Hydro to transport its fertilizer from the plant at Rjukan to the port in Skien. The ferry services were operated by the company's subsidiary Norsk Transport from 1909 to 1991, when the plant closed. One of the ferries was in 1944 the target of the Norwegian heavy water sabotage when it was sunk to 430 meters (1,411 ft) depth to prevent Nazi Germany from developing nuclear weapons."@en . . . . "1911-12-08"^^ . "SF Ammonia, the world's only remaining steam-powered railway ferry, docked at M\u00E6l"@en . . "Tinnsj\u00F8 railway ferry"@en . . . . . . "4"^^ . . . . . . . . . . . .