. "1991"^^ . "El T\u00FApolev Tu-114 Rossiya (en ruso: \u0422\u0443-114 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F; designaci\u00F3n OTAN: Cleat\u200B) fue un avi\u00F3n de pasajeros que contaba con cuatro motores turboh\u00E9lice preparado para volar a grandes distancias, creado en la URSS en 1956 por T\u00FApolev."@es . . "12000"^^ . "Tupolev Tu-114 (Ty\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044Fm, v k\u00F3du NATO \"Cleat\") byl \u010Dty\u0159motorov\u00FD dopravn\u00ED turbovrtulov\u00FD letoun dlouh\u00E9ho doletu navr\u017Een\u00FD v 50. letech konstruk\u010Dn\u00ED kancel\u00E1\u0159\u00ED Tupolev a v SSSR vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD od roku 1956. Jde o prvn\u00ED a jedin\u00E9 turbovrtulov\u00E9 dopravn\u00ED letadlo se \u0161\u00EDpov\u00FDm k\u0159\u00EDdlem. A\u017E do p\u0159\u00EDchodu proudov\u00FDch stroj\u016F byl Tu-114 sv\u00E9ho \u010Dasu nejv\u011Bt\u0161\u00EDm a nejrychlej\u0161\u00EDm dopravn\u00EDm letadlem na sv\u011Bt\u011B a tak\u00E9 s nejv\u011Bt\u0161\u00EDm doletem - 10 900 km. Od roku 1960 dr\u017E\u00ED ofici\u00E1ln\u00ED titul nejrychlej\u0161\u00EDho vrtulov\u00E9ho letadla."@cs . "\u0422\u0443-114 \u00AB\u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F\u00BB (\u043F\u043E \u043A\u043E\u0434\u0438\u0444\u0438\u043A\u0430\u0446\u0438\u0438 \u041D\u0410\u0422\u041E: Cleat \u2014 \u00AB\u041F\u043B\u0430\u043D\u043A\u0430\u00BB) \u2014 \u0441\u043E\u0432\u0435\u0442\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0434\u0430\u043B\u044C\u043D\u0435\u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 1-\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430, \u0441\u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0432 1955 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043D\u0430 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u0435 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A\u0430 \u0422\u0443-95. \u041F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u043B\u0441\u044F \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043D\u043E \u0432 1961\u20141965 \u0433\u043E\u0434\u0430\u0445 \u043D\u0430 \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 \u2116 18 \u0432 \u041A\u0443\u0439\u0431\u044B\u0448\u0435\u0432\u0435. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E 32 \u044D\u043A\u0437\u0435\u043C\u043F\u043B\u044F\u0440\u0430 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043D\u044B\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0438 1 \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F."@ru . "Tupolev Tu-114"@it . . . . . . "The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Ty\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044F; NATO reporting name Cleat) was a turboprop-powered long-range airliner designed by the Tupolev design bureau and built in the Soviet Union from May 1955. The aircraft was the largest and fastest passenger plane at that time and also had the longest range, at 10,900 km (6,800 mi). It has held the official title of fastest propeller-driven aircraft since 1960."@en . . . . . . "Tu-114\uFF08\u30AD\u30EA\u30EB\u6587\u5B57\uFF1A\u0422\u0443-114\uFF09\u306F\u30C4\u30DD\u30EC\u30D5\u8A2D\u8A08\u5C40\u306B\u3088\u3063\u3066\u958B\u767A\u3055\u308C\u3001\u30BD\u30D3\u30A8\u30C8\u9023\u90A6\u3067\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u9577\u8DDD\u96E2\u7528\u30BF\u30FC\u30DC\u30D7\u30ED\u30C3\u30D74\u767A\u65C5\u5BA2\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u3002\u30BD\u9023\u3067\u306F\u300C\u30ED\u30B7\u30A2\u300D\uFF08\u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F\u3001Rossiya\uFF09\u3068\u547C\u3070\u308C\u3066\u3044\u305F\u304C\u3001NATO\u30B3\u30FC\u30C9\u30CD\u30FC\u30E0\u306F\u300C\u30AF\u30EA\u30FC\u30C8\u300D\uFF08Cleat\u3001\u6ED1\u308A\u6B62\u3081\u306E\u610F\u5473\uFF09\u3067\u3042\u3063\u305F\u3002"@ja . . . . . "\u0422\u0443-114"@ru . . "\u0422\u0443-114"@uk . "De Toepolev Tu-114 (Russisch: \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 T\u0443-114) (NAVO-codenaam: Cleat) was het eerste intercontinentale verkeersvliegtuig van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht vond plaats op 3 oktober 1957. De Toepolev Tu-114 was tevens het snelste turboprop-passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is: het kon een snelheid van 861 km/u halen. In zijn tijd was de Tu-114 het grootste passagiersvliegtuig ooit: het bood plaats aan maximaal 220 passagiers en 10 bemanningsleden. De Tu-114 werd aangedreven door 4 Kuznetsov turbopropmotoren die op hun beurt elk twee contraroterende propellers aandreven. Ditzelfde aandrijvingssysteem wordt ook gebruikt op de bekende Toepolev Tu-95 \"Bear\" bommenwerper en de Tu-114 was een civiele versie van deze militaire bommenwerper. De enige luchtvaartmaatschappijen die met de Tu-114 gevlogen hebben zijn Aeroflot, die het type in dienst had van 1958 tot 1975, en JAL, in co-uitbating met Aeroflot, voor de vluchten naar Moskou. Daarna is het type nog enkele jaren gebruikt door de Sovjet-luchtmacht, onder andere als AWACS toestel, onder de naam Toepolev Tu-126 (\"Moss\"). De laatste van deze vliegtuigen werd in 1984 uit dienst gesteld. Na de val van de Sovjet-Unie is nooit meer een vliegwaardig exemplaar van het toestel aangetroffen. De militaire versie, de Toepolev Tu-95, waar het toestel van afgeleid is, wordt echter nog wel steeds door Rusland, Oekra\u00EFne en India gebruikt."@nl . "Tu-114"@pl . . . . . . . . "Tupolev Tu-114"@en . "532"^^ . "Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Tupolev. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga dipensiunkan pada tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32."@in . . "4.2"^^ . . . . . . . "1963"^^ . "* Bristol Brabazon\n* Bristol Britannia\n* Ilyushin Il-18\n* Lockheed L-188 Electra\n* Vickers Vanguard"@en . . "1961-04-24"^^ . . . . . . . . . "15.44"^^ . . . "Airliner and strategic airlifter"@en . "1957-11-15"^^ . "5"^^ . "770"^^ . . "*Take-off run: \n*Landing run:"@en . . . "/"@en . . "8"^^ . "Le Tupolev-114 (en russe : \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432-114) est un avion de ligne sovi\u00E9tique \u00E0 quatre turbopropulseurs construit par Tupolev dans les ann\u00E9es 1950 et produit \u00E0 32 exemplaires. Il a \u00E9t\u00E9 con\u00E7u \u00E0 partir du bombardier strat\u00E9gique Tu-95, dont il reprend la voilure, les moteurs, les h\u00E9lices, le train d'atterrissage, une partie de l'empennage et de nombreux \u00E9quipements, mais il poss\u00E8de un fuselage totalement diff\u00E9rent, de plus grand diam\u00E8tre, et enti\u00E8rement pressuris\u00E9. Pr\u00E9sentant des caract\u00E9ristiques exceptionnelles pour un avion \u00E0 h\u00E9lices en mati\u00E8re d'altitude et de vitesse, il est pendant plusieurs ann\u00E9es le plus gros avion de ligne existant dans le monde. Il est rendu c\u00E9l\u00E8bre par son utilisation par Nikita Khrouchtchev pour les visites officielles (notamment aux \u00C9tats-Unis en 1959), les records qu'il remporte et sa pr\u00E9sentation dans des salons de l'aviation. Il s'agit n\u00E9anmoins d'un appareil de transition, mis au point en attendant qu'un long-courrier \u00E0 r\u00E9action soit r\u00E9alisable (ce sera l'Iliouchine Il-62). Ainsi, il n'est construit qu'en petite s\u00E9rie, exclusivement pour Aeroflot, et sa carri\u00E8re op\u00E9rationnelle est assez br\u00E8ve."@fr . . "De Toepolev Tu-114 (Russisch: \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 T\u0443-114) (NAVO-codenaam: Cleat) was het eerste intercontinentale verkeersvliegtuig van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht vond plaats op 3 oktober 1957. De Toepolev Tu-114 was tevens het snelste turboprop-passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is: het kon een snelheid van 861 km/u halen. In zijn tijd was de Tu-114 het grootste passagiersvliegtuig ooit: het bood plaats aan maximaal 220 passagiers en 10 bemanningsleden. De militaire versie, de Toepolev Tu-95, waar het toestel van afgeleid is, wordt echter nog wel steeds door Rusland, Oekra\u00EFne en India gebruikt."@nl . "1958"^^ . . . . "5.6"^^ . . "Tupolev Tu-114"@sv . . "up to 220 pax"@en . . . "1124832824"^^ . "\u0422\u0443-114 \u00AB\u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F\u00BB (\u043F\u043E \u043A\u043E\u0434\u0438\u0444\u0438\u043A\u0430\u0446\u0438\u0438 \u041D\u0410\u0422\u041E: Cleat \u2014 \u00AB\u041F\u043B\u0430\u043D\u043A\u0430\u00BB) \u2014 \u0441\u043E\u0432\u0435\u0442\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0434\u0430\u043B\u044C\u043D\u0435\u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 1-\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430, \u0441\u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0432 1955 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043D\u0430 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u0435 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A\u0430 \u0422\u0443-95. \u041F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u043B\u0441\u044F \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043D\u043E \u0432 1961\u20141965 \u0433\u043E\u0434\u0430\u0445 \u043D\u0430 \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 \u2116 18 \u0432 \u041A\u0443\u0439\u0431\u044B\u0448\u0435\u0432\u0435. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E 32 \u044D\u043A\u0437\u0435\u043C\u043F\u043B\u044F\u0440\u0430 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043D\u044B\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0438 1 \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F."@ru . . . . . "\u5716\u6CE2\u5217\u592B-114 Rossiya\uFF08\u4FC4\u8A9E\uFF1ATy\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044F\uFF0C\u5317\u7D04\u4EE3\u865FCleat\uFF09\u662F\u4E00\u7A2E\u4FC4\u570B\u9577\u7A0B\u87BA\u65CB\u69F3\u5BA2\u6A5F\uFF0C\u65BC1955\u5E74\u8607\u806F\u6642\u4EE3\u63A8\u51FA\uFF0C\u662F\u56FE-95\u8F5F\u70B8\u6A5F\u7684\u5927\u6539\u8BBE\u8BA1\u3002\u4ECE\u8F70\u70B8\u673A\u7684\u4E2D\u5355\u7FFC\u53D8\u4E3A\u5BA2\u673A\u7684\u4E0B\u5355\u7FFC\uFF0C\u4EE5\u514D\u7FFC\u6839\u6A2A\u7A7F\u5BA2\u8231\u3002\u5728\u6578\u5341\u5E74\u9593\uFF0C\u662F\u4E16\u754C\u6700\u5927\u3001\u6700\u9577\u7A0B\u3001\u6700\u5FEB\u7684\u5BA2\u6A5F\uFF08\u76F4\u5230\u7DAD\u514B\u65AFVC10\u63A8\u51FA\u540E\u624D\u88AB\u6253\u7834\uFF09\u3002\u5176\u822A\u7A0B\u9AD8\u905410,900 km\uFF086,800 mi\uFF09\u3002\u5B98\u65B91960\u5E74\u4EE3\u4E5F\u76F4\u63A5\u4F7F\u7528\u4E16\u754C\u6700\u5FEB\u5BA2\u6A5F\u7576\u6210\u5BA3\u50B3\u7528\u8A5E\u3002 \u56E0\u70BA\u6709\u7740\u56DB\u53F0\u9AD8\u52A8\u529B\u7684NK-12\u6DA1\u8F6E\u87BA\u65CB\u6868\u53D1\u52A8\u673A\uFF0C\u56FE-114\u5DE1\u822A\u901F\u5EA6\u53EF\u9054880km/h\uFF0C\u4E26\u53EF\u642D\u8F09224\u540D\u4E58\u5BA2\uFF0C\u4E5F\u6709\u6539\u88DD\u6210170\u500B\u81E5\u8216\u7684\u6A5F\u578B\u3002\u5728\u5B8314\u5E74\u7684\u71DF\u904B\u671F\u4E2DTu-114\u9054\u6210\u6975\u9AD8\u5B89\u5168\u6027\u548C\u7A69\u5B9A\u5EA6\uFF0C\u76F4\u5230\u88AB\u4F0A\u5C14-62\u5BA2\u6A5F\u53D6\u4EE3\u524D\u5B8C\u6210\u4E866\u767E\u842C\u4EBA\u6B21\u7684\u5BA2\u904B\u3002\u672C\u6A5F\u5171\u670932\u67B6\uFF0C\u90FD\u662F\u65BC60\u5E74\u4EE3\u5728Aviakor\u5EE0\u5EFA\u9020\u7684\u3002"@zh . . . . . "Tupolev Tu-114"@pt . "Tu-114 (ros. \u0422\u0443-114 w kryptonimie NATO \u201ECleat\u201D) zosta\u0142 stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie du\u017Cego samolotu dalekodystansowego do obs\u0142ugi istotnych linii ZSRR. Wzorowany na bombowcu strategicznym Tu-95 sta\u0142 si\u0119 najszybszym i najwi\u0119kszym pasa\u017Cerskim samolotem turbo\u015Bmig\u0142owym \u015Bwiata, rekord pr\u0119dko\u015Bci (877 km/h w obwodzie zamkni\u0119tym 5000 km i z \u0142adunkiem 25 ton) nie zosta\u0142 pobity."@pl . "\u0422\u0443-114 \u00AB\u0420\u043E\u0441\u0456\u044F\u00BB (\u0437\u0430 \u043A\u043E\u0434\u0438\u0444\u0456\u043A\u0430\u0446\u0456\u0454\u044E \u041D\u0410\u0422\u041E:Cleat \u2014 \u00AB\u0417\u0430\u0436\u0438\u043C\u00BB) \u2014 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0434\u0430\u043B\u0435\u043A\u043E\u043C\u0430\u0433\u0456\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0430\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A, \u0441\u043F\u0440\u043E\u0454\u043A\u0442\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439 \u0432 \u0421\u0420\u0421\u0420 \u0432 1955 \u0440\u043E\u0446\u0456 \u043D\u0430 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u0456 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A\u0430 \u0422\u0443-95. \u0412\u0438\u0440\u043E\u0431\u043B\u044F\u0432\u0441\u044F \u0432 1961 \u2014 1965 \u0440\u043E\u043A\u0430\u0445 \u043D\u0430 . \u0412\u0441\u044C\u043E\u0433\u043E \u0431\u0443\u043B\u043E \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E 31 \u0435\u043A\u0437\u0435\u043C\u043F\u043B\u044F\u0440 \u0441\u0435\u0440\u0456\u0439\u043D\u0438\u0445 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432."@uk . . . . . . "Jane's all the World's Aircraft 1969\u201370"@en . . . . "3600.0"^^ . . "Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422\u0443-114 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F, NATO-Codename: Cleat) war das leistungsst\u00E4rkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Sie wurde aus dem strategischen Bomber Tupolew Tu-95 entwickelt, der \u00FCber eine gro\u00DFe Zuladung, Reichweite und Geschwindigkeit verf\u00FCgt. Eine der Aufgabenstellungen war, in k\u00FCrzester Zeit ein \u00FCberlegenes Flugzeug zu bauen, um die \u00DCberlegenheit des sozialistischen Systems zu demonstrieren. Im Konstruktionsb\u00FCro Tupolew lagen bereits Erfahrungen mit der Konstruktion einer Zivilmaschine (Tu-104) auf der Basis einer Milit\u00E4rmaschine (Tu-16) vor."@de . . "164000"^^ . . . . . . "* List of civil aircraft"@en . . . . "311.1"^^ . . . . . . "Le Tupolev-114 (en russe : \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432-114) est un avion de ligne sovi\u00E9tique \u00E0 quatre turbopropulseurs construit par Tupolev dans les ann\u00E9es 1950 et produit \u00E0 32 exemplaires. Il a \u00E9t\u00E9 con\u00E7u \u00E0 partir du bombardier strat\u00E9gique Tu-95, dont il reprend la voilure, les moteurs, les h\u00E9lices, le train d'atterrissage, une partie de l'empennage et de nombreux \u00E9quipements, mais il poss\u00E8de un fuselage totalement diff\u00E9rent, de plus grand diam\u00E8tre, et enti\u00E8rement pressuris\u00E9. Pr\u00E9sentant des caract\u00E9ristiques exceptionnelles pour un avion \u00E0 h\u00E9lices en mati\u00E8re d'altitude et de vitesse, il est pendant plusieurs ann\u00E9es le plus gros avion de ligne existant dans le monde. Il est rendu c\u00E9l\u00E8bre par son utilisation par Nikita Khrouchtchev pour les visites officielles (notamment aux \u00C9tats-Unis en 1959), les records qu'"@fr . "Tupolev Tu-114"@in . . "\u5716\u6CE2\u5217\u592B-114 Rossiya\uFF08\u4FC4\u8A9E\uFF1ATy\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044F\uFF0C\u5317\u7D04\u4EE3\u865FCleat\uFF09\u662F\u4E00\u7A2E\u4FC4\u570B\u9577\u7A0B\u87BA\u65CB\u69F3\u5BA2\u6A5F\uFF0C\u65BC1955\u5E74\u8607\u806F\u6642\u4EE3\u63A8\u51FA\uFF0C\u662F\u56FE-95\u8F5F\u70B8\u6A5F\u7684\u5927\u6539\u8BBE\u8BA1\u3002\u4ECE\u8F70\u70B8\u673A\u7684\u4E2D\u5355\u7FFC\u53D8\u4E3A\u5BA2\u673A\u7684\u4E0B\u5355\u7FFC\uFF0C\u4EE5\u514D\u7FFC\u6839\u6A2A\u7A7F\u5BA2\u8231\u3002\u5728\u6578\u5341\u5E74\u9593\uFF0C\u662F\u4E16\u754C\u6700\u5927\u3001\u6700\u9577\u7A0B\u3001\u6700\u5FEB\u7684\u5BA2\u6A5F\uFF08\u76F4\u5230\u7DAD\u514B\u65AFVC10\u63A8\u51FA\u540E\u624D\u88AB\u6253\u7834\uFF09\u3002\u5176\u822A\u7A0B\u9AD8\u905410,900 km\uFF086,800 mi\uFF09\u3002\u5B98\u65B91960\u5E74\u4EE3\u4E5F\u76F4\u63A5\u4F7F\u7528\u4E16\u754C\u6700\u5FEB\u5BA2\u6A5F\u7576\u6210\u5BA3\u50B3\u7528\u8A5E\u3002 \u56E0\u70BA\u6709\u7740\u56DB\u53F0\u9AD8\u52A8\u529B\u7684NK-12\u6DA1\u8F6E\u87BA\u65CB\u6868\u53D1\u52A8\u673A\uFF0C\u56FE-114\u5DE1\u822A\u901F\u5EA6\u53EF\u9054880km/h\uFF0C\u4E26\u53EF\u642D\u8F09224\u540D\u4E58\u5BA2\uFF0C\u4E5F\u6709\u6539\u88DD\u6210170\u500B\u81E5\u8216\u7684\u6A5F\u578B\u3002\u5728\u5B8314\u5E74\u7684\u71DF\u904B\u671F\u4E2DTu-114\u9054\u6210\u6975\u9AD8\u5B89\u5168\u6027\u548C\u7A69\u5B9A\u5EA6\uFF0C\u76F4\u5230\u88AB\u4F0A\u5C14-62\u5BA2\u6A5F\u53D6\u4EE3\u524D\u5B8C\u6210\u4E866\u767E\u842C\u4EBA\u6B21\u7684\u5BA2\u904B\u3002\u672C\u6A5F\u5171\u670932\u67B6\uFF0C\u90FD\u662F\u65BC60\u5E74\u4EE3\u5728Aviakor\u5EE0\u5EFA\u9020\u7684\u3002"@zh . . "O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avi\u00E3o comercial de m\u00E9dio alcance desenvolvido na d\u00E9cada de 1950 pela Tupolev."@pt . "turboprop engines"@en . . . "Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044F, nome in codice NATO Cleat) - \u00E8 un velivolo da trasporto civile a lungo raggio, sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta. Sviluppato dal bombardiere strategico Tupolev Tu-95, era un quadrimotore turboelica con ala a freccia. Il Tu-114 \u00E8 stato in produzione negli anni tra il 1961 ed il 1965 presso l'impianto n\u00BA 18 delle industrie statali sovietiche, situato a Kujby\u0161ev (l'odierna Samara); in tutto ne furono costruiti 31 esemplari. Nel corso della sua vita operativa fece registrare ben 32 primati mondiali (in base a diversi parametri, per velocit\u00E0, altezza e durata)."@it . "Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422\u0443-114 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F, NATO-Codename: Cleat) war das leistungsst\u00E4rkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Sie wurde aus dem strategischen Bomber Tupolew Tu-95 entwickelt, der \u00FCber eine gro\u00DFe Zuladung, Reichweite und Geschwindigkeit verf\u00FCgt. Eine der Aufgabenstellungen war, in k\u00FCrzester Zeit ein \u00FCberlegenes Flugzeug zu bauen, um die \u00DCberlegenheit des sozialistischen Systems zu demonstrieren. Im Konstruktionsb\u00FCro Tupolew lagen bereits Erfahrungen mit der Konstruktion einer Zivilmaschine (Tu-104) auf der Basis einer Milit\u00E4rmaschine (Tu-16) vor."@de . . . "Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cleat) var ett 4-motorigt propellerplan med motroterande propellerar som fl\u00F6g p\u00E5 Sovjetunionens l\u00E4ngre inrikes och utrikes flygrutter s\u00E5 till exempel till Kuba ifr\u00E5n Murmansk, fl\u00F6g f\u00F6r f\u00F6rsta g\u00E5ngen 1957 och exporterades aldrig till andra l\u00E4nder. De leasades dock till Japan under en period. Tv\u00E5 flygbolag som fl\u00F6g det var Aeroflot och JAL. De senare leasade flygplan och piloter av Aeroflot. Planet tillverkades i 31 exemplar och var inblandat i en d\u00F6dsolycka 1966 med 21 d\u00F6dsoffer. Tu-114 pensionerades under 1970-talet och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62."@sv . . . . . "at"@en . . . "870"^^ . . "at"@en . . "51.1"^^ . "Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cleat) var ett 4-motorigt propellerplan med motroterande propellerar som fl\u00F6g p\u00E5 Sovjetunionens l\u00E4ngre inrikes och utrikes flygrutter s\u00E5 till exempel till Kuba ifr\u00E5n Murmansk, fl\u00F6g f\u00F6r f\u00F6rsta g\u00E5ngen 1957 och exporterades aldrig till andra l\u00E4nder. De leasades dock till Japan under en period. Tv\u00E5 flygbolag som fl\u00F6g det var Aeroflot och JAL. De senare leasade flygplan och piloter av Aeroflot. Planet tillverkades i 31 exemplar och var inblandat i en d\u00F6dsolycka 1966 med 21 d\u00F6dsoffer. Tu-114 pensionerades under 1970-talet och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62."@sv . . . . "AV-60N contra-rotating reversible pitch propellers"@en . . . . "Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico \u0422\u0443\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044F, nome in codice NATO Cleat) - \u00E8 un velivolo da trasporto civile a lungo raggio, sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta. Sviluppato dal bombardiere strategico Tupolev Tu-95, era un quadrimotore turboelica con ala a freccia. Il Tu-114 \u00E8 stato in produzione negli anni tra il 1961 ed il 1965 presso l'impianto n\u00BA 18 delle industrie statali sovietiche, situato a Kujby\u0161ev (l'odierna Samara); in tutto ne furono costruiti 31 esemplari."@it . . . . . . . . . . "54.1"^^ . . . . "8950"^^ . . . . . "O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avi\u00E3o comercial de m\u00E9dio alcance desenvolvido na d\u00E9cada de 1950 pela Tupolev."@pt . "32"^^ . . . "Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Tupolev. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga dipensiunkan pada tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32."@in . . . . . "Retired"@en . . "Tupolev Tu-114"@fr . . . . . "\u062A\u0648\u0628\u0648\u0644\u064A\u0641 \u062A\u0648-114 (\u0644\u0642\u0628 \u062A\u0639\u0631\u064A\u0641 \u0627\u0644\u0646\u0627\u062A\u0648: \u0648\u062A\u062F \"Cleat\") \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u062F\u0646\u064A\u0629 \u062A\u0648\u0631\u0628\u064A\u0646\u064A\u0629 \u0637\u0648\u064A\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062F\u0649 \u0642\u0627\u0645 \u0628\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645\u0647\u0627 \u0645\u0643\u062A\u0628 \u062A\u0635\u0645\u064A\u0645\u0627\u062A \u062A\u0648\u0628\u0648\u0644\u064A\u0641 \u0627\u0644\u062D\u0627\u0635\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0639\u062F\u062F \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0642\u0627\u0645 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062F\u0646\u064A. \u0643\u0627\u0646\u062A \u062A\u0639\u062F \u0627\u0644\u0623\u0633\u0631\u0639 \u0648\u0627\u0644\u0623\u0631\u062D\u0628 \u0648\u0623\u0633\u0631\u0639 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0631\u0643\u0627\u0628 \u0641\u064A \u0639\u0635\u0631\u0647\u0627\u060C \u0643\u0645\u0627 \u0623\u0646\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0623\u0637\u0648\u0644 \u0645\u062F\u0649 (10900 \u0643\u0645). \u0623\u062B\u0627\u0631\u062A \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062C\u062F\u0644\u0627 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u063A\u0631\u0628\u064A\u0629 \u0639\u0646\u062F \u0631\u0624\u064A\u062A\u0647\u0627 \u0644\u0623\u0648\u0644 \u0645\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0644\u0646\u062F\u0646 \u0648\u0646\u064A\u0648\u064A\u0648\u0631\u0643 \u0648\u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0648\u0637\u0648\u0643\u064A\u0648, \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0644\u0645 \u062A\u0643\u0646 \u062A\u0645\u0644\u0643 \u0633\u0644\u0627\u0644\u0645\u0627 \u062A\u0635\u0644 \u0644\u0623\u0628\u0648\u0627\u0628\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u064A\u0629."@ar . . . . . . "91000"^^ . . . . "* Tupolev Tu-95\n* Tupolev Tu-126\n* Tupolev Tu-142"@en . "met"@en . . "229847"^^ . . . . . . . . "32"^^ . "Tu-114\uFF08\u30AD\u30EA\u30EB\u6587\u5B57\uFF1A\u0422\u0443-114\uFF09\u306F\u30C4\u30DD\u30EC\u30D5\u8A2D\u8A08\u5C40\u306B\u3088\u3063\u3066\u958B\u767A\u3055\u308C\u3001\u30BD\u30D3\u30A8\u30C8\u9023\u90A6\u3067\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u9577\u8DDD\u96E2\u7528\u30BF\u30FC\u30DC\u30D7\u30ED\u30C3\u30D74\u767A\u65C5\u5BA2\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u3002\u30BD\u9023\u3067\u306F\u300C\u30ED\u30B7\u30A2\u300D\uFF08\u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F\u3001Rossiya\uFF09\u3068\u547C\u3070\u308C\u3066\u3044\u305F\u304C\u3001NATO\u30B3\u30FC\u30C9\u30CD\u30FC\u30E0\u306F\u300C\u30AF\u30EA\u30FC\u30C8\u300D\uFF08Cleat\u3001\u6ED1\u308A\u6B62\u3081\u306E\u610F\u5473\uFF09\u3067\u3042\u3063\u305F\u3002"@ja . . "1958"^^ . "Toepolev Tu-114"@nl . . "Tu-114 (ros. \u0422\u0443-114 w kryptonimie NATO \u201ECleat\u201D) zosta\u0142 stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie du\u017Cego samolotu dalekodystansowego do obs\u0142ugi istotnych linii ZSRR. Wzorowany na bombowcu strategicznym Tu-95 sta\u0142 si\u0119 najszybszym i najwi\u0119kszym pasa\u017Cerskim samolotem turbo\u015Bmig\u0142owym \u015Bwiata, rekord pr\u0119dko\u015Bci (877 km/h w obwodzie zamkni\u0119tym 5000 km i z \u0142adunkiem 25 ton) nie zosta\u0142 pobity."@pl . "\u0422\u0443-114 \u00AB\u0420\u043E\u0441\u0456\u044F\u00BB (\u0437\u0430 \u043A\u043E\u0434\u0438\u0444\u0456\u043A\u0430\u0446\u0456\u0454\u044E \u041D\u0410\u0422\u041E:Cleat \u2014 \u00AB\u0417\u0430\u0436\u0438\u043C\u00BB) \u2014 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0434\u0430\u043B\u0435\u043A\u043E\u043C\u0430\u0433\u0456\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0430\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A, \u0441\u043F\u0440\u043E\u0454\u043A\u0442\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439 \u0432 \u0421\u0420\u0421\u0420 \u0432 1955 \u0440\u043E\u0446\u0456 \u043D\u0430 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u0456 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A\u0430 \u0422\u0443-95. \u0412\u0438\u0440\u043E\u0431\u043B\u044F\u0432\u0441\u044F \u0432 1961 \u2014 1965 \u0440\u043E\u043A\u0430\u0445 \u043D\u0430 . \u0412\u0441\u044C\u043E\u0433\u043E \u0431\u0443\u043B\u043E \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E 31 \u0435\u043A\u0437\u0435\u043C\u043F\u043B\u044F\u0440 \u0441\u0435\u0440\u0456\u0439\u043D\u0438\u0445 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432."@uk . "The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Ty\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044F; NATO reporting name Cleat) was a turboprop-powered long-range airliner designed by the Tupolev design bureau and built in the Soviet Union from May 1955. The aircraft was the largest and fastest passenger plane at that time and also had the longest range, at 10,900 km (6,800 mi). It has held the official title of fastest propeller-driven aircraft since 1960. Due to its swept wing and powerplant design, the Tu-114 was able to travel at speeds typical of modern jetliners, 880 km/h (550 mph). Although it was able to accommodate 224 passengers, when operated by Aeroflot, it was more common to accommodate 170 passengers with sleeping berths and a dining lounge. The Tu-114 carried over six million passengers before being replaced by the jet-powered Ilyushin Il-62. Thirty-two aircraft were built at the Kuibyshev aviation plant (No.18) in the early 1960s."@en . . "Tupolew Tu-114"@de . . . . . . . . "\u062A\u0648\u0628\u0648\u0644\u064A\u0641 \u062A\u0648-114"@ar . . . . . . . . . . . . "\u062A\u0648\u0628\u0648\u0644\u064A\u0641 \u062A\u0648-114 (\u0644\u0642\u0628 \u062A\u0639\u0631\u064A\u0641 \u0627\u0644\u0646\u0627\u062A\u0648: \u0648\u062A\u062F \"Cleat\") \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u062F\u0646\u064A\u0629 \u062A\u0648\u0631\u0628\u064A\u0646\u064A\u0629 \u0637\u0648\u064A\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062F\u0649 \u0642\u0627\u0645 \u0628\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645\u0647\u0627 \u0645\u0643\u062A\u0628 \u062A\u0635\u0645\u064A\u0645\u0627\u062A \u062A\u0648\u0628\u0648\u0644\u064A\u0641 \u0627\u0644\u062D\u0627\u0635\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0639\u062F\u062F \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0642\u0627\u0645 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062F\u0646\u064A. \u0643\u0627\u0646\u062A \u062A\u0639\u062F \u0627\u0644\u0623\u0633\u0631\u0639 \u0648\u0627\u0644\u0623\u0631\u062D\u0628 \u0648\u0623\u0633\u0631\u0639 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0631\u0643\u0627\u0628 \u0641\u064A \u0639\u0635\u0631\u0647\u0627\u060C \u0643\u0645\u0627 \u0623\u0646\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0623\u0637\u0648\u0644 \u0645\u062F\u0649 (10900 \u0643\u0645). \u0623\u062B\u0627\u0631\u062A \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062C\u062F\u0644\u0627 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u063A\u0631\u0628\u064A\u0629 \u0639\u0646\u062F \u0631\u0624\u064A\u062A\u0647\u0627 \u0644\u0623\u0648\u0644 \u0645\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0644\u0646\u062F\u0646 \u0648\u0646\u064A\u0648\u064A\u0648\u0631\u0643 \u0648\u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0648\u0637\u0648\u0643\u064A\u0648, \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0644\u0645 \u062A\u0643\u0646 \u062A\u0645\u0644\u0643 \u0633\u0644\u0627\u0644\u0645\u0627 \u062A\u0635\u0644 \u0644\u0623\u0628\u0648\u0627\u0628\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u064A\u0629."@ar . . . "Tupolev Tu-114"@cs . . . . "4"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . "El T\u00FApolev Tu-114 Rossiya (en ruso: \u0422\u0443-114 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F; designaci\u00F3n OTAN: Cleat\u200B) fue un avi\u00F3n de pasajeros que contaba con cuatro motores turboh\u00E9lice preparado para volar a grandes distancias, creado en la URSS en 1956 por T\u00FApolev."@es . . . "26048"^^ . "Tupolev Tu-114 (Ty\u043F\u043E\u043B\u0435\u0432 \u0422y-114 Pocc\u0438\u044Fm, v k\u00F3du NATO \"Cleat\") byl \u010Dty\u0159motorov\u00FD dopravn\u00ED turbovrtulov\u00FD letoun dlouh\u00E9ho doletu navr\u017Een\u00FD v 50. letech konstruk\u010Dn\u00ED kancel\u00E1\u0159\u00ED Tupolev a v SSSR vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD od roku 1956. Jde o prvn\u00ED a jedin\u00E9 turbovrtulov\u00E9 dopravn\u00ED letadlo se \u0161\u00EDpov\u00FDm k\u0159\u00EDdlem. A\u017E do p\u0159\u00EDchodu proudov\u00FDch stroj\u016F byl Tu-114 sv\u00E9ho \u010Dasu nejv\u011Bt\u0161\u00EDm a nejrychlej\u0161\u00EDm dopravn\u00EDm letadlem na sv\u011Bt\u011B a tak\u00E9 s nejv\u011Bt\u0161\u00EDm doletem - 10 900 km. Od roku 1960 dr\u017E\u00ED ofici\u00E1ln\u00ED titul nejrychlej\u0161\u00EDho vrtulov\u00E9ho letadla. D\u00EDky konstrukci se \u0161\u00EDpov\u00FDm k\u0159\u00EDdlem a sv\u00E9 pohonn\u00E9 jednotce byl Tu-114 schopen dos\u00E1hnout cestovn\u00ED rychlosti typickou pro modern\u00ED tryskov\u00E9 letouny - 880 km/h (550 mph). A\u010Dkoli byl schopen pojmout 224 cestuj\u00EDc\u00EDch, ve slu\u017Eb\u00E1ch Aeroflotu oby\u010Dejn\u00E9 poskytoval 170 m\u00EDst na span\u00ED a j\u00EDdelnu. Za 14 let jeho civiln\u00EDho provozu byla zaznamen\u00E1na vysok\u00E1 \u00FArove\u0148 bezpe\u010Dnosti a spolehlivosti. Ne\u017E byl nahrazen proudov\u00FDmi letouny Ilju\u0161in Il-62, p\u0159epravil Tu-114 p\u0159es \u0161est milion\u016F cestuj\u00EDc\u00EDch. Celkem byla na p\u0159elomu 50. a 60. let v tov\u00E1rn\u011B \u010D. 18 v Kujby\u0161evu postaveno 32 letadel."@cs . . "14795"^^ . . . . . . "T\u00FApolev Tu-114"@es . . . "\u5716\u6CE2\u5217\u592BTu-114"@zh . . . "Tu-114 (\u822A\u7A7A\u6A5F)"@ja . . . . . "171000"^^ .