. . . "Een bochtaanwijzer (Engels: turn coordinator) is een instrument dat aangeeft of een vliegtuig op de juiste wijze een bocht maakt. Boven in het instrument is een vliegtuigsymbool zichtbaar, als het vliegtuig een \"standard rate turn\" maakt (360\u00B0 van richting veranderd in 2 minuten) staat de vleugeltip van het vliegtuigsymbool precies op het streepje (zie afbeelding). Met de zwarte stip onder in het instrument (het zogenaamde \"balletje\") geeft de bochtaanwijzer aan of de bocht een geco\u00F6rdineerde bocht is. Het vliegtuig slipt niet (het verder rechtdoor gaan, hoewel er al een bocht wordt genomen) of schuift niet (als de neus te ver naar binnen gaat voor de bocht). Het slippen of schuiven in de bocht kan gecorrigeerd worden door 'op de bal te trappen', roer te geven aan de kant waar de bal staat."@nl . "Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br je leteck\u00FD p\u0159\u00EDstroj, kter\u00FD vyu\u017E\u00EDv\u00E1 vlastnosti rozto\u010Den\u00E9ho setrva\u010Dn\u00EDku zav\u011B\u0161en\u00E9ho v r\u00E1me\u010Dku. Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br ukazuje \u00FAhlovou rychlost ot\u00E1\u010Den\u00ED letadla okolo svisl\u00E9 osy. Stupnice je obvykle ve \u00B0 za sekundu. Na zat\u00E1\u010Dkom\u011Bru je tedy nap\u0159\u00EDklad naps\u00E1no \u201E2 min\u201C; to znamen\u00E1, \u017Ee pokud bude ru\u010Di\u010Dka na t\u00E9to zna\u010Dce (tedy 3 \u00B0 za sekundu), letadlo vykon\u00E1 360\u00B0 zat\u00E1\u010Dku za dv\u011B minuty. Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br m\u016F\u017Ee b\u00FDt poh\u00E1n\u011Bn stejnosm\u011Brn\u00FDm elektrick\u00FDm proudem (12 V, 24 V), st\u0159\u00EDdav\u00FDm proudem (v\u011Bt\u0161inou 3x 36 V 400 Hz), nebo pneumaticky. Pro jednodu\u0161\u0161\u00ED ode\u010D\u00EDt\u00E1n\u00ED b\u00FDv\u00E1 vybaven pneumatick\u00FDm tlumic\u00EDm za\u0159\u00EDzen\u00EDm."@cs . . "34110902"^^ . . "Ein Wendezeiger ist ein elektrisch angetriebenes Kreiselinstrument. Es dient zur Anzeige von Drehrichtung und Drehgeschwindigkeit des Flugzeugs um die Hochachse. Der Wendezeiger war anf\u00E4nglich das zentrale Instrument bei Ausr\u00FCstungen f\u00FCr den Instrumentenflug. Im Segelflug wird er auch pneumatisch (durch den Fahrtwind) betrieben. Wendezeiger werden auch auf Schiffen eingesetzt."@de . "\u0645\u0624\u0634\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0646\u0639\u0637\u0627\u0641 \u0623\u0648 \u0645\u0624\u0634\u0631 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0631\u0627\u0646 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Turn Coordinator)\u200F \u0647\u0648 \u0645\u0646 \u0623\u062C\u0647\u0632\u0629 \u0642\u064A\u0627\u0633 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0648\u062A\u0638\u0647\u0631 \u0645\u0639\u062F\u0644 \u0627\u0644\u0627\u0646\u0639\u0637\u0627\u0641."@ar . . . . "Turn and slip indicator"@en . . . . . . "\u0418\u043D\u0434\u0438\u043A\u0430\u0442\u043E\u0440 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u0438 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0432 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u0438 \u2014 \u043A\u043E\u043C\u0431\u0438\u043D\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u0430\u0436\u043D\u044B\u0439 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0440\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E-\u0438\u0437\u043C\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0440\u0438\u0431\u043E\u0440, \u0441\u043C\u043E\u043D\u0442\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0443\u0434\u043E\u0431\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0432 \u043E\u0434\u043D\u043E\u043C \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0435. \u0418\u043D\u0434\u0438\u043A\u0430\u0442\u043E\u0440 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u043E\u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043E\u0441\u0438, \u0438\u043D\u0434\u0438\u043A\u0430\u0442\u043E\u0440 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043E\u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0443\u0433\u043E\u043B \u043A\u0440\u0435\u043D\u0430 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u0438 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043E\u0441\u0438. \u041F\u0440\u0438 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0435 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043B\u043A\u0430 \u043F\u043E\u043A\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u0435\u0442 \u043E\u0442\u043A\u043B\u043E\u043D\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u043E\u0442 \u043F\u0440\u044F\u043C\u043E\u0439 \u0432\u043F\u0440\u0430\u0432\u043E \u2013 \u0432\u043B\u0435\u0432\u043E, \u043F\u0440\u0438 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u0438 \u0448\u0430\u0440\u0438\u043A \u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432 \u0438\u0437\u043E\u0433\u043D\u0443\u0442\u043E\u0439 \u0442\u0440\u0443\u0431\u043A\u0435 \u0432 \u0441\u0442\u043E\u0440\u043E\u043D\u0443 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F."@ru . "In aviation, the turn and slip indicator (T/S, a.k.a. turn and bank indicator) and the turn coordinator (TC) variant are essentially two aircraft flight instruments in one device. One indicates the rate of turn, or the rate of change in the aircraft's heading; the other part indicates whether the aircraft is in coordinated flight, showing the slip or skid of the turn. The slip indicator is actually an inclinometer that at rest displays the angle of the aircraft's transverse axis with respect to horizontal, and in motion displays this angle as modified by the acceleration of the aircraft. The most commonly used units are degrees per second (deg/s) or minutes per turn (min/tr)."@en . . . . . . "Een bochtaanwijzer (Engels: turn coordinator) is een instrument dat aangeeft of een vliegtuig op de juiste wijze een bocht maakt. Boven in het instrument is een vliegtuigsymbool zichtbaar, als het vliegtuig een \"standard rate turn\" maakt (360\u00B0 van richting veranderd in 2 minuten) staat de vleugeltip van het vliegtuigsymbool precies op het streepje (zie afbeelding)."@nl . . . . "\u0645\u0624\u0634\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0646\u0639\u0637\u0627\u0641 \u0623\u0648 \u0645\u0624\u0634\u0631 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0631\u0627\u0646 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Turn Coordinator)\u200F \u0647\u0648 \u0645\u0646 \u0623\u062C\u0647\u0632\u0629 \u0642\u064A\u0627\u0633 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0648\u062A\u0638\u0647\u0631 \u0645\u0639\u062F\u0644 \u0627\u0644\u0627\u0646\u0639\u0637\u0627\u0641."@ar . . . . "10955"^^ . . "Koordynator zakr\u0119tu \u2013 dwa przyrz\u0105dy pok\u0142adowe zazwyczaj umieszczone w jednej obudowie. Zakr\u0119tomierz wskazuje pr\u0119dko\u015B\u0107 k\u0105tow\u0105 zakr\u0119tu (zmiany kursu) statku powietrznego. Chy\u0142omierz poprzeczny pokazuje natomiast czy samolot jest w skoordynowanym zakr\u0119cie wskazuj\u0105c \u015Blizg. Chy\u0142omierz jest w rzeczywisto\u015Bci inklinometrem wskazuj\u0105cym k\u0105t pomi\u0119dzy wektorem przyspieszenia a osi\u0105 statku powietrznego."@pl . "Ein Wendezeiger ist ein elektrisch angetriebenes Kreiselinstrument. Es dient zur Anzeige von Drehrichtung und Drehgeschwindigkeit des Flugzeugs um die Hochachse. Der Wendezeiger war anf\u00E4nglich das zentrale Instrument bei Ausr\u00FCstungen f\u00FCr den Instrumentenflug. Im Segelflug wird er auch pneumatisch (durch den Fahrtwind) betrieben. Es gibt zwei Arten von Wendezeigern: Den urspr\u00FCnglichen turn indicator und den sp\u00E4ter entwickelten turn coordinator. Auf Deutsch werden beide Instrumente als \u201EWendezeiger\u201C bezeichnet, was zu Missverst\u00E4ndnissen f\u00FChren kann. Die Bezeichnung \u201EKurvenkoordinator\u201C konnte sich im deutschen Sprachraum aber nicht durchsetzen. Gew\u00F6hnlich ist noch ein zweites Instrument, die Kugellibelle, in den Wendezeiger eingebaut. Hierdurch wird die Qualit\u00E4t der Kurvenkoordination angezeigt. Diese Kombination f\u00FChrte zur Bezeichnung turn and bank indicator, oft mit \u201ET&B\u201C abgek\u00FCrzt. Diese Bezeichnung ist zwar verbreitet, aber eigentlich falsch, wenn schon m\u00FCsste es turn and slip indicator hei\u00DFen. Anders als der K\u00FCnstliche Horizont zeigt der Wendezeiger nicht die Lage im Raum, sondern die Drehgeschwindigkeit des Flugzeugs um die Hoch- bzw. die Hoch- und L\u00E4ngsachse. Die Lage im Raum muss aus dem Zusammenspiel dieser Anzeige mit den Anzeigen von weiteren Fluginstrumenten erschlossen werden, was recht abstrakt ist. Dennoch ist der Wendezeiger aus Sicherheitsgr\u00FCnden ein unverzichtbares Blindflug-Instrument, da er, anders als der K\u00FCnstliche Horizont, weder taumeln noch abwandern kann, sondern immer richtig zeigt. Wendezeiger werden auch auf Schiffen eingesetzt."@de . . "Instrumento bast\u00F3n-bola"@es . . . . . . . . . "Koordynator zakr\u0119tu"@pl . . . "\u0423\u043A\u0430\u0437\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u0438 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F"@ru . . . "Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br"@cs . . "Bochtaanwijzer"@nl . . "\u0418\u043D\u0434\u0438\u043A\u0430\u0442\u043E\u0440 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u0438 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0432 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u0438 \u2014 \u043A\u043E\u043C\u0431\u0438\u043D\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u0430\u0436\u043D\u044B\u0439 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0440\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E-\u0438\u0437\u043C\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0440\u0438\u0431\u043E\u0440, \u0441\u043C\u043E\u043D\u0442\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0443\u0434\u043E\u0431\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0432 \u043E\u0434\u043D\u043E\u043C \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0435. \u0418\u043D\u0434\u0438\u043A\u0430\u0442\u043E\u0440 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u043E\u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043E\u0441\u0438, \u0438\u043D\u0434\u0438\u043A\u0430\u0442\u043E\u0440 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043E\u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0443\u0433\u043E\u043B \u043A\u0440\u0435\u043D\u0430 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u0438 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043E\u0441\u0438. \u041F\u0440\u0438 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0435 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043B\u043A\u0430 \u043F\u043E\u043A\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u0435\u0442 \u043E\u0442\u043A\u043B\u043E\u043D\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u043E\u0442 \u043F\u0440\u044F\u043C\u043E\u0439 \u0432\u043F\u0440\u0430\u0432\u043E \u2013 \u0432\u043B\u0435\u0432\u043E, \u043F\u0440\u0438 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u0438 \u0448\u0430\u0440\u0438\u043A \u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432 \u0438\u0437\u043E\u0433\u043D\u0443\u0442\u043E\u0439 \u0442\u0440\u0443\u0431\u043A\u0435 \u0432 \u0441\u0442\u043E\u0440\u043E\u043D\u0443 \u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F."@ru . . . . "Koordynator zakr\u0119tu \u2013 dwa przyrz\u0105dy pok\u0142adowe zazwyczaj umieszczone w jednej obudowie. Zakr\u0119tomierz wskazuje pr\u0119dko\u015B\u0107 k\u0105tow\u0105 zakr\u0119tu (zmiany kursu) statku powietrznego. Chy\u0142omierz poprzeczny pokazuje natomiast czy samolot jest w skoordynowanym zakr\u0119cie wskazuj\u0105c \u015Blizg. Chy\u0142omierz jest w rzeczywisto\u015Bci inklinometrem wskazuj\u0105cym k\u0105t pomi\u0119dzy wektorem przyspieszenia a osi\u0105 statku powietrznego."@pl . . "1115532327"^^ . "\u0645\u0624\u0634\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0646\u0639\u0637\u0627\u0641"@ar . . . . . . . . "In aviation, the turn and slip indicator (T/S, a.k.a. turn and bank indicator) and the turn coordinator (TC) variant are essentially two aircraft flight instruments in one device. One indicates the rate of turn, or the rate of change in the aircraft's heading; the other part indicates whether the aircraft is in coordinated flight, showing the slip or skid of the turn. The slip indicator is actually an inclinometer that at rest displays the angle of the aircraft's transverse axis with respect to horizontal, and in motion displays this angle as modified by the acceleration of the aircraft. The most commonly used units are degrees per second (deg/s) or minutes per turn (min/tr)."@en . . . . . . "Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br je leteck\u00FD p\u0159\u00EDstroj, kter\u00FD vyu\u017E\u00EDv\u00E1 vlastnosti rozto\u010Den\u00E9ho setrva\u010Dn\u00EDku zav\u011B\u0161en\u00E9ho v r\u00E1me\u010Dku. Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br ukazuje \u00FAhlovou rychlost ot\u00E1\u010Den\u00ED letadla okolo svisl\u00E9 osy. Stupnice je obvykle ve \u00B0 za sekundu. Na zat\u00E1\u010Dkom\u011Bru je tedy nap\u0159\u00EDklad naps\u00E1no \u201E2 min\u201C; to znamen\u00E1, \u017Ee pokud bude ru\u010Di\u010Dka na t\u00E9to zna\u010Dce (tedy 3 \u00B0 za sekundu), letadlo vykon\u00E1 360\u00B0 zat\u00E1\u010Dku za dv\u011B minuty. V\u00FDhodou zat\u00E1\u010Dkom\u011Bru je jeho mal\u00E9 zpo\u017Ed\u011Bn\u00ED a zejm\u00E9na jednoduchost, a z toho vypl\u00FDvaj\u00EDc\u00ED vysok\u00E1 spolehlivost. Velkou nev\u00FDhodou je nedokonal\u00E9 tlumen\u00ED \u2013 pokud letadlo nelet\u00ED v klidn\u00E9m vzduchu (a ten je v mraku m\u00E1lokdy), tak se ru\u010Di\u010Dka t\u0159epe kolem spr\u00E1vn\u00E9 hodnoty, co\u017E znesnad\u0148uje pilot\u00E1\u017E podle zat\u00E1\u010Dkom\u011Bru. Z tohoto d\u016Fvodu se u dne\u0161n\u00EDch letadel pro let podle p\u0159\u00EDstroj\u016F b\u011B\u017En\u011B nepou\u017E\u00EDv\u00E1, ale spolu s variometrem slou\u017E\u00ED jako zdvojuj\u00EDc\u00ED p\u0159\u00EDstroje pro p\u0159\u00EDpad vysazen\u00ED um\u011Bl\u00E9ho horizontu. Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br m\u016F\u017Ee b\u00FDt poh\u00E1n\u011Bn stejnosm\u011Brn\u00FDm elektrick\u00FDm proudem (12 V, 24 V), st\u0159\u00EDdav\u00FDm proudem (v\u011Bt\u0161inou 3x 36 V 400 Hz), nebo pneumaticky. Pro jednodu\u0161\u0161\u00ED ode\u010D\u00EDt\u00E1n\u00ED b\u00FDv\u00E1 vybaven pneumatick\u00FDm tlumic\u00EDm za\u0159\u00EDzen\u00EDm. Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br je v\u011Bt\u0161inou kombinov\u00E1n s (kuli\u010Dkou), pomoc\u00ED kter\u00E9 pilot ur\u010Duje koordinaci zat\u00E1\u010Dky, tedy to, zda je zat\u00E1\u010Dka prov\u00E1d\u011Bna bez skluzu \u010Di . Takov\u00FD p\u0159\u00EDstroj je pak v \u017Eargonu pilot\u016F naz\u00FDv\u00E1n \u201Ekuli\u010Dka-no\u017Ei\u010Dka\u201C (tedy \u201Ekam kuli\u010Dka, tam no\u017Ei\u010Dka\u201C). Zat\u00E1\u010Dkom\u011Br m\u016F\u017Ee b\u00FDt kombinov\u00E1n tak\u00E9 s variometrem. Podobn\u00FD, ale drobn\u011B vylep\u0161en\u00FD p\u0159\u00EDstroj, kter\u00FD odstra\u0148uje n\u011Bkter\u00E9 chyby zat\u00E1\u010Dkom\u011Bru, se naz\u00FDv\u00E1 koordin\u00E1tor zat\u00E1\u010Dek, a b\u00FDv\u00E1 op\u011Bt tak\u00E9 kombinov\u00E1n relativn\u00EDm p\u0159\u00ED\u010Dn\u00FDm sklonom\u011Brem."@cs . . . "Wendezeiger"@de . .