. "\u5355\u5143\u5217\u8F66"@zh . . . . . . . . "A unit train, also called a block train or a trainload service, is a train in which all cars (wagons) carry the same commodity and are shipped from the same origin to the same destination, without being split up or stored en route. They are distinct from wagonload trains, which comprise differing numbers of cars for various customers."@en . . "\u5355\u5143\u5217\u8F66\uFF0C\u662F\u6307\u7EC4\u6210\u5217\u8F66\u7684\u8F66\u8F86\u56FA\u5B9A\u7F16\u7EC4\uFF0C\u56FA\u5B9A\u8FD0\u8F7D\u67D0\u79CD\u7269\u54C1\uFF0C\u5728\u56FA\u5B9A\u7684\u88C5\u8F66\u5730\u4E0E\u76EE\u7684\u5730\u4E4B\u95F4\u5FAA\u73AF\u8FD0\u884C\u3002 \u4F8B\u5982\uFF0C\u4E2D\u56FD\u5927\u79E6\u94C1\u8DEF\u5F00\u884C\u4E07\u5428\u91CD\u8F7D\u5355\u5143\u5217\u8F66\uFF0C\u56FA\u5B9A\u7F16\u7EC4\u5FAA\u73AF\u76F4\u8FBE\uFF0C\u5728\u5927\u540C\u7AD9\u9644\u8FD1\u7684\u7164\u70AD\u96C6\u8FD0\u7AD9\u88C5\u8F66\u540E\uFF0C\u76F4\u8FBE\u79E6\u7687\u5C9B\u6E2F\uFF0C\u8F6C\u7B52\u5F0F\u7FFB\u8F66\u673A\u628A\u6BCF\u8282\u8F66\u76AE\u7FFB\u8F6C\u81EA\u52A8\u5378\u7164\uFF08\u8F66\u76AE\u4E4B\u95F4\u4F7F\u7528\u4E86\u65CB\u8F6C\u8F66\u94A9\uFF09\uFF0C\u7136\u540E\u6574\u5217\u7A7A\u8F66\u4E0D\u89E3\u4F53\uFF0C\u539F\u8DEF\u8FD4\u56DE\u88C5\u8F66\u5730\uFF0C\u5982\u6B64\u5FAA\u73AF\u5F80\u590D\u4E0D\u606F\u3002 \u5B9E\u9645\u4E0A\uFF0C\u65C5\u5BA2\u5217\u8F66\u57FA\u672C\u4E0A\u90FD\u7B26\u5408\u4E0A\u8FF0\u5B9A\u4E49\u3002\u4F46\u662F\uFF0C\u5355\u5143\u5217\u8F66\u901A\u5E38\u4EC5\u6307\u8D27\u8FD0\u5217\u8F66\u3002"@zh . . . . "Ucelen\u00FD vlak je takov\u00FD n\u00E1kladn\u00ED vlak, kter\u00FD dopravuje zbo\u017E\u00ED z jedin\u00E9ho v\u00FDchoz\u00EDho do jedin\u00E9ho c\u00EDlov\u00E9ho m\u00EDsta typicky pro jedin\u00E9ho z\u00E1kazn\u00EDka. V\u00FDchoz\u00EDm a c\u00EDlov\u00FDm m\u00EDstem jsou p\u0159itom \u010Dasto p\u0159\u00EDmo vle\u010Dky z\u00E1kazn\u00EDka samotn\u00E9ho. Z\u00E1sadn\u00ED v\u00FDhodou ucelen\u00FDch vlak\u016F je jednodu\u0161\u0161\u00ED logistika ne\u017E u vlak\u016F slo\u017Een\u00FDch z vag\u00F3n\u016F r\u016Fzn\u00FDch z\u00E1kazn\u00EDk\u016F sm\u011B\u0159uj\u00EDc\u00EDch z r\u016Fzn\u00FDch v\u00FDchoz\u00EDch m\u00EDst na r\u016Fzn\u00E1 c\u00EDlov\u00E1 m\u00EDsta, z kter\u00E9 vypl\u00FDv\u00E1 i ni\u017E\u0161\u00ED cena, vy\u0161\u0161\u00ED spolehlivost a vy\u0161\u0161\u00ED rychlost, nebo\u0165 odpad\u00E1 zdr\u017Een\u00ED na se\u0159a\u010Fovac\u00EDch n\u00E1dra\u017E\u00EDch. T\u00EDm je d\u00E1na i zv\u00FD\u0161en\u00E1 konkurenceschopnost ucelen\u00FDch vlak\u016F proti silni\u010Dn\u00ED doprav\u011B."@cs . "Ganzzug"@de . . . . . . "4412"^^ . . . . . "Ett systemt\u00E5g \u00E4r en typ av godst\u00E5g d\u00E4r alla vagnar dras fr\u00E5n en gemensam utg\u00E5ngspunkt till en gemensam destination. Systemt\u00E5g eliminerar arbetet med att koppla is\u00E4r och s\u00E4tta ihop t\u00E5g p\u00E5 rangerbang\u00E5rdar. Systemt\u00E5g \u00E4r mest ekonomiska f\u00F6r kunder med stora transportvolymer. Detta inneb\u00E4r att de ofta bara har en typ av gods, vilket ocks\u00E5 brukar inneb\u00E4ra att alla vagnar \u00E4r av samma typ eller identiska. En nackdel \u00E4r att de oftast g\u00E5r tomma i andra riktningen eftersom det vanligen inte \u00E4r behov att frakta en liknande vara \u00E5t andra h\u00E5llet. Systemt\u00E5g i internationell trafik m\u00E5ste ofta byta lok och f\u00F6rare vid gr\u00E4nserna vilket \u00E4r en stor konkurrensnackdel. Numera har dock m\u00E5nga lok anpassats f\u00F6r flera l\u00E4nder. P\u00E5 \u00D6resundsbron \u00E4r det n\u00F6dv\u00E4ndigt med t\u00E5g som klarar b\u00E5de svenskt och danskt el- och signalsystem. Operat\u00F6rer i Tyskland och Danmark (DB Schenker Rail) och i Sverige (Green Cargo) har n\u00E5gra lok som klarar alla de olika el- och signalsystemen. Med det nya Europeiska s\u00E4kerhetssystemet ERTMS kommer nackdelen med olika signalsystem att elimineras och det kr\u00E4ver i sig kostsam ombyggnad av lok, medan det kommer att vara olika elsystem under \u00F6versk\u00E5dlig tid. N\u00E5gra av de godsslag som transporteras med systemt\u00E5g \u00E4r: \n* Bensin och Diesel \n* Containrar \n* Industrikomponenter, som mellan Olofstr\u00F6m och G\u00F6teborg, mellan Ume\u00E5 via G\u00F6teborg till Gent, Belgien, samt t\u00E5g mellan \u00C4lmhult och Gent, Belgien. \n* Kol \n* Makadam \n* Malm \n* Pappersmassa \n* Post \n* Skrot \n* Sopor \n* Spannm\u00E5l \n* St\u00E5l \n* Timmer (timmer \u00E4r hos j\u00E4rnv\u00E4gsf\u00F6retag beteckning p\u00E5 allt runt obearbetat tr\u00E4virke. I skogsbranschen delas de upp i timmer, massaved, energived med mera) \n* Torv"@sv . "Ein Ganzzug, auch Blockzug, ist ein G\u00FCterzug, der vom Start- zum Zielbahnhof als Einheit (gleiche Wagengattungen, gleicher Versender und Empf\u00E4nger) ggf. mit organisatorischen oder betrieblichen Zwischenhalten verkehrt. Dadurch ist der Ganzzugverkehr gegen\u00FCber dem Einzelwagenverkehr schneller und kosteng\u00FCnstiger. Die Eisenbahn kann dadurch ihre Systemvorteile im Vergleich zum Lastkraftwagen und teilweise auch zum Binnenschiff zum Ausdruck bringen.Rail Cargo Groups (RCG) sind per definitionem Ganzzugtransportewagengruppen, die zur selben Zeit, von ein und demselben Absender, in ein und demselben Versandbahnhof, \u00FCber ein und denselben Bef\u00F6rderungsweg, an ein und denselben Empf\u00E4nger, nach ein und demselben Bestimmungsbahnhof aufgegeben (lt. Frachtbrief) sind."@de . . . "Ein Ganzzug, auch Blockzug, ist ein G\u00FCterzug, der vom Start- zum Zielbahnhof als Einheit (gleiche Wagengattungen, gleicher Versender und Empf\u00E4nger) ggf. mit organisatorischen oder betrieblichen Zwischenhalten verkehrt. Dadurch ist der Ganzzugverkehr gegen\u00FCber dem Einzelwagenverkehr schneller und kosteng\u00FCnstiger. Die Eisenbahn kann dadurch ihre Systemvorteile im Vergleich zum Lastkraftwagen und teilweise auch zum Binnenschiff zum Ausdruck bringen.Rail Cargo Groups (RCG) sind per definitionem Ganzzugtransportewagengruppen, die zur selben Zeit, von ein und demselben Absender, in ein und demselben Versandbahnhof, \u00FCber ein und denselben Bef\u00F6rderungsweg, an ein und denselben Empf\u00E4nger, nach ein und demselben Bestimmungsbahnhof aufgegeben (lt. Frachtbrief) sind. Ganzz\u00FCge verkehren \u00FCberall dort, wo gro\u00DFe Mengen eines Ladegutes zu transportieren sind (Massengutverkehr). Optisch sind Ganzz\u00FCge meistens daran zu erkennen, dass sie aus Wagen oder der Ladung gleichen Typs zusammengestellt sind, wobei die Farbgebung variieren kann.Die Bef\u00F6rderung als Ganzzug stellt ein Angebot der Eisenbahnverkehrsunternehmen dar, das durch Minimierung von Unterwegsbehandlungen den Anforderungen einer kostenoptimierten Bef\u00F6rderung weitestgehend nachkommt und die Vorz\u00FCge der Schiene gegen\u00FCber anderen Verkehrstr\u00E4gern optimal nutzt. Die Vermeidung von Unterwegsbehandlungen bewirkt neben der Entlastung von Verschiebe- und Verschubknotenbahnh\u00F6fen (Rangierbahnh\u00F6fen) und einer damit verbundenen Kostenreduktion auch eine Minimierung des Besch\u00E4digungsrisikos."@de . . . . . . . . . . . . "\u5355\u5143\u5217\u8F66\uFF0C\u662F\u6307\u7EC4\u6210\u5217\u8F66\u7684\u8F66\u8F86\u56FA\u5B9A\u7F16\u7EC4\uFF0C\u56FA\u5B9A\u8FD0\u8F7D\u67D0\u79CD\u7269\u54C1\uFF0C\u5728\u56FA\u5B9A\u7684\u88C5\u8F66\u5730\u4E0E\u76EE\u7684\u5730\u4E4B\u95F4\u5FAA\u73AF\u8FD0\u884C\u3002 \u4F8B\u5982\uFF0C\u4E2D\u56FD\u5927\u79E6\u94C1\u8DEF\u5F00\u884C\u4E07\u5428\u91CD\u8F7D\u5355\u5143\u5217\u8F66\uFF0C\u56FA\u5B9A\u7F16\u7EC4\u5FAA\u73AF\u76F4\u8FBE\uFF0C\u5728\u5927\u540C\u7AD9\u9644\u8FD1\u7684\u7164\u70AD\u96C6\u8FD0\u7AD9\u88C5\u8F66\u540E\uFF0C\u76F4\u8FBE\u79E6\u7687\u5C9B\u6E2F\uFF0C\u8F6C\u7B52\u5F0F\u7FFB\u8F66\u673A\u628A\u6BCF\u8282\u8F66\u76AE\u7FFB\u8F6C\u81EA\u52A8\u5378\u7164\uFF08\u8F66\u76AE\u4E4B\u95F4\u4F7F\u7528\u4E86\u65CB\u8F6C\u8F66\u94A9\uFF09\uFF0C\u7136\u540E\u6574\u5217\u7A7A\u8F66\u4E0D\u89E3\u4F53\uFF0C\u539F\u8DEF\u8FD4\u56DE\u88C5\u8F66\u5730\uFF0C\u5982\u6B64\u5FAA\u73AF\u5F80\u590D\u4E0D\u606F\u3002 \u5B9E\u9645\u4E0A\uFF0C\u65C5\u5BA2\u5217\u8F66\u57FA\u672C\u4E0A\u90FD\u7B26\u5408\u4E0A\u8FF0\u5B9A\u4E49\u3002\u4F46\u662F\uFF0C\u5355\u5143\u5217\u8F66\u901A\u5E38\u4EC5\u6307\u8D27\u8FD0\u5217\u8F66\u3002"@zh . . "1365794"^^ . "A unit train, also called a block train or a trainload service, is a train in which all cars (wagons) carry the same commodity and are shipped from the same origin to the same destination, without being split up or stored en route. They are distinct from wagonload trains, which comprise differing numbers of cars for various customers. Unit trains enable railways to compete more effectively with road and internal waterway transport systems. Time and money is saved by avoiding the complexities and delays that would otherwise be involved with assembling and disassembling trains at rail yards near the origin and destination. Unit trains are particularly efficient and economical for high-volume commodities. Since they often carry only one commodity, cars are of all the same type; often the cars are identical."@en . . . . "1075831883"^^ . . . . . . "Dans le domaine de l'exploitation ferroviaire, on distingue deux principes de transport ferroviaire de marchandises (fret) : le transport par train entier et le transport par wagon isol\u00E9."@fr . "Systemt\u00E5g"@sv . . . . . . "Transport par train entier et par wagon isol\u00E9"@fr . . . . . . . . . "Ett systemt\u00E5g \u00E4r en typ av godst\u00E5g d\u00E4r alla vagnar dras fr\u00E5n en gemensam utg\u00E5ngspunkt till en gemensam destination. Systemt\u00E5g eliminerar arbetet med att koppla is\u00E4r och s\u00E4tta ihop t\u00E5g p\u00E5 rangerbang\u00E5rdar. Systemt\u00E5g \u00E4r mest ekonomiska f\u00F6r kunder med stora transportvolymer. Detta inneb\u00E4r att de ofta bara har en typ av gods, vilket ocks\u00E5 brukar inneb\u00E4ra att alla vagnar \u00E4r av samma typ eller identiska. En nackdel \u00E4r att de oftast g\u00E5r tomma i andra riktningen eftersom det vanligen inte \u00E4r behov att frakta en liknande vara \u00E5t andra h\u00E5llet. N\u00E5gra av de godsslag som transporteras med systemt\u00E5g \u00E4r:"@sv . . . . . . . . . . . . . "Unit train"@en . . "Ucelen\u00FD vlak"@cs . . . . "Dans le domaine de l'exploitation ferroviaire, on distingue deux principes de transport ferroviaire de marchandises (fret) : le transport par train entier et le transport par wagon isol\u00E9."@fr . . . . "Ucelen\u00FD vlak je takov\u00FD n\u00E1kladn\u00ED vlak, kter\u00FD dopravuje zbo\u017E\u00ED z jedin\u00E9ho v\u00FDchoz\u00EDho do jedin\u00E9ho c\u00EDlov\u00E9ho m\u00EDsta typicky pro jedin\u00E9ho z\u00E1kazn\u00EDka. V\u00FDchoz\u00EDm a c\u00EDlov\u00FDm m\u00EDstem jsou p\u0159itom \u010Dasto p\u0159\u00EDmo vle\u010Dky z\u00E1kazn\u00EDka samotn\u00E9ho. Z\u00E1sadn\u00ED v\u00FDhodou ucelen\u00FDch vlak\u016F je jednodu\u0161\u0161\u00ED logistika ne\u017E u vlak\u016F slo\u017Een\u00FDch z vag\u00F3n\u016F r\u016Fzn\u00FDch z\u00E1kazn\u00EDk\u016F sm\u011B\u0159uj\u00EDc\u00EDch z r\u016Fzn\u00FDch v\u00FDchoz\u00EDch m\u00EDst na r\u016Fzn\u00E1 c\u00EDlov\u00E1 m\u00EDsta, z kter\u00E9 vypl\u00FDv\u00E1 i ni\u017E\u0161\u00ED cena, vy\u0161\u0161\u00ED spolehlivost a vy\u0161\u0161\u00ED rychlost, nebo\u0165 odpad\u00E1 zdr\u017Een\u00ED na se\u0159a\u010Fovac\u00EDch n\u00E1dra\u017E\u00EDch. T\u00EDm je d\u00E1na i zv\u00FD\u0161en\u00E1 konkurenceschopnost ucelen\u00FDch vlak\u016F proti silni\u010Dn\u00ED doprav\u011B. Ze samotn\u00E9 povahy ucelen\u00FDch vlak\u016F ov\u0161em vypl\u00FDv\u00E1, \u017Ee pot\u0159ebuj\u00ED z\u00E1kazn\u00EDky, kte\u0159\u00ED pro danou trasu napln\u00ED cel\u00FD vlak. To je typick\u00E9 u p\u0159evozu surovin, kdy se cel\u00FD vlak napln\u00ED jedinou komoditou (a je tedy slo\u017Een\u00FD z jedin\u00E9ho typu vag\u00F3n\u016F). Jedn\u00E1 se nap\u0159\u00EDklad o p\u0159evoz \u0161t\u011Brku, uhl\u00ED pro elektr\u00E1rny, \u017Eelezn\u00E9 rudy pro hut\u011B, koksu, oceli, ropy, miner\u00E1ln\u00EDch olej\u016F nebo i s\u00EDry. To ov\u0161em nen\u00ED pravidlem, mohou b\u00FDt i ucelen\u00E9 vlaky p\u0159ev\u00E1\u017Eej\u00EDc\u00ED automobily nebo dokonce ucelen\u00E9 chladic\u00ED vlaky p\u0159ev\u00E1\u017Eej\u00EDc\u00ED j\u00EDdlo (americk\u00FD Railex). A jako ucelen\u00E9 vlaky mohou fungovat i vlaky p\u0159ev\u00E1\u017Eej\u00EDc\u00ED kontejnery nap\u0159\u00EDklad z p\u0159\u00EDstavu do vnitrozemsk\u00E9ho p\u0159ekladi\u0161t\u011B nebo vlaky syst\u00E9mu RoLa. V osobn\u00ED doprav\u011B je existence obdoby ucelen\u00FDch vlak\u016F p\u0159\u00ED\u010Dinou vzniku motorov\u00FDch a elektrick\u00FDch jednotek, u kter\u00FDch sice cestuj\u00EDc\u00ED nastupuj\u00ED i vystupuj\u00ED podle pot\u0159eby v r\u016Fzn\u00FDch stanic\u00EDch, ale nedoch\u00E1z\u00ED k \u017E\u00E1dn\u00E9 manipulaci s vagony."@cs . . . . .