. . . "3"^^ . . . . . . . "El Vespa 400 fou un microcotxe projectat per Piaggio i constru\u00EFt a Fran\u00E7a per de 1957 a 1961 que suposava una evoluci\u00F3 cap a les quatre rodes dels c\u00E8lebres esc\u00FAters Vespa de Piaggio amb els quals compartia alguns components. Malgrat el seu origen itali\u00E0 el Vespa 400 va ser produ\u00EFt a Fran\u00E7a i no es va exportar a It\u00E0lia per evitar la confrontaci\u00F3 amb Fiat i el seu nou Fiat 500. El muntatge es feia a les instal\u00B7lacions d'ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles), una joint venture participada per Piaggio i que incorporava components importats d'It\u00E0lia."@ca . . . "1270.0"^^ . . "1693.0"^^ . . "1.693"^^ . . . . "1270.0"^^ . . "La ACMA \"Vespa 400\" \u00E8 una microvettura progettata dalla Piaggio e costruita a Fourchambault, in Francia, da un'azienda consociata, la ACMA, dal 1957 al 1961. Sono state vendute tre diverse versioni, \"Luxe\", \"Tourisme\" e \"GT\"."@it . . . . . . "De Vespa 400 was een dwergauto die door Piaggio was ontworpen. Omdat men in Itali\u00EB te veel concurrentie verwachtte van de Fiat 500 besloot men bij ACMA in Frankrijk de, wat uiteindelijk bleek, enige personenauto van het merk Vespa te bouwen. Ofschoon het motorfietsenmerk Vespa wel degelijk Italiaans is, is de auto die door het bedrijf op de markt werd gebracht Frans. Er zijn 34.000 400's gemaakt, en dat tussen 1957 en 1961. Tot op de dag van vandaag worden er nog steeds voertuigen gemaakt onder de naam Vespacar. Dit zijn echter geen auto's maar driewielige tweetakt scootermobielen."@nl . . . . "173248"^^ . . "Vespa 400 \u2013 mikrosamoch\u00F3d produkowany przez francusk\u0105 firm\u0119 ACMA wedle projekt\u00F3w w\u0142oskiej sp\u00F3\u0142ki Piaggio w latach 1957-1961. Dost\u0119pny jako 2-drzwiowe coup\u00E9. Do nap\u0119du u\u017Cyto dwusuwowego silnika R2. Moc przenoszona by\u0142a na o\u015B tyln\u0105 poprzez 3-biegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00F3w."@pl . "Vespa 400"@en . . "The Vespa 400 is a rear-engined microcar, produced by ACMA in Fourchambault, France, from 1957 until 1961 to the designs of the Italian Piaggio company. Three different versions were sold, the \"Luxe\" , \"Tourisme\" and \"GT\"."@en . . . . . "D\u00E9velopp\u00E9e par Piaggio, le c\u00E9l\u00E8bre constructeur des scooters Vespa des ann\u00E9es 1950, et sortie en 1957, la Vespa 400 est une voiture compacte comme les affectionnent les Italiens. \u00C0 l'instar de la Fiat 500, sa compacit\u00E9, son petit moteur et son encombrement r\u00E9duit en font une citadine id\u00E9ale. Propuls\u00E9e par un moteur deux cylindres deux temps consommant du m\u00E9lange, elle permet d'atteindre une vitesse maximale de 80\u201390 km/h."@fr . . . . "Vespa 400"@sv . . . "Vespa 400 var en italiensk mikrobil, som tillverkades i Frankrike, i Fourchambault, mellan 1957 och 1961. Den hade konstruerats av scootertillverkaren Piaggio (Vespa). D\u00E5 man fruktade konkurrens fr\u00E5n Fiats nya 500, best\u00E4mde man sig f\u00F6r Frankrike som tillverkningsland. Bilen hade en tv\u00E5cylindrig tv\u00E5taktsmotor p\u00E5 14 hk, monterad bak. Den hade plats f\u00F6r tv\u00E5 vuxna och tv\u00E5 mindre barn, eller bagage. Soltaket gick \u00E4nda ned till motorluckan. I Sverige finns ett litet antal, en del av dem renoverade."@sv . "Vespa 400"@de . "1088532669"^^ . . . . "1957"^^ . . "Vespa 400"@en . . "1957"^^ . "Fourchambault, France"@en . . . . "two-stroke I2"@en . . . . . . . "ACMA Vespa 400"@it . . . "Vespa 400"@pl . . . . . "El Vespa 400 fue un microcoche producido por el fabricante franc\u00E9s (Ateliers de Constructions de Motos et Accessoires) en Fourchambault, Francia, desde 1958 hasta 1961, seg\u00FAn los dise\u00F1os de Piaggio. Estaba disponible en dos versiones: \"Lusso\" y \"Turismo\". Arrastrado por el rotundo \u00E9xito que iba teniendo el producto estrella de la casa, la Vespa lanzada en 1946, uno de los hijos del fundador de la Compa\u00F1\u00EDa, Enrico, decidi\u00F3 dar un salto adelante y adentrarse en el mundo de los autom\u00F3viles, creando este microcoche. Sin embargo, el modelo tuvo un escaso \u00E9xito y apenas permaneci\u00F3 unos pocos a\u00F1os en el mercado, en parte debido a la presi\u00F3n en contra de la propia Fiat que no deseaba un competidor para su modelo 500. B\u00E1sicamente, el coche era un dos plazas con un peque\u00F1o espacio detr\u00E1s de los asi"@es . . . . . . . . . . . . "7730"^^ . "Vespa 400"@fr . "El Vespa 400 fue un microcoche producido por el fabricante franc\u00E9s (Ateliers de Constructions de Motos et Accessoires) en Fourchambault, Francia, desde 1958 hasta 1961, seg\u00FAn los dise\u00F1os de Piaggio. Estaba disponible en dos versiones: \"Lusso\" y \"Turismo\". Arrastrado por el rotundo \u00E9xito que iba teniendo el producto estrella de la casa, la Vespa lanzada en 1946, uno de los hijos del fundador de la Compa\u00F1\u00EDa, Enrico, decidi\u00F3 dar un salto adelante y adentrarse en el mundo de los autom\u00F3viles, creando este microcoche. Sin embargo, el modelo tuvo un escaso \u00E9xito y apenas permaneci\u00F3 unos pocos a\u00F1os en el mercado, en parte debido a la presi\u00F3n en contra de la propia Fiat que no deseaba un competidor para su modelo 500. B\u00E1sicamente, el coche era un dos plazas con un peque\u00F1o espacio detr\u00E1s de los asientos delanteros para transportar a dos ni\u00F1os de corta edad u, opcionalmente, un exiguo equipaje. El conductor y su acompa\u00F1ante se sentaban en dos simples asientos tubulares envueltos con tela el\u00E1stica y entre ellos se situaba el freno de mano y el est\u00E1rter. La palanca del cambio de velocidades, por su parte, iba colocada en el centro del piso. El cuadro de instrumentos era muy simple y conten\u00EDa un veloc\u00EDmetro as\u00ED como unos pocos indicadores, a saber: intermitentes, carga de la dinamo, luz de carretera y aviso de combustible bajo. Existi\u00F3 una versi\u00F3n descapotable que contaba con un techo enrollable hacia atr\u00E1s mediante un ra\u00EDl situado en el techo y que iba a caer sobre la rejilla del motor trasero."@es . "Vespa 400"@nl . "1.27"^^ . . "2850.0"^^ . . . . "De Vespa 400 was een dwergauto die door Piaggio was ontworpen. Omdat men in Itali\u00EB te veel concurrentie verwachtte van de Fiat 500 besloot men bij ACMA in Frankrijk de, wat uiteindelijk bleek, enige personenauto van het merk Vespa te bouwen. Ofschoon het motorfietsenmerk Vespa wel degelijk Italiaans is, is de auto die door het bedrijf op de markt werd gebracht Frans. Er zijn 34.000 400's gemaakt, en dat tussen 1957 en 1961. Tot op de dag van vandaag worden er nog steeds voertuigen gemaakt onder de naam Vespacar. Dit zijn echter geen auto's maar driewielige tweetakt scootermobielen."@nl . "375.0"^^ . "Vespa 400 var en italiensk mikrobil, som tillverkades i Frankrike, i Fourchambault, mellan 1957 och 1961. Den hade konstruerats av scootertillverkaren Piaggio (Vespa). D\u00E5 man fruktade konkurrens fr\u00E5n Fiats nya 500, best\u00E4mde man sig f\u00F6r Frankrike som tillverkningsland. Bilen hade en tv\u00E5cylindrig tv\u00E5taktsmotor p\u00E5 14 hk, monterad bak. Den hade plats f\u00F6r tv\u00E5 vuxna och tv\u00E5 mindre barn, eller bagage. Soltaket gick \u00E4nda ned till motorluckan. F\u00F6rs\u00E4ljningen gick bra, det f\u00F6rsta \u00E5ret producerades cirka 12 000 bilar. Sedan sj\u00F6nk f\u00F6rs\u00E4ljningen successivt, och 1961 s\u00E5g man sig n\u00F6dsakad att l\u00E4gga ned tillverkningen, och bara \u00E4gna sig \u00E5t scooterproduktionen. I Sverige finns ett litet antal, en del av dem renoverade."@sv . "Vespa 400"@ca . . "Vespa 400"@en . . . "D\u00E9velopp\u00E9e par Piaggio, le c\u00E9l\u00E8bre constructeur des scooters Vespa des ann\u00E9es 1950, et sortie en 1957, la Vespa 400 est une voiture compacte comme les affectionnent les Italiens. \u00C0 l'instar de la Fiat 500, sa compacit\u00E9, son petit moteur et son encombrement r\u00E9duit en font une citadine id\u00E9ale. Propuls\u00E9e par un moteur deux cylindres deux temps consommant du m\u00E9lange, elle permet d'atteindre une vitesse maximale de 80\u201390 km/h. Une caract\u00E9ristique originale de la Vespa 400, voiture de ville destin\u00E9e \u00E0 une client\u00E8le en partie f\u00E9minine, est son syst\u00E8me de lubrification, destin\u00E9 \u00E0 faciliter la corv\u00E9e du m\u00E9lange huile essence, une sp\u00E9cificit\u00E9 du moteur deux temps. Un r\u00E9servoir d'huile pour moteur deux temps coupl\u00E9 \u00E0 une petite pompe \u00E0 manivelle est implant\u00E9 sous le capot , au dessus du passage de la roue arri\u00E8re droite (visible sur la photo de la vue arri\u00E8re, capot ouvert). Lorsque la conductrice ou le conducteur remplit le r\u00E9servoir d'essence, il donne un certain nombre de tours de manivelle pour injecter la bonne quantit\u00E9 d'huile dans l'essence. Ce n'est pas encore le graissage automatique s\u00E9par\u00E9 (tel le syst\u00E8me Autolube -TM- cr\u00E9\u00E9 par Yamaha pour ses motos et ses moteurs hors-bord) mais c'en est une pr\u00E9figuration, qui \u00E9pargne bien des taches d'huiles sur les v\u00EAtements de l'automobiliste. Voiture de dimensions tr\u00E8s r\u00E9duites, la Vespa 400 n'a pas de vrai coffre \u00E0 bagages : La fausse calandre \u00E0 l'avant dissimule un tiroir qui contient la batterie douze volts, et la roue de secours est plac\u00E9e sous le si\u00E8ge du passager. Il n'y a pas d'ouvrant sur le capot AV. L'espace derri\u00E8re les si\u00E8ges peut permettre de caser quelques sacs ou, ce qui n'est pas tr\u00E8s recommand\u00E9, deux jeunes enfants pour de courts trajets (la voiture est homologu\u00E9e pour deux passagers seulement). Cette voiture \u00E9tait construite en France par l'Ateliers de construction de motocycles et d'automobiles (ACMA) \u00E0 Fourchambault.Environ 30 000 exemplaires sont sortis de ses ateliers de 1957 \u00E0 1961 dont environs 1 500 exemplaires export\u00E9s aux USA et moins de 100 exemplaires en conduite \u00E0 droite."@fr . "The Vespa 400 is a rear-engined microcar, produced by ACMA in Fourchambault, France, from 1957 until 1961 to the designs of the Italian Piaggio company. Three different versions were sold, the \"Luxe\" , \"Tourisme\" and \"GT\"."@en . "375000.0"^^ . . . "3-speedmanual(GT 4-speed)" . "Vespa 400 \u2013 mikrosamoch\u00F3d produkowany przez francusk\u0105 firm\u0119 ACMA wedle projekt\u00F3w w\u0142oskiej sp\u00F3\u0142ki Piaggio w latach 1957-1961. Dost\u0119pny jako 2-drzwiowe coup\u00E9. Do nap\u0119du u\u017Cyto dwusuwowego silnika R2. Moc przenoszona by\u0142a na o\u015B tyln\u0105 poprzez 3-biegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00F3w."@pl . . "El Vespa 400 fou un microcotxe projectat per Piaggio i constru\u00EFt a Fran\u00E7a per de 1957 a 1961 que suposava una evoluci\u00F3 cap a les quatre rodes dels c\u00E8lebres esc\u00FAters Vespa de Piaggio amb els quals compartia alguns components. Malgrat el seu origen itali\u00E0 el Vespa 400 va ser produ\u00EFt a Fran\u00E7a i no es va exportar a It\u00E0lia per evitar la confrontaci\u00F3 amb Fiat i el seu nou Fiat 500. El muntatge es feia a les instal\u00B7lacions d'ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles), una joint venture participada per Piaggio i que incorporava components importats d'It\u00E0lia."@ca . . "Der Vespa 400 ist ein Kleinstwagen des italienischen Fahrzeugherstellers Piaggio."@de . . "2.85"^^ . . . "Der Vespa 400 ist ein Kleinstwagen des italienischen Fahrzeugherstellers Piaggio."@de . . . . . . . . "La ACMA \"Vespa 400\" \u00E8 una microvettura progettata dalla Piaggio e costruita a Fourchambault, in Francia, da un'azienda consociata, la ACMA, dal 1957 al 1961. Sono state vendute tre diverse versioni, \"Luxe\", \"Tourisme\" e \"GT\"."@it . "Vespa 400"@es . . . . "1961"^^ . "1.27"^^ . .