The Dennis Dorchester was a mid-engined heavy-duty single deck coach or bus chassis manufactured by Dennis in small numbers between 1983 and 1988. About two thirds of the total number built were bought by Scottish Bus Group subsidiaries Western Scottish, Central Scottish and Clydeside Scottish. These consisted of 23 with Plaxton Paramount coach bodywork, and 21 with Alexander bodywork, with each of the three T-type variants represented — five each of the TS service bus and TE express semi-coach, and eleven of the TC full coach.
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| - Dennis Dorchester — автобусное шасси производства Dennis Specialist Vehicles, мелкосерийно выпускаемое в 1983—1988 годах. (ru)
- The Dennis Dorchester was a mid-engined heavy-duty single deck coach or bus chassis manufactured by Dennis in small numbers between 1983 and 1988. About two thirds of the total number built were bought by Scottish Bus Group subsidiaries Western Scottish, Central Scottish and Clydeside Scottish. These consisted of 23 with Plaxton Paramount coach bodywork, and 21 with Alexander bodywork, with each of the three T-type variants represented — five each of the TS service bus and TE express semi-coach, and eleven of the TC full coach. (en)
- Der Name Dennis Dorchester bezeichnet ein Fahrgestell für schwere Reisebusse, das von britischen Hersteller Dennis Brothers zwischen 1983 und 1988 in geringer Stückzahl hergestellt wurde. Ausgelegt war das Fahrgestell vorrangig für den Aufbau von schnellen Reisebussen, die auf Autobahnstrecken eingesetzt werden sollten. Der Dorchester war ein Bus mit unterflur angeordnetem Motor. Dabei saß der Motor mittig zwischen den Achsen. Im Chassis kam der 6HLXCT in der liegenden Ausführung (Horizontal) zum Einsatz. (de)
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| - Der Name Dennis Dorchester bezeichnet ein Fahrgestell für schwere Reisebusse, das von britischen Hersteller Dennis Brothers zwischen 1983 und 1988 in geringer Stückzahl hergestellt wurde. Ausgelegt war das Fahrgestell vorrangig für den Aufbau von schnellen Reisebussen, die auf Autobahnstrecken eingesetzt werden sollten. Im Jahr 1979 hatte Leyland Motors den Tiger auf den Markt gebracht. Der an sich gelungene Entwurf war jedoch nur mit dem TL11-Motor von Leyland erhältlich. Viele, insbesondere schottische Betreiber, forderten jedoch die Ausrüstung mit einem Motor von Gardner. Leyland weigerte sich jedoch zunächst, diesen Motor als Option anzubieten. Dennis erkannte die Marktlücke und entwickelte den Dorchester. Nennenswerte Bestellungen kamen jedoch nur von der Scottish Bus Group (SBG), zumal Leyland den Tiger ab 1984 auch mit dem 6HLX von Gardner anbot. Der Dorchester war ein Bus mit unterflur angeordnetem Motor. Dabei saß der Motor mittig zwischen den Achsen. Im Chassis kam der 6HLXCT in der liegenden Ausführung (Horizontal) zum Einsatz. Insgesamt wurden nur 67 Busse gekauft. Ungefähr zwei Drittel der Produktion, 44 Busse, fanden ihre Abnehmer in Tochtergesellschaften der Scottish Bus Group. Fast alle wurden als Reisebusse karosseriert. Dreiundzwanzig Fahrzeuge erhielten einen -Aufbau von mit 55 Sitzplätzen, einundzwanzig einen Aufbau von Walter Alexander Coachbuilders, dabei bekamen 11 Busse den TC-Aufbau als Reisebusse mit 47 Sitzplätzen, fünf einen TE-Aufbau als Expressbus mit 49 Sitzplätzen. Fünf Busse erhielten den TS-Aufbau von Alexander und waren Linienbusse mit 53 Sitzplätzen. Leicester City Transport beschaffte drei Dorchester mit dem Paramount-Aufbau und 49 Sitzplätzen, verkaufte die Busse aber schnell an Kingston-upon-Hull City Transport weiter, die ihre Flotte um ein neues Exemplar ergänzten. South Yorkshire beschaffte drei Busse mit Plaxton-Aufbauten und 44 Sitzplätzen. Drei Linienbusse mit 71 Sitzplätzen wurden von Geoff Amos in Northamptonshire beschafft und durch zwei Reisebusse mit 53 Plätzen ergänzt. Die Aufbauten für die Reisebusse kamen von Caetano in Portugal, die für die Linienbusse von Wadham Stringer und Reeve Burgess. Tillingbourne stellte ebenfalls zwei Linienbusse mit Aufbauten von Wadham Stringer, allerdings mit 61 Sitzplätzen in Dienst. Weitere fünf Aufbauten kamen von Duple Coachbuilders, einen Bus karosserierte Berkhof. Ein Bus mit Duple-Aufbau konnte nach Südafrika exportiert werden. Abgelöst wurde der Dorchester vom etwas leichteren Dennis Javelin, der 1986 in Produktion ging. (de)
- The Dennis Dorchester was a mid-engined heavy-duty single deck coach or bus chassis manufactured by Dennis in small numbers between 1983 and 1988. About two thirds of the total number built were bought by Scottish Bus Group subsidiaries Western Scottish, Central Scottish and Clydeside Scottish. These consisted of 23 with Plaxton Paramount coach bodywork, and 21 with Alexander bodywork, with each of the three T-type variants represented — five each of the TS service bus and TE express semi-coach, and eleven of the TC full coach. Leicester City Transport bought three Dorchester coaches with Plaxton Paramount bodywork, but sold them fairly quickly to Kingston-upon-Hull City Transport, which also bought one new. South Yorkshire Transport also took on three similar vehicles. Of the Dorchester customers in the independent sector, Geoff Amos of Northamptonshire included three high-capacity bus versions among their five examples, two with Wadham Stringer bodywork and one with Reeve Burgess bodywork, all with 71 seats. Tillingbourne Bus Company also purchased two 61-seat Wadham Stringer-bodied buses. Other body manufacturers for the Dorchester were Duple (five, including the sole export Dorchester, for South Africa), Caetano (two coaches which made up the remainder of the Amos contingent), and Berkhof (one vehicle). (en)
- Dennis Dorchester — автобусное шасси производства Dennis Specialist Vehicles, мелкосерийно выпускаемое в 1983—1988 годах. (ru)
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