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| - Die El Gran Grifón (auch El Gran Grifon) war ein spanisches Kriegsschiff. Es gehörte der Spanischen Armada an und sank am 28. September 1588 vor Fair Isle. Während der Fahrt der Armada führte ein Mitglied der Besatzung ein Tagebuch, das erhalten blieb und veröffentlicht wurde. Dadurch ist das Schicksal des Schiffes und der Besatzung gut dokumentiert. Das Wrack des Schiffes gehört zu den ältesten bekannten Schiffwracks vor den Shetlandinseln. (de)
- El Gran Grifón was the flagship of the Spanish Armada's supply squadron of Baltic hulks (built in and chartered from the City of Rostock, in modern-day Germany); see List of Ships of the Spanish Armada. She was shipwrecked on Fair Isle, Shetland, Scotland, on 27 September 1588. The 650-ton 38-gun ship sailed under the command and section flag of Juan Gómez de Medina and not – as often quoted – under the command of Don Alonso Pérez de Guzmán el Bueno, 7th Duke of Medina Sidonia, Admiral of Spain and commanding officer of the Armada. (en)
- El Gran Grifón fue el buque insignia del escuadrón de suministros que formó parte de la Armada española durante la llamada Armada Invencible. Fue construida y fletada en el puerto alemán de Rostock. Naufragó en las cercanías de la isla Fair en Escocia, localizada a medio camino entre Shetland y las Orcadas, el 27 de septiembre de 1588. Colin Martin y Sydney Wignall excavaron el naufragio de El Gran Grifón en 1970. En 1984, una delegación de España plantó una cruz de hierro en el cementerio de la isla en memoria de los marineros que habían muerto allí. (es)
- El Gran Grifón est le navire amiral de l'escadron de hourques baltes de ravitaillement de l'Invincible Armada (construit et affrété à Rostock, dans l'Allemagne moderne); Il fait naufrage à Fair Isle, dans les Shetland, en Écosse, le 27 septembre 1588. Le vaisseau de 38 tonnes et 38 canons navigue sous le commandement et le drapeau de section de Juan Gómez de Medina (et non, comme on le dit souvent, sous le commandement de Don Alonso Pérez de Guzmán el Bueno, 7e duc de Medina Sidonia, amiral de Espagne et commandant de l'Armada qui se trouve à bord du São Martinho). (fr)
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| - Die El Gran Grifón (auch El Gran Grifon) war ein spanisches Kriegsschiff. Es gehörte der Spanischen Armada an und sank am 28. September 1588 vor Fair Isle. Während der Fahrt der Armada führte ein Mitglied der Besatzung ein Tagebuch, das erhalten blieb und veröffentlicht wurde. Dadurch ist das Schicksal des Schiffes und der Besatzung gut dokumentiert. Das Wrack des Schiffes gehört zu den ältesten bekannten Schiffwracks vor den Shetlandinseln. (de)
- El Gran Grifón was the flagship of the Spanish Armada's supply squadron of Baltic hulks (built in and chartered from the City of Rostock, in modern-day Germany); see List of Ships of the Spanish Armada. She was shipwrecked on Fair Isle, Shetland, Scotland, on 27 September 1588. The 650-ton 38-gun ship sailed under the command and section flag of Juan Gómez de Medina and not – as often quoted – under the command of Don Alonso Pérez de Guzmán el Bueno, 7th Duke of Medina Sidonia, Admiral of Spain and commanding officer of the Armada. She had been attacked by the Revenge and badly damaged right in the first meeting in the Channel, but managed somehow to escape into the open North Sea where she later met the rest of the beaten Armada. Because of leaks she had to run before the wind up the east coast of Britain. However, an unusually strong storm and the tides forced the ships to cross between Norway and the Northern Isles for about a week before they reached the Atlantic. Having the coast of Ireland nearly in sight, many ships were thrown back north by another storm. El Gran Grifón, the Barca de Amburgo (a hulk, chartered from the City of Hamburg) and the Trinidad Valencera (1,100-tons, one of the biggest ships of the Armada) were separated from the remaining fleet. The Barca de Amburgo foundered south west of the Fair Isle, but was able to split her crew between El Gran Grifon and the Trinidad Valencera (later wrecked in Irish waters). Thus El Gran Grifón carried 43 crew and 234 soldiers – far more sailors and armed forces than standard. When El Gran Grifón arrived at Fair Isle on 27 September 1588 trying to find a haven to effect repairs, she anchored in Swartz Geo, but the tide drove the ship ashore so that she wrecked on the rocks of Stroms Hellier. The crew and soldiers scrambled ashore, and were stranded on the isle for about two months before Andrew Umphray, the owner of Fair Isle, heard about the shipwrecked sailors and took Gomez de Medina to Quendale on the Shetland mainland where he stayed with Malcolm Sinclair of Quendale. Most of the Spanish sailors departed first for Orkney (where they are still remembered as the "Westray Dons"), and then to St Andrews and then to Edinburgh. 50 of the men died on Fair Isle either of their wounds or starvation or exposure and were buried in the "Spaniards' Grave". Half of the survivors were killed when their ship en route to Spain was attacked and sent aground by Dutch gunboats alerted by the English Navy (Queen Elizabeth had only promised that they would not be molested by English ships). The wreck of El Gran Grifón was excavated by Colin Martin and Sydney Wignall in 1970. In 1984 a delegation from Spain planted an iron cross in the island's cemetery in remembrance of the sailors who had died there. (en)
- El Gran Grifón fue el buque insignia del escuadrón de suministros que formó parte de la Armada española durante la llamada Armada Invencible. Fue construida y fletada en el puerto alemán de Rostock. Naufragó en las cercanías de la isla Fair en Escocia, localizada a medio camino entre Shetland y las Orcadas, el 27 de septiembre de 1588. El barco, que era de 650 toneladas y contaba con 38 cañones, navegó bajo el mando y la bandera de Juan Gómez de Medina y no, como se cita a menudo, bajo el mando de Alonso de Guzmán y Sotomayor, séptimo duque de Medina Sidonia, almirante de España y comandante de la Armada. Había sido atacado por el Revenge, quedando gravemente dañada en la incursión por el Canal de la Mancha. Consiguió escapar por mar abierto y llegar hasta el mar del Norte, donde más tarde se encontró con el resto de la Armada española. Una tormenta inusualmente fuerte y las mareas obligaron a los barcos a cruzar entre Noruega y las islas del Norte durante aproximadamente una semana antes de llegar al océano Atlántico. Teniendo a la vista las costas de Irlanda, muchos barcos fueron arrojados hacia el norte por otra tormenta. Hundiéndose algunos barcos, El Gran Grifón tuvo que realizar algunas misiones de salvamento, recuperando 43 marinos y 234 soldados de otros barcos. Cuando llegó a la isla Fair el 27 de septiembre de 1588 tratando de encontrar un refugio para efectuar reparaciones, ancló en Swartz Geo. No obstante, la marea llevó a la nave a tierra y acabó estrellándose contra las rocas de Stroms Hellier. La tripulación y los soldados llegaron a tierra, y quedaron varados en la isla durante unos dos meses antes de que Andrew Umphray, el propietario de la isla, se enterara de los marineros naufragados y llevara a Gómez de Medina a las islas Shetland. La mayoría de los marineros españoles partieron primero hacia las Orcadas (donde todavía se les recuerda como los "Westray Dons"), y luego a Edimburgo. 50 de los hombres murieron en isla Fair, bien por inanición, por hambruna o a consecuencia de sus heridas. Fueron enterrados en la llamada "Tumba de los españoles". La mitad de los sobrevivientes murieron cuando su barco en ruta a España fue atacado y encallado por cañoneros holandeses alertados por la Royal Navy. Colin Martin y Sydney Wignall excavaron el naufragio de El Gran Grifón en 1970. En 1984, una delegación de España plantó una cruz de hierro en el cementerio de la isla en memoria de los marineros que habían muerto allí. (es)
- El Gran Grifón est le navire amiral de l'escadron de hourques baltes de ravitaillement de l'Invincible Armada (construit et affrété à Rostock, dans l'Allemagne moderne); Il fait naufrage à Fair Isle, dans les Shetland, en Écosse, le 27 septembre 1588. Le vaisseau de 38 tonnes et 38 canons navigue sous le commandement et le drapeau de section de Juan Gómez de Medina (et non, comme on le dit souvent, sous le commandement de Don Alonso Pérez de Guzmán el Bueno, 7e duc de Medina Sidonia, amiral de Espagne et commandant de l'Armada qui se trouve à bord du São Martinho). Le vaisseau est attaqué par le Revenge et gravement endommagée dès la première confrontation dans la Manche, mais il réussit à s'échapper en pleine mer du Nord où il retrouve ensuite le reste de l'Armada. En raison d'avaries, il doit courir face au vent sur la côte est de la Grande-Bretagne. Cependant, une tempête inhabituellement forte et les marées forcent les navires à passer entre la Norvège et les îles du Nord pendant environ une semaine avant d'atteindre l'Atlantique. La côte irlandaise presque en vue, de nombreux navires sont drossés vers le nord par une autre tempête. El Gran Grifón, le Barca de Amburgo (Hourque, affrétée de la ville de Hambourg) et la Trinidad Valencera (1 100 tonnes, l'un des plus gros navires de l'Armada) sont séparés du reste de la flotte. Le Barca de Amburgo sombre au sud-ouest de Fair Isle, mais peut répartir son équipage entre El Gran Grifon et la Trinidad Valencera (qui est ensuite détruit dans les eaux irlandaises). Ainsi, El Gran Grifón transporte 43 membres d'équipage et 234 soldats - beaucoup plus de marins et de forces armées que normale. Quand El Gran Grifón arrive à Fair Isle le 27 septembre 1588 pour tenter de trouver un refuge pour effectuer des réparations, il jeta l'ancre à Swartz Geo, mais la marée ramène le navire à terre, de sorte qu'il échoue sur les rochers de Stroms Hellier. L'équipage et les soldats échouent à terre et demeurent bloqués sur l'île pendant environ deux mois, lorsqu'qu'Andrew Umphray, propriétaire de Fair Isle, entend parler des naufragés et emmène Gomez de Medina à Quendale, dans les îles Shetland, où il demeure avec Malcolm Sinclair Quendale. La plupart des marins espagnols partent d'abord pour Orkney (où ils sont encore connus comme les Westray Dons), puis pour St Andrews, puis pour Édimbourg. 50 des hommes meurent à Fair Isle, soit de blessures, soit de famine ou l'exposition, et sont enterrés dans la Spaniards' Grave. La moitié des survivants sont tués lorsque leur navire en route pour l'Espagne est attaqué et envoyé à terre par des canonnières néerlandaises, alertées par la marine anglaise (la reine Élisabeth avait seulement promis qu'elles ne seraient pas agressées par des navires anglais). L'épave d' El Gran Grifón est mise au jour par Colin Martin et Sydney Wignall en 1970. En 1984, une délégation espagnole a planté une croix de fer dans le cimetière de l'île en souvenir des marins qui y sont morts. (fr)
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