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| - The General Electric GE36 was an experimental aircraft engine, a hybrid between a turbofan and a turboprop, known as an unducted fan (UDF) or propfan. The GE36 was developed by General Electric Aircraft Engines, with its CFM International equal partner Snecma taking a 35 percent share of development. Development was cancelled in 1989. (en)
- General Electric GE36 adalah mesin pesawat ujicoba dengan prinsip kerja merupakan campuran dari prinsip turbofan dan turboprop, atau dikenal sebagai mesin propfan. GE36 dikembangkan dari General Electric F404 oleh General Electric Aircraft Engines dengan Snecma. Pengembangan dibatalkan pada 1989 setelah harga minyak turun (in)
- Le General Electric GE36 était un moteur d'avion expérimental, un hybride entre un turbofan et un turbopropulseur désigné « propfan », ou « unducted fan » (UDF), « soufflante non-carénée » en français. Il fut développé par le constructeur américain General Electric Aircraft Engines (depuis devenu GE Aviation). (fr)
- O General Electric GE36 foi um motor aeronáutico experimental, sendo um híbrido entre um turbofan e um turboélice, conhecido como Unducted Fan (UDF) ou propfan. O GE36 foi desenvolvido pela General Electric Aircraft Engines. (pt)
- General Electric GE36 — экспериментальный авиационный двигатель, гибрид турбовентиляторного и турбовинтового двигателей. Известен как реактивный двигатель с открытым вентилятором (UDF). Разработан корпорацией General Electric. (ru)
- 通用電氣 GE36 (General Electric GE36)是一種實驗性飛機發動機, 由渦輪風扇发动机和渦輪螺旋槳發動機结合而成,被稱為無涵道風扇發動機 (UDF)或槳扇發動機。由通用電氣航空開發, 同時,其CFM國際的平等合作夥伴斯奈克瑪參與了 35% 的開發。GE36 的開發於 1989 年被取消。 (zh)
- GE36エンジンはゼネラルエレクトリック エアクラフトエンジンズにより開発された実験段階の航空機エンジンでターボファンエンジンとターボプロップエンジンとを組み合わせた構成を持ち、「アンダクテッドファン」 (Unducted Fan;UDF) または「プロップファン」とも呼ばれた。 このエンジンは、F/A-18などに採用されている傑作機ゼネラル・エレクトリック F404軍用ターボファンを基にして開発された。F404からの混合排気流が、7段式の低圧タービンを駆動するようにして排出された。その低圧タービンでは、静翼を取り付けたリングは固定されず自由に回転できて、動翼と反対向きに回転した。外部取付の回転翼のうち、1セットが可変ピッチ式となっていて、そのファンブレードが低圧タービンの動翼系とつながっており、別のセットが、逆向きに回転する低圧タービンの静翼系につながっていた。 回転翼が型の弧を描く形状となっているために、高速飛行時に障害となるプロペラ端での衝撃波の発生が抑制され、高速飛行(約マッハ0.75)が達成された。GEは、従来の高速回転の低圧タービンとギアボックスでの減速とを組み合わせる構成の代わりに、(実効的に)14段の低圧タービンを使用して回転翼を駆動した。 (ja)
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