A magnetorheological damper or magnetorheological shock absorber is a damper filled with magnetorheological fluid, which is controlled by a magnetic field, usually using an electromagnet. This allows the damping characteristics of the shock absorber to be continuously controlled by varying the power of the electromagnet. Fluid viscosity increases within the damper as electromagnet intensity increases. This type of shock absorber has several applications, most notably in semi-active vehicle suspensions which may adapt to road conditions, as they are monitored through sensors in the vehicle, and in prosthetic limbs.
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| - Amortidor magneto-reològic (ca)
- Magnetorheologische Stoßdämpfer (de)
- Amortiguador reológico (es)
- Magnetorheological damper (en)
- Amortyzator magnetyczny (pl)
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| - A magnetorheological damper or magnetorheological shock absorber is a damper filled with magnetorheological fluid, which is controlled by a magnetic field, usually using an electromagnet. This allows the damping characteristics of the shock absorber to be continuously controlled by varying the power of the electromagnet. Fluid viscosity increases within the damper as electromagnet intensity increases. This type of shock absorber has several applications, most notably in semi-active vehicle suspensions which may adapt to road conditions, as they are monitored through sensors in the vehicle, and in prosthetic limbs. (en)
- Amortyzator magnetyczny - to konstrukcja amortyzatora pozbawiona tradycyjnych zaworków przepływowych. Amortyzator wypełniony jest opatentowanym płynem silikonowym zawierającym mikroskopijne cząsteczki magnetyczne, a na jego osadzona jest cewka elektromagnetyczna. Zmiana prądu przepływającego w uzwojeniach cewki powoduje zmianę własności płynu wypełniającego amortyzator. W zależności od wartości prądu sterującego mniej lub bardziej lepki płyn magnetyczny przepływa szybciej lub wolniej przez kanały tłoczyska. Efekt to możliwość ciągłej zmiany siły tłumienia amortyzatora. (pl)
- Un amortidor magneto-reològic és un tipus d'amortidor de duresa variable que utilitza un líquid amb una viscositat que es pot modificar a voluntat electrònicament. A diferència d'altres amortidors variables, el control no s'obté mitjançant electrovàlvules, i el rang de variació de duresa és continu en lloc de limitar-se a tres o quatre valors fixos. El líquid conté finíssimes partícules de ferro en suspensió, fet que li permet canviar la seva viscositat en aplicar-li un camp magnètic, encara que també hi ha altres versions que reaccionen directament amb un corrent elèctric. Per regular l'amortidor és suficient un camp magnètic molt petit, el valor és fàcilment controlable mitjançant una centraleta electrònica. A part d'això, el temps de reacció és extremadament breu, molt més ràpid que amb (ca)
- Als magnetorheologische Stoßdämpfer bezeichnet man spezielle Stoßdämpfer, die mit einer magnetorheologischen Flüssigkeit gefüllt sind. Sie werden vorwiegend in der Automobilindustrie verwendet und hauptsächlich in sportlich orientierten Fahrzeugen eingesetzt. Die erforderliche Dämpfung kann sehr schnell abhängig von Fahrzustand und Straßenbeschaffenheit verändert werden. Diese Art von Stoßdämpfern ermöglichen eine wesentlich bessere Dämpfung und einen höheren Fahrkomfort als herkömmliche Stoßdämpfer. (de)
- Un amortiguador magneto-reológico es un tipo de amortiguador de dureza variable que utiliza un líquido cuya viscosidad se puede modificar a voluntad. A diferencia de otros amortiguadores variables, el control no se obtiene por medio de electroválvulas, y el rango de variación de dureza es continuo en vez de limitarse a tres o cuatro valores fijos. (es)
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| - Un amortidor magneto-reològic és un tipus d'amortidor de duresa variable que utilitza un líquid amb una viscositat que es pot modificar a voluntat electrònicament. A diferència d'altres amortidors variables, el control no s'obté mitjançant electrovàlvules, i el rang de variació de duresa és continu en lloc de limitar-se a tres o quatre valors fixos. El líquid conté finíssimes partícules de ferro en suspensió, fet que li permet canviar la seva viscositat en aplicar-li un camp magnètic, encara que també hi ha altres versions que reaccionen directament amb un corrent elèctric. Per regular l'amortidor és suficient un camp magnètic molt petit, el valor és fàcilment controlable mitjançant una centraleta electrònica. A part d'això, el temps de reacció és extremadament breu, molt més ràpid que amb les electrovàlvules d'altres tipus d'amortidors. (ca)
- Als magnetorheologische Stoßdämpfer bezeichnet man spezielle Stoßdämpfer, die mit einer magnetorheologischen Flüssigkeit gefüllt sind. Sie werden vorwiegend in der Automobilindustrie verwendet und hauptsächlich in sportlich orientierten Fahrzeugen eingesetzt. Die erforderliche Dämpfung kann sehr schnell abhängig von Fahrzustand und Straßenbeschaffenheit verändert werden. Diese Art von Stoßdämpfern ermöglichen eine wesentlich bessere Dämpfung und einen höheren Fahrkomfort als herkömmliche Stoßdämpfer. Verschiedene Automobilhersteller bieten „magnetorheologische Stoßdämpfer“ entweder serienmäßig oder wahlweise in ihren Modellen an. Die Markenbezeichnungen sind zum Teil unterschiedlich. (de)
- A magnetorheological damper or magnetorheological shock absorber is a damper filled with magnetorheological fluid, which is controlled by a magnetic field, usually using an electromagnet. This allows the damping characteristics of the shock absorber to be continuously controlled by varying the power of the electromagnet. Fluid viscosity increases within the damper as electromagnet intensity increases. This type of shock absorber has several applications, most notably in semi-active vehicle suspensions which may adapt to road conditions, as they are monitored through sensors in the vehicle, and in prosthetic limbs. (en)
- Un amortiguador magneto-reológico es un tipo de amortiguador de dureza variable que utiliza un líquido cuya viscosidad se puede modificar a voluntad. A diferencia de otros amortiguadores variables, el control no se obtiene por medio de electroválvulas, y el rango de variación de dureza es continuo en vez de limitarse a tres o cuatro valores fijos. El líquido contiene finísimas partículas de hierro en suspensión, lo que le permite cambiar su viscosidad al aplicar un campo magnético, aunque también hay otras versiones que reaccionan directamente a una corriente eléctrica. Para regular el amortiguador es suficiente con un campo magnético muy pequeño, cuyo valor es fácilmente controlable mediante una centralita electrónica. Además, el tiempo de reacción es extremadamente breve, mucho más rápido que las electroválvulas de otros tipos de amortiguador. Su reacción es diez veces más rápida que el amortiguador convencional.- Los sensores pueden modificar la fluidez del líquido hasta mil veces cada segundo.- Fiabilidad: no requiere mantenimiento.- Bajo requerimiento energético: 20 vatios por cada amortiguador.- Control dinámico de todo el automóvil, independiente en cada una de las cuatro ruedas.- Simplicidad mecánica, al no precisar de válvulas ni electroválvulas. (es)
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