| rdfs:comment
| - Lo sforzo di trazione è una forza misurata alla periferia delle ruote motrici o al gancio di trazione dei veicoli ferroviari (locomotive a vapore, Diesel ed elettriche). Con altri elementi permette di determinare quale sia la massa del treno che la macchina può trainare. (it)
- قوة الجر في الهندسة الميكانيكية (بالإنجليزية: Tractive force ) لها معنيين ، فهي قد تعني قوة الجر التي تمارسها مركبة على سطح أو قوة الجر التي تكون موازية لاتجاه الحركة . بالنسبة لقطار يجري على سكة حديدية يستخدم تعبير قدرة الجر للتعبير عن قوة الجر التي تميز قدرة قاطرة على سحب أو دفع القطار . أما بالنسبة إلى المركبات التي تجري في طرق فتكون قدرة الجر أكبر من قوة الجر بمقدار مقاومة التدحرج ؛ وكلاهما يكون أكبر مما يسمى «شد قضيب قطر» بمقدار المقاومة الكلية (وتشمل المقاومة الكلية مقاومة الهواء و الانحدار.) (ar)
- Die Stundenzugkraft ist diejenige Zugkraft, die während einer Stunde von einer Elektrolokomotive oder einer Diesellokomotive mit elektrischer Kraftübertragung ununterbrochen abgegeben werden kann, ohne dass Teile der Lokomotive wie zum Beispiel Transformatoren, Stromrichter, Fahrmotoren, Kabel durch den Stundenstrom unzulässig erhitzt werden. Da die Verlustwärme bei Lokomotiven von der erbrachten Leistung abhängig ist, kann die Angabe der Stundenzugkraft nur zusammen mit einer Geschwindigkeit erfolgen. (de)
- As used in mechanical engineering, the term tractive force can either refer to the total traction a vehicle exerts on a surface, or the amount of the total traction that is parallel to the direction of motion. (en)
- Сила тяги локомотива — сила, реализуемая локомотивом и служащая для передвижения поезда. Собственно различают две силы тяги локомотива — касательную и на сцепном устройстве (автосцепка или винтовая упряжь). Касательная сила тяги образуется в месте контакта движущих колёс и рельсов, а сумма всех этих сил есть касательная сила тяги локомотива. Сила тяги на сцепке меньше касательной, так как в этом случае учитывается и сопротивление движению от самого локомотива как повозки. (ru)
- Сила тяги локомотива — сила, що реалізується локомотивом і використовується для пересування поїзда. Власне розрізняють дві сили тяги локомотива — дотичну і на зчіпному пристрої (автозчеплення або гвинтове зчеплення). Дотична сила тяги утворюється в місці контакту рушійних коліс з рейкою, а сумою всіх цих сил є дотична сила тяги локомотива. Сила тяги на зчепленні менша за дотичну, так як в цьому випадку враховується і спротив руху від самого локомотива. (uk)
- 在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的，可由车辆使用者根据需要而控制。 牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。而根据车辆的工作状态，牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力。起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制；最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同；持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力。 (zh)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)