| rdfs:comment
| - COMILOGロープウェイ (COMILOG Cableway) は、かつてガボンに存在した鉱石輸送専用のロープウェイ。全長76km。1959年に建設され、1986年に廃止されるまでは、世界でもっとも長いロープウェイだった。 (ja)
- Comilog-linbanan var en 76 kilometer lång linbana mellan Moanda i Gabon och i Kongo. Den transporterade manganmalm från dagbrottet i Moanda; driften sysselsatte 120 personer. Under sin existens var den världens näst längsta linbana. (sv)
- Die COMILOG-Materialseilbahn war eine der längsten Seilbahnen der Welt. Sie transportierte von 1957 bis 1986 Manganerz von Moanda in der Provinz Haut-Ogooué im Osten von Gabun über 76 Kilometer nach in der Republik Kongo. Die Materialseilbahn hatte zehn Sektionen und 858 Stützen mit einer Höhe zwischen 5 m und 74 m. Die 1 to-Kübel waren 24 Stunden pro Tag unterwegs. Mit der Fertigstellung der Trans-Gabun-Eisenbahn von Libreville nach Moanda im Jahr 1986 wurde die Materialseilbahn geschlossen. (de)
- The COMILOG Cableway was one of the longest cableways in the world, until its closure in 1986. The ropeway conveyor ran for 76 km from Moanda in the Haut-Ogooué Province of south eastern Gabon to Mbinda in the Republic of Congo. The Cableway consisted of ten sections, and had 858 supports of between 5 and 74m in height. One tonne cars carried the manganese twenty-four hours a day. (en)
- Kolej linowa COMILOG, aż do jej zamknięcia w 1986 roku była jedną z najdłuższych kolejek linowych na świecie.Jej długość wynosiła 76 km, trasa biegła od Moandy w Górnym Ogowe, południowo-wschodniej prowincji Gabonu do w Republice Konga. Postanowiono zatem wybudować kolej linową z Moanda do Mbinda, a następnie transportować materiał koleją do portu w Pointe-Noire. Centrum zarządzania koleją linową zlokalizowano w małym mieście o nazwie Bakoumba. (pl)
|
| has abstract
| - Die COMILOG-Materialseilbahn war eine der längsten Seilbahnen der Welt. Sie transportierte von 1957 bis 1986 Manganerz von Moanda in der Provinz Haut-Ogooué im Osten von Gabun über 76 Kilometer nach in der Republik Kongo. Die Compagnie minière de l’Ogooué (COMILOG), eine 1953 gegründete französisch-amerikanische Minengesellschaft, begann im folgenden Jahr mit den Vorbereitungen zur Ausbeutung einer Mangan-Mine in Moanda. Der Ort lag im tropischen Regenwald ohne nennenswerte Verkehrsverbindungen zum Atlantik. Man beschloss daher, eine Materialseilbahn von Moanda nach Mbinda zu bauen, einem Ort direkt auf der anderen Seite der Grenze zur Republik Kongo, wo das Erz auf eine ebenfalls zu bauende Eisenbahnverbindungsstrecke zur Kongo-Ozean-Bahn nach der Hafenstadt Pointe-Noire verladen werden konnte. Die Arbeiten an der Mine begannen 1957, die Materialseilbahn wurde 1959 fertiggestellt und die Eisenbahnverbindung nach Mbinda ging schließlich 1962 in Betrieb. Die Materialseilbahn hatte zehn Sektionen und 858 Stützen mit einer Höhe zwischen 5 m und 74 m. Die 1 to-Kübel waren 24 Stunden pro Tag unterwegs. Mit der Fertigstellung der Trans-Gabun-Eisenbahn von Libreville nach Moanda im Jahr 1986 wurde die Materialseilbahn geschlossen. Die COMILOG ist weiterhin im Manganabbau und seiner Verarbeitung in Moanda tätig und hat mittlerweile auch die ursprünglich staatliche Trans-Gabun-Eisenbahn übernommen. (de)
- The COMILOG Cableway was one of the longest cableways in the world, until its closure in 1986. The ropeway conveyor ran for 76 km from Moanda in the Haut-Ogooué Province of south eastern Gabon to Mbinda in the Republic of Congo. In 1954, the Compagnie Minière de l'Ogooué (COMILOG), a French-American company formed the previous year, decided to begin mining manganese in the Gabonese town of Moanda. The town lay deep in the rainforest, and export of the metal was a problem. The nearest reliable transport route was the Congo-Ocean Railway, but this lay more than 250km away, across difficult terrain. was charged with constructing a transport link between the two. It was decided to construct a cableway from Moanda to Mbinda, and then branch of the Congo-Ocean Railway to Mont Bello, from which the existing railway would link to the port of Pointe-Noire. The conveyor was routed via the small town of Bakoumba, which became the centre for the maintenance of the structure. The mine opened in 1957, and the Cableway was opened in 1959, the link finally being completed when the Congo-Ocean Railway branch opened in 1962. The Cableway consisted of ten sections, and had 858 supports of between 5 and 74m in height. One tonne cars carried the manganese twenty-four hours a day. The government of Gabon was keen to ship the valuable manganese ore through its own ports, and routed a new railway, the Transgabonais, from the national capital Libreville to Moanda, and on to Franceville. When this opened, in 1986, the cableway was closed. While Moanda continued to prosper, Bakoumba and Mbinda suffered from the withdrawal of their main industry. COMILOG funded the creation of the at Bakoumba to encourage the development of a tourist industry, but some groups in Congo felt that unemployment there was not addressed. (en)
- COMILOGロープウェイ (COMILOG Cableway) は、かつてガボンに存在した鉱石輸送専用のロープウェイ。全長76km。1959年に建設され、1986年に廃止されるまでは、世界でもっとも長いロープウェイだった。 (ja)
- Kolej linowa COMILOG, aż do jej zamknięcia w 1986 roku była jedną z najdłuższych kolejek linowych na świecie.Jej długość wynosiła 76 km, trasa biegła od Moandy w Górnym Ogowe, południowo-wschodniej prowincji Gabonu do w Republice Konga. W 1954 roku Compagnie Miniere de l'Ogowe (COMILOG), francusko-amerykańska spółka utworzona w poprzednim roku, zdecydował się rozpocząć wydobycie manganu w gabońskiej miasta Moanda. Miasto leżało w głębi lasu tropikalnego, a eksport metalu był dużym problemem. Najbliższą istniejącą trasą, którą można było przeprowadzić transport była linia kolejowa Kongo-Ocean, ale leżał w trudnym terenie, ponad 250 km dalej. Postanowiono zatem wybudować kolej linową z Moanda do Mbinda, a następnie transportować materiał koleją do portu w Pointe-Noire. Centrum zarządzania koleją linową zlokalizowano w małym mieście o nazwie Bakoumba. Kopalnia została otwarta w 1957 roku, a kolej linowa dwa lata później. W 1962 roku uruchomiono ruch na linii kolejowej Mbinda-Pointe-Noire dzięki czemu cały urobek mógł być transportowany do portu. Kolejka linowa składała się z dziesięciu sekcji i miała 858 słupów. Najwyższy z nich miał wysokość 74 m, natomiast najniższy 5 m. Kolej linowa pracowała w trybie ciągłym czyli 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Kres istnienia kolejki COMILOG nadszedł w momencie uruchomienia kolei transgabońskiej.Gabon chcąc samodzielnie prowadzić eksport urobku przez swoje porty zbudował wielkim nakładem kosztów linię kolejową. Linię kolejową, która ćwierć wieku temu wydawała się nierealna i w latach 70 niemal doprowadziła do bankructwa afrykańskiego państwa. Budowa została jednak pomyślnie i zakończona i po uruchomieniu trasy cały urobek mógł być transportowany bezpośrednio do gabońskiego portu Owendo mieszczącego się nieopodal stolicy Libreville. Ostatecznie kolejka linowa została zamknięta w 1986 roku. Podczas gdy Moanda nadal prosperowała, Bakoumba i Mbinda cierpiały z powodu wycofania z nich przemysłu. Aby w dotkniętym bezrobociem regionie wesprzeć rozwój branży turystycznej, COMILOG sfinansował utworzenie w Bakoumba . (pl)
- Comilog-linbanan var en 76 kilometer lång linbana mellan Moanda i Gabon och i Kongo. Den transporterade manganmalm från dagbrottet i Moanda; driften sysselsatte 120 personer. Under sin existens var den världens näst längsta linbana. (sv)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)