| rdfs:comment
| - حق الحجز البحري في القانون البحري (بالإنجليزية: maritime lien) طبقا للقانون البحري المعروف بالإنجليزية Admiralty law يختص في المنازعات والمشكلات التي تحدث في البحر. وهذا القانون يشمل القانون المدني بالإضافة إلى القانون الدولي ويفصل في حقوق العاملين على السفن في البحر. وهو يختص بالتجارة البحرية ، والملاحة ، وتشغيل السفن ،والبحارة ، ونقل المسافرين والبضائع في البحر. وتقوم محاكم في البلاد للفصل في المنازعات التي تنشأ في البحر. أي أنه من حق البحارة الحجز على السفينة التي يعملون عليها، أو على حمولتها، إلى أن تقوم الشركة صاحبة السفينة أو صاحب السفينة بدفع أجورهم. (ar)
- The maritime lien is one of three in rem claims capable of being brought under UK Admiralty Law. Whilst being a common law instrument, it has been codified under s.21(3) of the Senior Courts Act 1981 along with s.21(2) and s.21(4), its statutory counterparts. Maritime lien and ship mortgage have a single corresponding term in the civil law, namely the ship hypothec. Normally, a maritime lien relates to the different marine transactions in the admiralty jurisdiction and creates the maritime claims. It will be created by the statute such as the Ship Mortgage Act. (en)
- Згідно із морським правом, морська застава є привілейованим правом вимоги на пов'язане з морем майно, таке як корабель, за надані послуги або шкоду, заподіяну цим майном. За загальним правом, заставне право — це право кредитора зберігати майно свого боржника до сплати боргу. Як правило, морська застава пов'язана з різними морськими операціями в юрисдикції Адміралтейства і створює морські вимоги. Він буде створений згідно із статутом, таким як Закон про морську іпотеку. (uk)
|
| has abstract
| - حق الحجز البحري في القانون البحري (بالإنجليزية: maritime lien) طبقا للقانون البحري المعروف بالإنجليزية Admiralty law يختص في المنازعات والمشكلات التي تحدث في البحر. وهذا القانون يشمل القانون المدني بالإضافة إلى القانون الدولي ويفصل في حقوق العاملين على السفن في البحر. وهو يختص بالتجارة البحرية ، والملاحة ، وتشغيل السفن ،والبحارة ، ونقل المسافرين والبضائع في البحر. وتقوم محاكم في البلاد للفصل في المنازعات التي تنشأ في البحر. ويفصل قانون الايرالية في المنازعات الناشئة في البحر مثل الخدمة على السفن، أو الحوادث والإصابات التي تحدث عليها. وطبقا للقانون المدني فإنه يحق للدائن الحجز على ممتلكات للمدين إلى أن يقوم بسداد الدين الذي عليه. أي أنه من حق البحارة الحجز على السفينة التي يعملون عليها، أو على حمولتها، إلى أن تقوم الشركة صاحبة السفينة أو صاحب السفينة بدفع أجورهم. وطبقا لحق الحجز البحري تعامل السفينة كالمذنب، كما لو كانت هي مسؤولة عن الإصابة أو الفقد، ويتحتم عليها ايفاء التزاماتها. أي أنه لو تغير صاحب السفينة فإن الحجز يكون واقعا على السفينة نفسها حتى حصول البحارة مثلا على حقوقهم . (ar)
- The maritime lien is one of three in rem claims capable of being brought under UK Admiralty Law. Whilst being a common law instrument, it has been codified under s.21(3) of the Senior Courts Act 1981 along with s.21(2) and s.21(4), its statutory counterparts. Maritime lien and ship mortgage have a single corresponding term in the civil law, namely the ship hypothec. The maritime lien is a proprietary instrument meaning it concerns the property: the res. This includes the vessel (also covering its appurtenances and equipment), services rendered to it or injuries caused by that property. The rights include jus in re (right on the property) and jus in rem (right against the property). This means the lien treats the ship as the wrongdoer however, the lien is said to "implede" the owner into representing the res. The maritime lien is a privileged claim upon maritime property which attaches to the res from the moment a cause of action arises. It remains "inchoate" until the issuing of a writ. By remaining invisible from the moment of attachment, the lien is capable of surviving a change of ownership, even by a good faith purchaser. Two significant differences between maritime liens, which only exist in admiralty law, and the right to keep that exist in general civil law are (1) that in general civil law, "Prior in time is prior in right", i.e., the rights of the lienholder with the earliest lien are superior to those of later lienholders, whereas in maritime law the rights of the most recent lienholder are superior, and (2) all maritime liens are superior to all non-maritime liens. For instance, in the United States, a federal tax lien, which is a non-maritime lien, is subordinate to every lien for supplies, fuel, repairs, etc., which are all maritime liens. Normally, a maritime lien relates to the different marine transactions in the admiralty jurisdiction and creates the maritime claims. It will be created by the statute such as the Ship Mortgage Act. (en)
- Згідно із морським правом, морська застава є привілейованим правом вимоги на пов'язане з морем майно, таке як корабель, за надані послуги або шкоду, заподіяну цим майном. За загальним правом, заставне право — це право кредитора зберігати майно свого боржника до сплати боргу. Це застава власності, коли відсотки стосуються майна. Слід розуміти, що «res» може бути судно (включаючи приладдя та обладнання), вантаж, вантаж або навіть виручка від продажу. До прав належать jus in re (право на власність) та jus in rem (право на майно). Доктрина морської застави полягає в тому, що судно буде розглядатися як правопорушник, а не власник, що збитки, або шкода спричинені самим морським майном, і воно повинно компенсувати збитки. Накладання арешту на морську заставу розпочнеться, коли виникне причина позову, і не буде усунено навіть зміною власника при добросовісній покупці. Дві суттєві відмінності між морським правом застави, які існують лише в морському праві, та правом на збереження, що існують у загальному цивільному праві, є (1) у тому, що в загальному цивільному праві «Попередній час має перевагу в праві», тобто права заставодержатель з найранішим запобіжним заходом перевершує права пізніших власників застави, тоді як у морському законодавстві права останнього заставодержателя вищі, і (2) всі морські застави перевершують усі застави, що не належать до моря. Наприклад, у Сполучених Штатах федеральна податкова застава, яка не є морською заставою, підпорядковується кожній заставі для поставок, пального, ремонту тощо, що є морською заставою. Як правило, морська застава пов'язана з різними морськими операціями в юрисдикції Адміралтейства і створює морські вимоги. Він буде створений згідно із статутом, таким як Закон про морську іпотеку. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)